評測吉利博越pro怎么樣及吉利博越pro的動力如何

看一下汽車銷量表，你會發現即使上市三年多，吉利約伯依然能保持近兩萬輛的月銷量，可以說群眾基礎相當廣泛。目前，2020約伯和約伯pro采用平行銷售的策略。約伯pro全新1.5T動力售價988 ~ 12.68萬元，1.8T動力1368 ~ 15.68萬元。約伯取消2.0L，僅保留1.8T動力，官方降價1萬元。現在兩款僅售10.78萬元和11.98萬元，其中7K ~ 10K在4S門店。那么同樣是1.8T的主銷，再花兩三萬買約伯pro值得嗎？

遠看差別不大，近看細節更精致。

約伯上市時，號稱是中國最美的SUV。但在去年從約伯GE開始的3.0時代，吉利有了新的家族語言，叫做“時間賽跑美學”。隨著賓瑞，繽越（查成交價|參配|優惠政策），佳吉甚至星月加入豪華套餐群，約伯的設計也不可避免的“脫隊”。家族語言的迭代，這也是約伯pro和約伯的區別之一。

可以看到，除了波紋式進氣格柵和折疊式LED尾燈這兩個家族典型元素外，約伯pro還換上了純黑色的新吉利車標，重新設計了大燈樣式，增加了一組非常漂亮的19英寸輪轂和小尾翼，近距離看起來更加精致。

約伯pro的內飾也比約伯更豪華。說白了就是看起來更貴。以前大面積的金屬拉絲面料被皮革鋼琴烤漆啞光鍍鉻材質取代，觸感細膩。方向盤、駕駛模式旋鈕、電子變速桿的樣式都是吉利新車型熟悉的味道。此外，還有一些肉眼可見的高級配置，如全液晶儀表盤、副駕駛氛圍燈、12.3英寸多媒體顯示屏、老板座椅等。揚聲器和杯墊的細節設計依然保持了經典的鋸齒形圖案。在內飾豪華感的營造上，國產車這幾年可謂如火如荼，但吉利是為數不多的繼承了基因的。

這套最新的GKUI 19車載系統是約伯pro的一大賣點。有一些有趣的地方。首先，它的芯片完全由易卡通自主研發，系統的響應速度比過去略高。在開發理念上，GKUI 19希望車主可以擺脫手機，實現車的全場景生活。因此，更具特色的功能是曹操的搭便車、唱歌(4S店399元兩個麥克風)和車與家的互聯。當然沒有提供Carplay和Carlife，需要稍微適配。智能語音識別也有一個亮點，就是可以支持中斷功能，多語言長途自駕確實比約伯那套舒服多了。當然，約伯的老車主也可以花2800元換衣服。

Pro——逐一解決痛點。

一般在改裝車型的名稱上加上pro、max或plus的后綴，意味著配置更豐富或者空間更充裕。而這個約伯的pro也解決了一些痛點。

1.行李箱空間和離地間隙

官方數據顯示，約伯pro的后備箱容積從320L增加到了378L L，根據我們的實測，垂直放下20寸的登機后備箱剛好夠四個人和零散背包使用。另外門檻離地高度也降低了63mm，但實際上離蓋板還是一指之遙，女生還是要努力的，不過好處是約伯pro兩款車型上都配備了電動尾門，這是約伯過去沒有的。

2、前排座椅坐姿和后排待遇

從繽越到星月，再到約伯pro，優化了前排臀點高的問題。將約伯pro的座椅調到最低位置。以我169cm的身高，離我的頭還有大概一個手掌的距離。此外，主駕駛座有八個電動調節和方向盤的四向調節，所以找到一個適合自己的坐姿應該很容易。

約伯pro和約伯在后排空間上沒有區別，但是約伯pro現在所有部門都支持二極靠背調節。雖然角度不是特別大，但得益于加長的坐墊保證了更好的支撐，以及頭枕上方一直延伸的天窗帶來的優越的開闊感，整體舒適度提升了一個檔次。如果是有老板座的高配車型，待遇水平確實很吸引人。

3.儲存空間

在更換了電子變速桿之后，約伯pro將這一區域的所有功能按鍵都移到了變速桿的左側，操作起來更加方便，而右側則預留了一個剛好夠iphone 7 plus使用的手機儲物格，這一點很好。同時，由于沒有機械結構，它可以像其他家庭型號一樣在中控下挖出一個額外的存儲空間，并且它還擁有12V電源和兩個USB端口。高配車型也有無線充電，但是不方便找接口。再往下，我像一些跑車一樣多做了一個網袋。后排沒倒，左右座椅底座旁邊都有手機儲物格，但是胖手會“卡”，相信利用率不高。

增加了1.5T 6AT，原來的1.8T由6AT改為7DCT。

首先，動力規格方面，約伯pro依舊采用1.8T發動機，最大輸出功率184馬力，扭矩略長，為300N.m，變速箱由6AT改為7速濕式雙離合變速箱。此外還增加了匹配6AT的1.5T動力組合，這也是我們期待測試的版本。畢竟是全新的組合形式，可惜在場的測試車都是1.8t.

在需要長時間攀爬的香格里拉山路上行駛，約伯pro的動力儲備足夠了。不過最近試駕的吉利車型，包括2020帝豪GS（查成交價|參配|優惠政策）和約伯pro，7DCT變速箱都不算太快，在雙離合品種中算中等。另外，約伯pro的車重1685kg，滿載四人，四個登機行李箱。踩油門超車帶來的加速體驗。談雙離合離不開一個靈魂拷問，那就是乘坐舒適性。實際體驗表明，D擋起步瞬間離合器接合過程略慢于愛信6AT，可以感知到差異。但開車后，在前三個低速工況下，幾乎沒有換擋頓挫，平順性有保證。

這次約伯pro的底盤系統有很多知名品牌。比如調校得到了路特斯團隊的協助(吉利收購路特斯)，后副車架也得到了保時捷工程師的加持。但實際駕駛與高波和高高的匹配(都是歐陸（查成交價|參配|優惠政策）UC6輪胎)并沒有質的區別，只是在穿越細碎顛簸的路面時會略顯整體性和緊繃感，需要仔細對比發現。值得稱道的是靜音是約伯的原廠強項，包括風噪和路噪的隔離能力，比同行傳祺GS4（查成交價|參配|優惠政策）和長安CS75（查成交價|參配|優惠政策）都要好。在此基礎上，約伯pro對發動機艙、前圍和翼子板的隔音材料進行了優化。總的來說，在動態層面上，約伯pro最大的特點是舒適和家用，對于對運動更感興趣的用戶來說可以忽略。

在一個小時內，副駕駛的銷售兄弟賣出了兩輛約伯pro。

這次試駕，我們從香格里拉出發，一路經過麗江、大理、保山到騰沖，走了近1000公里。以上對約伯pro的評價都是深入體驗后得出的。有意思的是，這次被安排陪駕的是一位吉利網銷小哥。約伯pro剛剛在成都車展上市。據說他們桂陽店的訂單還是比約伯pro多，但是在回酒店的路上，他的電話響了兩次：“喂.要不要點約伯pro？”… .

【吉利約伯pro 1.8T第一印象】

突出優點：痛點逐一解決(臀點優化、軀干空間增大、雙極靠背調節等。);安靜在同級中是數一數二的；設計更加精致

主要缺點：價格比約伯稍貴。