評測哈弗M6怎么樣及哈弗M6的配置如何

哈弗M6（查成交價|參配|優惠政策）試駕視頻發布較早。因此，文章的功能更像是印刷出版物愛好者的照片。這里不需要鋪墊。讓我們開門見山：哈弗M6的定位低于新H6。從車身結構的動力總成基礎來說，M6和經典版H6是孿生兄弟，它仍然使用經典版H6上的150馬力1.5T發動機。

如果你關注過紅色標簽的哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）轎跑，你應該對M6很熟悉。M6的車頭造型確實是哈弗家族中比較霸氣的類型。犀利風格的三角形大燈，倒梯形的黑色中網，多條輪廓組成的前保險杠，銀色的下裝飾板，多少有些擺脫了哈弗的傳統味道。就像突然看到一群社會人的龍虎紋身里的小豬佩奇，有種清新脫俗的感覺。至于側面，在大方向無法改變的限制下，C柱和D柱之間加入的鍍鉻波浪飾條也為車身增加了一些設計感。

如果M6和經典H6之間的聯系只能從側面和45度角后方看到，那么當你進入車廂時，H6的氛圍可以緊緊地抓住你。以標志性的懸浮換擋區為引子，我們可以發現M6的內飾與經典的H6幾乎一模一樣。雖然受成本限制，但儀表盤大部分部件都是硬塑料。但看起來像打孔的真皮包覆方向盤，車門壁上帶有縫線的真皮，以及帶有強烈奧迪風格的空調面板，都在試圖營造出一種車廂的視覺豪華氛圍。

這次試駕甚至還有陡坡緩降和駕駛模式選擇。自動檔標配換擋撥片。雖然可能一年用不到一次，但就是覺得很滿足。其實M6上有很多實用的配置，比如無鑰匙進入，雙區自動空調，ESP，這些都是值得稱道的。

事實上，哈弗M6在2017年7月上市，但當時它使用的是6MT和6AT變速箱。在2018款車型上，長城生產的7速濕式雙離合變速箱取代了原來外部購買的6AT。這款雙離合變速箱最大的特點就是良好的乘坐舒適性和出色的NVH控制。這兩個優點，我們在之前的八款自主品牌雙離合變速箱中稱贊過。但其優越的乘坐舒適性也換來了緩慢的動態響應和換擋響應。這個要看實際使用路況來做選擇。

至于動力，我們都熟悉老款H6上1.5T發動機的性能。一般來說低扭矩不足，需要強制發動機轉速到3000轉才能提供比較明顯的推背感。

哈弗M6的濾振和靜音性能比較一般，和老款H6差不多。底盤傳來的零碎震動比較多，通過破損路面的感覺有點松。同樣的路面，坐在哈弗H2（查成交價|參配|優惠政策）的后排，相比M6的后排，前者的高級濾振隔音感強了很多。PS:清哥說H2的底盤質感比新H6還要好。

雖然M6在機械品質上與老款H6相差不大，但在座椅的人體工程學設計上還是有明顯的提升。經典H6的前座偏硬，后座縱向空間較大，但坐墊低平，不足以支撐大腿。M6的前座不僅明顯軟化，而且還有翅膀，給人很好的包裹感。至于后排，M6巧妙地將坐墊前端在線上傾斜了一個相當大的角度，不僅使其離平臺更高，還增加了支撐力，坐起來的舒適度相比老款H6有了很大的提升。

總結：

哈弗M6是老H6基金會的繼承，加上年輕的外部包裝。在10萬元左右的價位，M6的優勢是空間巨大，標配配置很實用，所以看起來性價比很高。然而，其動力系統和底盤的質量仍然處于經典H6的水平。如果你想在10萬左右的價位得到一個比較高的配置，又覺得H2空間不夠大，新H6又有點貴，對濾振靜音要求又不太高，那么M6是個合適的選擇。

【哈佛M6第一印象】

突出優點：乘坐和后備箱空間大；標準配置實用；雙離合變速箱有很好的乘坐舒適性

主要短板：發動機低扭矩不足；機箱的濾振和靜音水平一般。