汽車外殼為什么用碳纖維?

汽車外殼用碳纖維原因：碳纖維復合材料具有優異的吸能率,沖擊吸能能力是鋼的6 ~ 7倍,鋁的3 ~ 4倍,進一步保證了汽車的安全性。

在汽車零部件中采用碳纖維復合材料已是相當長的一段歷史了，從賽車到普通乘用車，碳纖維復合材料在汽車中的涉入越來越多，但是受制于碳纖維昂貴的材料成本與日益激烈的汽車市場價格競爭，碳纖維復合材料仍未能在市場占比最大的家庭用汽車中實現大面積的應用。據國內碳纖維零部件制造商智上新材料的客戶需求顯示，目前批量化使用的碳纖維汽車零部件主要集中在以下幾個方面：碳纖維后視鏡外殼與車牌框：在后視鏡外殼與車牌框這類外置型汽車部件中使用碳纖維復合材料，其輕量化意義并不突出，更多的是能夠滿足客戶對先進復合材料的消費心理訴求。據智上新材料提供的信息，這類產品的價格在數百至千元之間，并不會明顯提升汽車的總體價格，卻能夠賦予汽車更好的使用體驗和時尚感，為汽車的營銷和品牌塑造帶來更多的附加值。

碳纖維座椅骨架：在汽車座椅骨架中使用碳纖維復合材料能夠很好地滿足汽車座椅對輕量化和安全性的雙重追求。國家相關法規對汽車座椅的動態強度等各方面性能都有具體的要求，碳纖維復合材料座椅骨架具有耐沖擊、耐腐蝕、強度高、耐疲勞等性能優勢，不僅能充分滿足復雜工況要求，而且安全系數更高。智上新材料的市場部人員介紹，高奢型乘用或者商務汽車在這類部件的配置上越來越趨向于航空級檔次，例如，與座椅配套的可伸縮折疊桌架板等也會采用碳纖維復合材料制作。

碳纖維吸能盒：被設計成薄壁式構件的汽車吸能盒會因碰撞發生褶皺變形，吸能盒變形的同時也將車輛碰撞所產生的能量吸收掉了，從而大幅度降低了車身所受的撞擊損害，有效提升汽車的安全性。為了保證達到一定的剛度要求，傳統的吸能盒一般會選用鋁合金或者低碳鋼等金屬材料。相比于低碳鋼與鋁合金，碳纖維復合材料在降低自重的同時，其吸能比更高，在變形穩定性和吸能效果上表現更佳。由于碳纖維復合材料成本較高，智上新材料建議碳纖維汽車吸能盒在結構設計上要盡量簡單，一方面可以減少原材料浪費，另一方面也有利于批量化生產，從而降低整體的應用成本。

碳纖維電池箱體：碳纖維電池箱體主要用在新能源電動汽車中，這類汽車需要大量電池組提供動力源，但是如果汽車自身結構過重，就會加速能源消耗，降低汽車的續航能力。因此，在電動汽車中使用碳纖維復合材料的輕量化意義更加明顯。以智上新材料提供的一款碳纖維電動汽車動力電池箱體為例，成品重量比原設計的金屬箱體少40%左右，這對于電動汽車減少能耗、延長續航時間有直接影響。而且，碳纖維復合材料蠕變小，有較好的耐水性、耐腐蝕性和抗老化性，能在較大溫差以及惡劣、潮濕的工作環境中保持良好的性能，為電池組提供有效保護。