15年躍進輕卡 躍進輕卡：一輛車、一段歷史、一個時代

大家好。小太陽來講解下一個15年的躍進輕卡，躍進輕卡：一輛車，一段歷史，一個時代，很多人還不知道。現在讓我們來看看！

2008年是值得驕傲的一年，每個人都期待著百年奧運與這個古老國度的親密接觸。2008年是激動人心的一年。30年改革開放的巨大成就使中國屹立在世界的東方。回首過去，我們必須向自力更生、勇于創新的前輩致敬，向他們不屈不撓的探索精神致敬。

2008年，一個行業已經走過了半個世紀（查成交價|參配|優惠政策）。中國輕卡，一個幾乎默默無聞的行業，用自己的實踐撐起了一片自主品牌的天空。那么我們就來回顧一下歷史，探究一下中國輕卡的起源。

1958年3月10日凌晨5點，第一輛NJ130型2.5噸卡車緩緩駛出南京汽車廠的廠房。雖然這輛鐵、木、帆布混合駕駛室的卡車看起來很簡單，但在場的每個人都異常興奮。“我們成功了！向省市領導和中央報告好消息！”當時人們只有一個想法。

聽到第一輛輕型卡車試制成功的消息，中央領導人同樣興奮不已。“躍進”，這個產品很快有了一個響亮的名字。從應用到試制成功，不到一年時間，中國第一輛輕型卡車正式誕生。

緣起：一張圖紙創造一個時代。

當汽車在國外被廣泛使用的時候，中國50年代的汽車工業還是一片空白。自力更生，發展民族汽車工業！中央政府已經明確了這一基本方針，周恩來總理也親自作出了“中外文化相結合，各方共同努力”的指示，要求有關部門大力發展汽車工業。

1956年，解放汽車的發布，讓中國的汽車工業看到了希望。1957年，當時主管汽車工業的第一機械部決定發展輕型卡車。時任南京汽車廠廠長的康杞親自進京爭取這一重任。

當第一機械部同意南京汽車廠開發生產輕型卡車的申請時，康杞主任既興奮又尷尬。我面前只有一張發動機圖紙，沒有其他相關資料。即使是廠里最合格的技術人員也無法真正掌握。沒有經驗和技術如何開發一款輕卡？成為擺在大家面前的大問題。

“困難很多，但在當時那種情況下，哪個行業發展起來沒有困難？既然國家給了我們這個工作，我們就要克服這個問題！”多年后，這位為中國輕卡奉獻了一生的老人，依然回響著他的誓言。

攻擊：出租車被錘子砸了。

很快，一個由廠領導、工程技術人員、老工人組成的課題組成立了，研究的重點也是70馬力發動機、駕駛室、車架總成這三個部分。“我記得那段時間幾乎沒有完整的飯，大家都走得很匆忙。晚上經常開夜車，忙的時候經常到天亮。”經歷過這段歷史的工程師，在細數那些年的艱苦日子時，依然充滿自豪。兩個月后，NJ130的技術方案躍然紙上。

最讓南七人印象深刻的是做出租車的那段日子。沒有現成的模具，工人只好先用馬糞紙做個模型，再用錘子錘出來。于是他們用錘子改了一下，終于在幾個月內“打掉”了一輛出租車。“當時沒有必要動員。每個人的行動都是自發的。我記得試產組有個年輕人叫韓玉成。為了不耽誤工作，他連續三次推遲婚禮。”盡管半個世紀（查成交價|參配|優惠政策）過去了，躍進汽車有限公司的老廠長朱亮仍然對過去記憶猶新。

收獲：“輕卡第一車”誕生。

八個月的努力終于有了回報。1958年3月10日，躍進輕卡行駛在大街上的時候，南京沸騰了。“車身上有大紅花，我一路開車去市委、省委報喜。每個人都在敲鑼打鼓。那種興奮真的是難以忘懷。”回憶在南京生活了60多年的老陳曼新華。

進入21世紀，躍進已經融入南京依維柯這個擁有50年歷史的品牌，再次煥發出蓬勃的青春。南京依維柯總經理周亮表示，躍進的目標是成為世界級的輕卡品牌。經過50年的發展，躍進品牌走進了千家萬戶，獲得了150萬輕卡用戶的信任和支持，見證了他們致富的過程。“我父親是躍進的第一批用戶。我和兒子組建了一個運輸隊，都用的是leap車。緣分是什么？”60歲的遼寧人俞大林說起這次飛躍，難掩激動之情。

“躍進的出現填補了中國汽車工業格局‘缺光’的巨大空白，為中國汽車工業做出了突出貢獻。”中國汽車工業咨詢委員會秘書長滕伯樂用這句話概括了躍進的歷史地位。

本文到此結束，希望對大家有所幫助。