評測豐田致享怎么樣及豐田致享的配置如何

致享，致炫，威馳FS（查成交價|參配|優惠政策）和威馳（查成交價|參配|優惠政策）的四角情緣，精彩程度可以加到茶開專欄。但他們的故事想必大家都不陌生，我就不多嘮叨了。

很巧，我去了致享的發布會。當頭發花白的小林一郎站在臺上給我們講述豐田的造車史時，我內心最柔軟的地方被觸動了。我覺得豐田對雅力士（查成交價|參配|優惠政策）l有點“恨鐵不成鋼”的意思，18年前，第一代雅力士(vitz)的誕生讓豐田成為全球市場“最可靠的小型車”。然而，自2008年引入中國以來，由于市場的特殊性和高昂的價格，雅力士一直水土不服。特別尷尬的是，長城以此為鏡，推出炫目的顯示器，價格是雅力士的一半，月銷量迅速突破5000，讓日本人嘗到了麥城之敗。2013年，致炫以全新的面貌來到中國，改變市場思維，入鄉隨俗，繼續肩負豐田小型車戰略的重任。

說一段很長的歷史，一是心情真的被感染了，二是引出下面的主角——Yaris L致享，俗稱致炫三廂版。

致享和致炫，主要有什么異同？

從前面看是致炫，從后面看是威馳。真想用這么一個窮字來概括致享的樣子。但是仔細觀察前臉，你會發現它也有自己的一些特點。保險杠的兩撇胡子被刻意涂成兩種顏色來營造個性，被剪掉了，仿佛從18歲長到了25歲。下格柵也做了小幅調整，從致炫網目改為橫條設計。這些小修小補的細節讓致享看起來更柔和，更符合家庭轎車的定位。盡管如此，我并不認同豐田設計師的懈怠。

都說致炫三廂版，那么內飾部分當然和前者一模一樣。近年來，豐田在設計上有所偏向，意圖改變中庸形象。Erffa領著全家車游，全團都出去了。但是內飾風格保留，還是原來的味道。要不要看這種東西，見仁見智。不過致享的內飾設計還是有不少亮點的。我更喜歡的是皮革效果。雖然受限于成本，我只能用硬塑料做裝飾，但是設計師巧妙的用縫線來模仿皮紋，視覺效果感很高。還有一點就是儀表盤的立體自發光功能，這也是一個突出高級感的設計。不過只會配備四款高配車型。

又一個巧合。出發去試駕之前，我在一個阿唐《新車評Let’s Go：全新致炫VS飛度（查成交價|參配|優惠政策），日系小型車你粉誰？》的視頻里客串了一下，沒有過多闡述致炫的空間。借此機會，我來說說收納的便利性。致享和致炫，除了后備箱空間不同，其他地方沒有區別。

A0級車就像28平方的小戶型房子。如何“偷空間”才是消費者最關心的。不說空間數據，說兩個明顯的好和兩個不好。更貼心的設計是前后駕駛座的空調口前都有杯架或者儲物格(現在炎熱的夏天我們可以喝自制的冰凍檸檬茶了.)，而且車門下的儲物格分為三個部分，更有條理。有點局促的地方，一個是中控下面的儲物格，第一個只適合放一些停車卡，小玩意之類的。二是后排人員的頭部空間和車門下沒有存放東西的地方。

配置上有哪些亮點？會更豐富嗎？

我們試駕的車是1.5G CVT炫麗（查成交價|參配|優惠政策）天窗版，有第二頂配車型。除了頂部配備的透鏡，下一個版本的車是普通鹵素大燈。四款高配車型上都有前后霧燈。還有其他燈光配置，有點牛逼。1.5L車型全系標配LED日間行車燈，特別的是車內有單獨的開關。

全新致炫在配置上的愛恨情仇被致享很好的傳承了下來。在10萬元范圍內的車，出于成本考慮，唯一能標配自動啟停、VSC車身穩定控制系統、坡道輔助功能的車是致享。豐田過去只是把安全作為一種品牌文化來經營，但近年來越來越多地落實到旗下車型上，這是值得稱道的。很多消費者在買車的時候并不一定要求這個配置，但是在遇到危機的時候，比如在濕滑的路面轉彎或者高速變道的時候，這個配置真的會救你一命。

但是一個明顯缺失的配置，即使是頂配車型，也沒有中控顯示屏和倒車雷達。這對于我這種沒有安全感，無法提前預知距離的女生來說，真的很頭疼。但是魚和熊掌就在眼前。你會選擇VSC還是倒車雷達？惡意揣測，也許豐田在想，讓你幫4S店多賺點錢安裝倒車雷達。嘿嘿。

1.5L CVT動力總成，比基準更強？

開車的第一瞬間，即使閉著眼睛，你也會迸發出：沒錯，這就是豐田的感覺。

CVT變速箱讓整個動力連接流暢順滑。雖然沒有德福巧克力絲滑，但是比老款上的4AT好多了致炫。剛開始的油門很懶，加速的感覺還是會讓人聯想到AT。一踩油門，速度就會急速上升，突然的加速感讓你有一種想要彎道的沖動。但是當你開始期待它在下一個速度段有更多的物質表現時，它給你的反饋就弱了。這與封帆的表現完全不同，就像跑馬拉松一樣。一個在起跑線沖刺，但是后勁跟不上。另一個保持恒定速度。看似沒有什么驚喜，但下一刻給人的感覺是后勁很足。

至于致享的操控特點，我在山城重慶找到了另一種解讀方式。它的轉向和制動比偏向于更舒緩的風格，方向盤對路感的反饋也是如此。如果你想成為藤原拓海，就開著它在山間送火鍋外賣。那對不起，這個致享86不是你的菜。不為別的，就因為這款車的調校不是為了操控的樂趣，放松，隨意舒適的駕駛才是它想要傳達的點。工廠工作人員說致享把競爭對手瞄準了封帆，我覺得真的打起來了。畢竟相對來說，靜音和機箱震動過濾確實好很多。不過開慣了本田車的人又會開致享，可能一時半會兒還不習慣。一個底盤以硬著稱，一個底盤以軟著稱。很難在這兩個極限之間找到平衡。結合以上幾點，其實我覺得兩車在機械結構上沒有可比性，因為性格不同，優缺點不同，目標受眾當然也不同。

年輕人的第一輛車，你準備好了嗎？

在致享的上市發布會上，廣豐將其定位為年輕人的第一款車。因為和致炫的淵源，我以為是為了懷疑人生而寫的試駕稿，但是實際試駕之后，感覺和致炫不是一個調性，差點錯過了一款可能會賣的不錯的車。趙雷的歌《理想》可以很好的形容它的消費者。致享對于在城市打拼，經濟基礎不好，想買一輛“省心、穩定、可靠”的車的90后三口之家來說是個不錯的選擇。但現在10萬元區間早已被自主品牌SUV瓜分了三分之二。出于性價比、配置、空間的考慮，如果能買SUV，大部分國人不會考慮轎車產品。如何培養自己的調性，在目標受眾心目中精準到那個點，是非常關鍵的一步。考慮到文章開頭提到的四角戀愛關系，基于誠意，我們給予“值得推薦”的評級。

【豐田致享1.5L CVT的第一印象】

突出優點：CVT響應平穩；全系標配VSC和自動啟停；轉向減震質感不錯。

主要缺點：后排空間頭部和儲物空間不夠；全系沒有倒車雷達；外形設計上沒有太多亮點。