評測比亞迪S7怎么樣及比亞迪S7的配置如何

7真是一個神奇的數字。一周正好有7天。情人節叫七夕。在宗教上，人類有七宗罪，戀人最愛的酒店叫7天.好了，我們回到正題。在一個家庭中，三口之家加上父母剛好有七口人。比亞迪S7（查成交價|參配|優惠政策）中的“7”字，一定是最后一個重義。

無論是外觀還是底盤結構，都不難看出S7源自S6的事實，它們的車身寬度甚至完全相同，后懸掛采用雙連桿結構。比亞迪S6（查成交價|參配|優惠政策）有一個很特別的地方，就是在同價位區間，它的尺寸達到了大型SUV的范疇，說白了就是相當于雷克薩斯RX（查成交價|參配|優惠政策）。所以，即使S7只比S6長2.5cm，也能輕松擴展到第三排，成為真正的7座車。

不過話說回來，把S7當成S6的七座版就太膚淺了。由于S7采用了全新的內飾設計，車廂設備更加豐富，動力規格也高于S6。搭載2.0T直噴發動機和6速雙離合變速箱。綜合以上因素，S7的定位比S6高一個層次，價格區間為11.99萬-13.99萬元。

我覺得我讀書少，被很多所謂的七座車騙過，尤其是20萬以下的緊湊型MPV，比如途安，逸致。第三排和跑車的“狗座”沒有本質區別。比亞迪S7的第三排也能給人驚喜。把一個175cm的人肉測量儀放到第三排，然后把第二排往前面調(調的范圍其實挺小的)。雖然沒有豪情SUV（查成交價|參配|優惠政策）的第三排給人印象深刻，但此時仍有4cm左右的余量，是“真正”的七座車。

[第二排的第一個和最后一個位置幾乎沒有區別]

但是S7第三排的舒適性還是不足。最大的原因不是腿部空間，而是坐姿和視野。S7第三排的站臺比較高，導致騎行姿勢略顯卷曲。視野方面，乘客的前方會被高聳的第二排座椅遮擋，側窗比豪情（查成交價|參配|優惠政策）SUV小很多，感覺相當壓抑。另外，配置方面，S7第三排沒有空調出風口，“服務”還沒有做到全面。總的來說，比亞迪S7的第三排只能勉強用于長途騎行，但舒適性并沒有達到基于b級車平臺的中型SUV最寬敞的水平。

【S7尺寸達到大型SUV的譜，不用擔心第二排乘坐空間】

【兩步就能給第三排乘客打開一條通道】

[第二排中央扶手集成了許多控制功能]

說到空調出風口，我想說一下S7第二排令人費解的地方，就是中央扶手集成了空調、聲控等功能，這個配置算是加班。有點本末倒置的是，S7后排沒有中央出風口，中央扶手按鈕實際上是調節第一排的空調。噱頭大于實際意義。不過除此之外，第二排還是挺舒服的。一方面是座位軟。第三排沒人的時候，可以把座椅滑動到底，傾斜靠背。這個時候，半躺著蹺二郎腿是沒有問題的。

7人狀態下，S7后備箱空間相當局促，登機箱只能豎著放。事實上，即使是經常周末出行的用戶，第三排大部分時間還是空著的。此時第三排座椅可以完全隱藏在地板下，可以作為5座SUV使用，后備箱很大。

S7是比亞迪首款搭載2.0t直噴發動機的車輛，最大功率151kW，最大扭矩320Nm，均優于大眾途觀2.0T.而且發動機配備6速雙離合變速箱，傳動更直接。S7在全加速下并不是特別暴力，但有一種類似途觀2.0T的充沛感，對于這樣一個尺寸的SUV來說并不容易。即使你突然用大腳踩油門，S7也會帶著扭力轉彎，方向盤會輕微的左右扭動(估計是車身大、懸掛軟、扭矩大、前輪驅動等幾個因素的結果)。但是對于日常駕駛來說，握著多大的權力是一回事，權力能否隨意發揮又是另一回事

S7雙離合變速箱有贊有彈，贊的是S7起步挺自然，不會出現卡死不走的情況。不要小看這個簡單的開始。榮威、觀致甚至奔馳在這個環節都做不到。此外，很多雙離合變速箱在面對超車和降檔時，總是猶豫不去接合離合器片，發動機轉速會先上升，動力會慢慢跟上。S7在這方面做得很好。雖然踩油門后需要一段時間才能開始降檔，但是一旦實施，離合器片移動的非常干凈，不會有速度跟速度的奇怪駕駛感覺。

至于子彈，低速行走還是有瑕疵的。在擁堵的市區行駛時，松開油門，S7會有輕微的拉拽，就像手動擋掛1檔和2檔一樣。另外，或許是為了保護離合器片，前三擋的車速還是比較慢的，會有一個類似手動擋半掛的過程。由于前三擋切換過程中的低速油門釋放和空檔期，S7的動力在市區行走時會有斷斷續續的感覺，不如傳統at車連貫平順(但比幾乎所有自主品牌的雙離合都要好)。根據我們之前的經驗，比亞迪很有可能會不斷推出新的變速箱方案讓車主回來更新，以上問題可能會在以后的車型中消失。

動力系統NVH一直是比亞迪的軟肋，在S7上依然如此。尤其是在市區行駛，風噪和胎噪還沒起來，動力系統的一些小噪音就會暴露出來。比如動力系統經常會有類似開水的聲音，偶爾還能聽到離合器片接合時的機械撞擊聲。另外發動機聲音粗糙，怠速抖動明顯。總的來說這套“2.0T 6速雙離合”加速確實很強，但是在平順性、噪音控制等基礎方面失分。

前面說過，2.0T直噴發動機的扭矩相當“野蠻”，有人會擔心雙離合的可靠性。不過比亞迪給大家打了一針強心劑，因為S7的6速雙離合是濕式離合器片結構。離合器片雖然浸油會損害一定的效率，但有較好的冷卻和潤滑效果。直噴和雙離合是兩項有利于省油的技術，但同一天，S7在市區慢行區油耗達到13.3L/100km，在郊區平順區油耗達到9.8L/100km，節油效果并不顯著。

像吉利豪情SUV，S7在行駛中有一種沉重感，加上偏向的方向盤，高速駕駛S7還是相當有自信的。只是因為方向盤用的是液壓動力，如果在高速上遇到一些波浪路，就會出現搶方向的情況。S7懸掛明顯比豪情SUV軟，操控靈活性遜色，但日常減震性能更好，跟開美國老爺車差不多。但面對較大的坑洞時，S7懸掛會過分，沖擊力會直接推進車廂。這是包括蘇銳在內的很多比亞迪車型的特點，就是采用了軟懸掛調校。面對小坑洞，過濾震動會感覺不錯，但路面稍差，容易露餡。

當你進入車廂，無論你有多貪婪，你都會立刻得到滿足，你能得到你所想的，你所沒想到的。S7不僅能提供記憶座椅、電動方向盤、車載電視等越級裝備，還能提供360攝像頭、電子儀表盤、PM2.5過濾器等獨特裝備。即使買的是最入門級的豪華車型，配置豐富度也已經和瑞虎5（查成交價|參配|優惠政策）、CS75等自主中型SUV的頂級匹配接軌，比如無鑰匙進入、定速巡航、真皮座椅等。

按照7座車的標準，比亞迪S7第三排雖然不舒服，但容納成年人也沒問題，明顯比同價位的緊湊型MPV要好。2.0T發動機和雙離合的組合已經足夠強大，但在NVH控制和雙離合低速行駛平順性上還有提升空間。比亞迪S7不僅配置豐富，還有很多獨特的科技裝備。總的來說，比亞迪S7適合追求新技術的新消費者

突出缺點：動力系統NVH仍有待提高；雙離合的低速流暢性還有待提高。