評(píng)測(cè)邁銳寶XL怎么樣及邁銳寶XL的配置如何

最近的文章《我為什么說(shuō)電動(dòng)汽車(chē)是垃圾》在汽車(chē)圈很流行。從用戶的角度來(lái)看，作者抨擊了方遒，抨擊了純電動(dòng)汽車(chē)。一時(shí)間，圍觀者(主要是傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)車(chē)主)拍手叫好，而新能源汽車(chē)的從業(yè)者則怒不可遏。雖然本文缺乏理論數(shù)據(jù)支撐，論證過(guò)程中存在瑕疵，但對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航性能、安全配置、行業(yè)補(bǔ)貼等痛點(diǎn)的描述是真實(shí)的。暫且不談純電動(dòng)汽車(chē)在國(guó)家能源安全層面的戰(zhàn)略意義，也不討論中國(guó)動(dòng)力源的環(huán)保水平。今天我們說(shuō)的是夾在常規(guī)動(dòng)力和純電動(dòng)之間的HEV(混合動(dòng)力汽車(chē))。在很多人的認(rèn)知里，HEV只是純內(nèi)燃機(jī)車(chē)到純電動(dòng)車(chē)的過(guò)渡產(chǎn)品。其實(shí)HEV更像是常規(guī)動(dòng)力汽車(chē)的優(yōu)化版(乘坐舒適性、NVH、環(huán)保、續(xù)航等。)，和純電力完全是兩個(gè)領(lǐng)域。只要世界上還有一滴油，HEV就不會(huì)消失。

說(shuō)到HEV，有個(gè)笑話：世界上有兩種HEV，一種是豐田HEV，一種是其他HEV。的確，豐田研究多年的混動(dòng)系統(tǒng)在世界上是獨(dú)一無(wú)二的。其專(zhuān)利的行星齒輪和雙電機(jī)能量分流系統(tǒng)簡(jiǎn)單高效，基本上擋住了其他廠商的路。然而，仍然有其他制造商想辦法繞過(guò)豐田專(zhuān)利，在整體效率上超過(guò)豐田，如本田的i-MMD。那通用就要糟蹋了。雖然動(dòng)力切斷機(jī)構(gòu)是通過(guò)行星齒輪組實(shí)現(xiàn)的，但與豐田的行星齒輪組不同。這種通用混合動(dòng)力系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)是每個(gè)電機(jī)配備一個(gè)行星齒輪組，并增加一個(gè)離合器組來(lái)切換驅(qū)動(dòng)模式。整個(gè)結(jié)構(gòu)和控制邏輯和豐田完全不一樣。

在此基礎(chǔ)上，上汽通用在國(guó)內(nèi)一口氣推出三款HEV車(chē)型邁銳寶XL H全混動(dòng)車(chē)、君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）30H全混動(dòng)車(chē)、凱迪拉克CT6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）插電式混動(dòng)車(chē)。其中邁銳寶和君越HEV采用兩組行星齒輪，而CT6 PHEV在上述基本結(jié)構(gòu)上增加了第三組行星齒輪組以增加檔位。豐田的THS混合動(dòng)力系統(tǒng)確實(shí)聞名全球，但我們不要忘記，豐田的混合動(dòng)力架構(gòu)實(shí)際上已經(jīng)使用了10多年。本田或者通用，如果他們有實(shí)力趕超別人，我們也不必驚訝。這次我們來(lái)看看通用是怎么做混動(dòng)的。我們知道電機(jī)的工作轉(zhuǎn)速范圍比內(nèi)燃機(jī)高很多，在轉(zhuǎn)速為零時(shí)也能輸出很大的扭矩。但實(shí)際上電機(jī)也有自己的高效工作區(qū)間(永磁同步電機(jī)在高轉(zhuǎn)速區(qū)間轉(zhuǎn)矩會(huì)下降)，NVH性能(如噪聲)也與轉(zhuǎn)速有關(guān)。以此為突破口，通用采用比豐田更復(fù)雜的動(dòng)力分流機(jī)構(gòu)(效果類(lèi)似于增加變速箱的擋位)，使兩臺(tái)電機(jī)相互配合，盡可能運(yùn)行在高效率區(qū)間，從而優(yōu)化動(dòng)力性能、節(jié)能效果和NVH性能。

以君越和邁銳寶XL的雙行星齒輪組ECVT變速器為例，這套混合動(dòng)力系統(tǒng)有五種工作模式。CD1和CD2是純電動(dòng)模式。前者在低速和中低負(fù)荷時(shí)只使用單個(gè)電機(jī)提供動(dòng)力，后者在低速和高負(fù)荷時(shí)使用兩個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛(例如全油門(mén)起步)。CS1~3是油電混合驅(qū)動(dòng)模式，也是根據(jù)車(chē)速和負(fù)載自動(dòng)選擇發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，還是邊驅(qū)動(dòng)車(chē)輪邊發(fā)電，或者與電機(jī)共同工作。

總之，這套通用Voltec混合動(dòng)力系統(tǒng)通過(guò)增加行星齒輪組實(shí)現(xiàn)了更寬的傳動(dòng)比范圍和更多的動(dòng)力分配模式，比豐田THS系統(tǒng)更加復(fù)雜和精細(xì)，因此也有可能實(shí)現(xiàn)更高的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能。好了，現(xiàn)在來(lái)看看這款HEV三劍客將軍的實(shí)際表現(xiàn)。