評測福特探險者怎么樣及福特探險者的性能如何

幾年前，我們想知道一輛車是不是純美系車型。這個方法非常簡單。可以參考以下基因的共性：“肯定是V6發動機啟動，自然吸氣，所以純。當然這個小V6只是個開始，V8味道更好；另外，身材一定要魁（查成交價|參配|優惠政策）梧。我們眼中的大型SUV只是入門尺寸，開全尺寸SUV才是美國本土；內飾用料很貴，但做工總是那么馬虎。”這些都是美國本土車讓我們印象深刻的部分。但是，現在世界變了，節能減排和小排量改造迫在眉睫。我知道美國有便宜取之不盡用之不竭的汽油，但是當地的純種車還得逐步提交，才能滿足世界各地市場的需求。畢竟一輛車不是只在美國賣的。

2010年，第五代探險者（查成交價|參配|優惠政策）出現，6年后來到中國的新探險者其實還是第五代探險者，只是換了一套新西裝，稍加改動，看起來會更清新，福特也給它增加了一些新的配置。其實這款小改款探險者最核心的變化就是這款全新的2.3T發動機。大家的疑問會是，從原來的3.5升V6自然吸氣發動機，變成這副只有2.3升肺活量的四缸發動機，開這種標準的大型SUV，感覺和動力水平會降低嗎？

2.3T比3.5L有活力多了，V6變成L4就需要考慮聲音的味道了。

從這一對2.3T發動機的數據來看，276匹的最大馬力比原來3.5升V6的291匹要小，但在扭矩部分，2.3T占優，410Nm的峰值扭矩比原來多了56Nm，峰值扭矩輸出點降低了500轉，到3500轉才輸出。光看配置表，應該有很多朋友擔心這個2.3T發動機不夠用。另外，新探險者的變速箱依然是6速自動變速箱，包括高配的3.5T版本。

我可以負責任的說，這對2.3T發動機比原來的3.5L更深，百公里加速水平很有可能超越它。看數據表，達到峰值扭矩需要3500轉。看來市區的新探索者將面臨實力不足的窘境。探險者畢竟是一款合規的美式大型SUV。其實新探險者的2.3T發動機很清爽。其實在市區用的最多的2000轉附近，這臺發動機的扭矩儲備已經很滿了。即使我們拖著四個人的行李，四個大人在車廂里，這臺發動機依然可以從容工作。開車沒什么難掌握的，動力輸出也恰到好處，比澎湃的3.5T收斂多了

離開城市后，我們開著一輛新的探險者去了山區風景（查成交價|參配|優惠政策）區。2.3T發動機還是可以低調的。從強度上來說，2.3T發動機的能力已經在原來的3.5L之上了，這其中，很多都歸功于變速箱。雖然都是6速自動變速箱，但是新探險者可以智能換擋，知道我什么時候要什么擋位。

當然，如果以運動的駕駛風格來要求，顯然新探險者做不到。畢竟大型SUV的車身擺著，肯定會有側傾，動作很明顯。變速箱接受不了你的暴力駕駛。不過作為反饋，新探險者的轉向依然是福特，駕駛起來足夠舒適，接收路況信息也恰到好處。不會讓你覺得車又大又笨，轉向模糊。反正就是讓你開著舒服。但是因為新探險者的身體還是很寬的，所以你需要給自己留一段適應期，否則你總是很難把握身體右側的距離。同時，新探險者也繼承了原有的高度沉默，與外界的隔絕感非常明顯。

事實上，新探險家的個性非常鮮明。是正宗的美式SUV。在市區使用通常感覺非常舒適，轉向反饋恰到好處，輕度的震動過濾效果，車廂內有足夠的放松空間，隔音效果滿足前后排乘客，更重要的是新的2.3T發動機沒有排氣，整體能力甚至比原來的3.5L還要高。

但是，不要以為新探險者就歸入大型SUV，越野能力要滿足你的需求。其實新探險者還是適合在市區使用的。接近角、離去角等數據也表明，新探險者并不是強調野外爬坡能力的車型，修復普通市區遇到的爛路才是他們的工作。剛才提到的地震過濾效應的減輕實際上僅限于城市地區。如果遇到一些國道被大貨車碾壓，新探險者的懸掛動作還是有點松，內飾部分甚至會伴有異響，不值近50萬的價格。但是，如果你在市區使用它們，就不會有這種麻煩。對于新探險者，我的理解仍然是，在城市人行道上使用時，消音和過濾振動的效果會讓你感到舒適，前提是你有足夠寬敞的停車位容納它。

看起來像路虎？又是設計師調皮了

新探險者的主要變化集中在前臉。原來的鹵素大燈換成了近光LED，日間行車燈更新為LED燈帶，提高了夜間的照明效果。可惜這套LED近光燈沒有鏡片，白天看起來沒那么有意思。也許有朋友會發現，換了這種風格的探險者看起來更像路虎攬勝（查成交價|參配|優惠政策）？嗯，其實我也有同感，尤其是引擎蓋、大燈、中網集中在一起，形狀會更相似。其實我不妨告訴你，路虎的探險者和設計師都是同一個人，所以長得很像，很正常。

尾部沒有前臉變化大。不熟悉探險者的朋友，肯定會說“這個沒變”。其實尾門的造型因為尾燈組的調整在細節上有所變化。尾燈組內部增加了LED燈帶，所以夜間識別度會更高。倒車影像不僅有攝像頭，還自帶清洗噴嘴，這是新探險者的變化。至于其他部分，還是老樣子。

“寬、大、有氣勢”可以滿足心理需求。

探險者和銳界（查成交價|參配|優惠政策）一樣，屬于七座SUV，但銳界充其量只能算中型SUV。探險者是正宗的大型SUV，在美國屬于常見的家庭SUV。后備箱能裝下的不止銳界，第三排能讓我稍微舒服一點。不要以為探索者已經很大了。其實探險者上面還有遠征，是全尺寸規格。但是，不要大圖。其實探險者在國內已經吃飽了可以用車了。如果大一點，停車會很困難。新探險者能給我們的是車內空間更大，車內用料到位，配置較上一款有所增加。更重要的是，坐在新探險者里，心理暗示效果非常明顯，你會覺得這款車氣場足，寬闊，很有安全感。

新探險者繼承了許多美國本土汽車的基因。比如它可以用自己的車身成本輕松地在車內放置很多大容量的儲物空間，座椅可以做得更寬，后排腿部空間沒有任何壓抑感，中控臺可以做得很寬。不過美國人粗心的造車風格也體現在新探險者的車上。馬車用料到位，但做工還是不夠精細；儲物格確實很大，但是缺乏區間分類，所以東西放進去很難找到。

總結：這是一種非常地道的美國味道，利弊分明。

其實新探險者有明顯的城市導向。市區開起來很友好，靜音和動力都沒有問號。新的科技裝備和配置可以讓平時用車更方便，偶爾跑郊區的爛路也沒問題，但是你不適合帶它去越野爬山。進口到中國的新探險者口味和美國沒什么區別，還是大大咧咧的。2.3T的動力很不錯，在鋪好的路面上跑起來都很舒服。國道會讓底盤感覺便宜，懸掛動作有點松。這個底盤設定在美國用，美國人覺得沒問題。即使我們買一輛大的道奇車，克里斯

值得嗎？這次國內沒有3.5L發動機，只剩下2.3T和3.5T發動機。從動力上看，2.3T動力綽綽有余，但原有的6缸味道完全消失，3.5T有美式大排量發動機的味道。當然，力量也在涌動。至于價格，現在的2.3T和原來的3.5L一樣，省下來的進口排量稅用于配置的增加，比如碰撞預警、無鑰匙進入、音響系統、座椅等裝備，實用性和便利性都會有所提升，這是排量交換的結果。

新探險者相比競爭對手還是性價比高很多的，至少設備是符合時代的，雖然沒有原版V6的自然吸氣，但是實力足夠清爽，用起來也會輕松很多。現在的昂科威（查成交價|參配|優惠政策）已經很久沒有換代了，競爭力比新探險者弱很多。最后，我還是覺得50萬能拿下新探險者，體積氣場帶來的好處顯而易見。城市車應該能滿足你對空間和心理的訴求。想要一個靠譜的越野伴侶，還得看看同價位的普拉多（查成交價|參配|優惠政策）。新探險家不適合在野外干粗活。

【福特進口探險者2.3T印象】

突出優點：刷新動力輸出；車內空間非常可觀；內飾材料到位；新配置具有很高的實用性；大型SUV氣場很強；它明顯與外部噪聲隔離。

主要缺點：國道底盤略松；內飾的組裝工藝不精細。