評(píng)測(cè)奧迪Q3怎么樣及奧迪Q3的配置如何

今年哪個(gè)級(jí)別的車最受關(guān)注，新車最多？不是A級(jí)車，不是b級(jí)車，是緊湊型SUV。印象中，緊湊型SUV分兩個(gè)檔次，一個(gè)是8-12萬元，一個(gè)是12-18萬元。可能很多人都忘了還有一個(gè)檔次，就是豪華品牌的緊湊型SUV，比如Q3、X1、GLA。

本來這些豪華緊湊型SUV接近30萬起步價(jià)，真的沒有關(guān)注的欲望。但隨著小排量動(dòng)力的加入，優(yōu)惠逐漸擴(kuò)大。現(xiàn)在23到4萬元就能買到入門級(jí)車型，豪華品牌的緊湊型SUV突然變得貼近地面了。其中最具代表性的車型就是Q3推出的1.4T新車型，但是b級(jí)車的價(jià)格已經(jīng)讓你擁有了一輛豪華品牌SUV。你到底磕頭不磕頭？有多奢侈？我們也很好奇。

外觀：除了那串沒幾個(gè)人看得懂的排量標(biāo)志，和2.0T版本沒什么區(qū)別。

雖然Q3的動(dòng)力減弱了，價(jià)格變便宜了，但是外觀并沒有變便宜。我們經(jīng)過一番費(fèi)力的找茬，也沒發(fā)現(xiàn)它和2.0T車型的外形有什么區(qū)別。唯一能識(shí)別1.4T車型的就是尾門上的30TFSI標(biāo)識(shí)，但是有多少人能讀懂這個(gè)神秘的數(shù)字呢？總之1.4TQ3的外觀足夠體面。

內(nèi)飾：看起來很高級(jí)，但實(shí)際配置降低了很多。

不用擔(dān)心低配車型內(nèi)飾會(huì)退化。1.4T3和2.0T3的內(nèi)飾找茬水平差不多。它們?nèi)匀槐灰淮髩K柔軟的物質(zhì)控制著。中央依然是巨大的屏幕，各部分的阻力和手感同樣出色。唯一的缺點(diǎn)就是使用時(shí)內(nèi)部配置低很多，比如導(dǎo)航、藍(lán)牙電話等功能都需要后期安裝，日常使用的便利性會(huì)打折扣。更不能忍的是1.4T3的全系沒有無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)功能，檔次下降了不少。1.4T車型的裝備確實(shí)有點(diǎn)短，但是奧迪也提供了豐富的選擇。必要的話，幾千塊還是可以給你加的，提車時(shí)間會(huì)大大增加。

動(dòng)力方面：1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)沒有高7輕快，但動(dòng)力還是綽綽有余。

比起Q3動(dòng)力更強(qiáng)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，我對(duì)這臺(tái)150馬力的1.4T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)更感興趣。因?yàn)楦吖β拾?.4T發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的動(dòng)力和合理的油耗，真的讓我在一年前試駕同樣發(fā)動(dòng)機(jī)的高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）7時(shí)有所觸動(dòng)，一年來沒有其他小排量發(fā)動(dòng)機(jī)能超越那種好的感覺。

只是Q3和G7的動(dòng)力系統(tǒng)不同。G7配備了7速DSG變速箱，而Q3則使用了6速DSG雙離合。這兩個(gè)變速箱之間的區(qū)別不僅僅是齒輪問題，而是7速DSG是干的，6速DSG是濕的。兩者在性能上沒有明顯的區(qū)別，但是奧迪習(xí)慣了很少匹配1.4T 6DSG，這讓這個(gè)組合對(duì)我們來說有點(diǎn)新鮮。

實(shí)際體驗(yàn)中，Q3 1.4T的動(dòng)力是否和7一樣輕快？如實(shí)回答，沒有！尤其是低速行駛的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速還是比較低的，沒有渦輪參與，動(dòng)力響應(yīng)真的沒有想象中的好。溫柔對(duì)待油門，它不會(huì)理會(huì)你，繼續(xù)慢慢移動(dòng)。既然不吃軟的，那就來硬的，對(duì)油門狠一點(diǎn)，調(diào)好發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。只有這樣，Q3才能在睡夢(mèng)中醒來，期待的力量才最終被激活。

雖然Q3的低速動(dòng)力明顯不如7輕快，但也不全是壞事。一方面做的不錯(cuò)，就是在低速時(shí)比7的更平順，這應(yīng)該和6速DSG的調(diào)校有關(guān)。

其實(shí)1.4T的動(dòng)力足夠拉動(dòng)Q3 1.5噸的車身嗎？我的回答會(huì)是，夠了！雖然發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，但是低速行駛時(shí)動(dòng)力有點(diǎn)無精打采。但大眾1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪啟動(dòng)后，又是另一番景象。只要你愿意多踩油門，不僅起步會(huì)很爽，甚至?xí)屇銍L到用輪胎起步的滋味。平時(shí)走高速的時(shí)候，不要小看1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的小排量。中段60-120km/h的提速依然犀利，提速感甚至比搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的中型車還要強(qiáng)烈。

差點(diǎn)忘了很重要的一點(diǎn)。2.0T Q3的賣點(diǎn)之一的四驅(qū)系統(tǒng)，到了1.4T車型就被去掉了。現(xiàn)在的1.4T Q3是純前輪驅(qū)動(dòng)。不過1.4T3的買家應(yīng)該不會(huì)太在意。畢竟買1.4Q3不會(huì)想挑戰(zhàn)越野場(chǎng)地，通過性和燃油經(jīng)濟(jì)性好就夠了。

油耗能維持在7的高水平嗎？當(dāng)時(shí)試駕的油耗在6-7L/100km的水平，而Q3的油耗由于車重?zé)o法維持。這次油耗要上8-9L/100km的水平，還是比較合理的。

駕駛質(zhì)感：買得起的豪華小型SUV的豪華感還在。

有時(shí)候你買了一個(gè)入門級(jí)的豪華品牌車型，你以為你買了一個(gè)豪華品牌，其實(shí)你只是買了一個(gè)豪華品牌的logo。駕駛和乘坐品質(zhì)一點(diǎn)都不先進(jìn)，但是20多萬的Q3真的是這樣嗎？我的答案是否定的，Q3 1.4T還是很奧迪的，厚重的懸架透露出來的高級(jí)感完全不是幾十萬的小型SUV能比的，而且能讓你乘坐和駕駛都非常舒適。隔音還不錯(cuò)，靜音水平也不比同樣賣20多萬的b級(jí)車差。甚至Q3在道路隔音方面也比大部分b級(jí)車要好。可以肯定的是Q3沒有丟奧迪的臉，依然可以給你滿滿的高級(jí)感。

對(duì)比新車。

1.4T的Q3真的是包羅萬象，沒有明顯的漏洞可抓。可以放在同級(jí)車中對(duì)比，問題就出現(xiàn)了。同級(jí)Q3的競爭對(duì)手奔馳的GLA還沒有上市，預(yù)計(jì)短期內(nèi)上市價(jià)格不會(huì)像Q3那么便宜。這次就不說了，主要說說今天Q3最直接的競爭對(duì)手寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

相比較而言，寶馬X1的優(yōu)勢(shì)在于，即使是2.0T低功率版的動(dòng)力，高低速表現(xiàn)也比1.4T Q3更沉穩(wěn)，同時(shí)乘坐空間更大，后輪驅(qū)動(dòng)開起來更有樂趣。Q3也有自己的特點(diǎn)。它的優(yōu)點(diǎn)是會(huì)營造出比X1更高級(jí)的感覺，比如內(nèi)飾做工的用料，駕駛的安靜程度。兩者如何取舍，真的很頭疼。

本質(zhì)上，1.4T Q3的出現(xiàn)會(huì)把價(jià)格拉下來，而且不只是X1一家要對(duì)付！20萬級(jí)別的b級(jí)車和SUV車型很多，勢(shì)必會(huì)瓜分他們的市場(chǎng)。尤其是20級(jí)SUV，1.4T的Q3除了空間緊湊，保養(yǎng)更貴之外，其他方面都比他們好。如果不太在意空間的話，1.4T的Q3是20萬級(jí)別里值得買的SUV。

【奧迪Q3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 1.4T第一印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：速度快，動(dòng)力充沛；高級(jí)的形態(tài)和質(zhì)感；出色的性價(jià)比。

主要缺點(diǎn)：空間比較緊湊；配置不夠豐富