汽車大修項目有哪些？

所謂的汽車大修是指新車或經過大修后的汽車在行駛一定里程或時間后，經過檢測診斷和技術鑒定，用修理或更換汽車零部件的方法，完全或接近完全恢復車輛技術性能的恢復性修理的統稱。

一輛車需要大修了，說明發動機已經存在比較嚴重的故障了，已經影響正常使用了。大修并沒有固定的公里數或時間限定，一般當發動機內部零部件出現故障后，那就需要大修。實際中，每輛車大修的公里數相差很大，有十幾萬公里就大修的，有四十萬公里才大修的。在二十幾萬公里大修的車占比比較大，其次是三十幾萬公里。也就是絕大多數車在二十到四十萬公里之間就要大修一次了。關于大修有以下四個問題。

1.車出現了什么癥狀就需要大修？常見的故障有：燒機油、缸壓不足、有異響。燒機油是因為氣門油封密封不嚴，以及活塞環的油環彈性下降導致的，機油會進入氣缸燃燒。現象是排氣管冒藍煙，機油量損耗嚴重，一個保養周期要添加好幾次機油。缸壓不足有可能是活塞環的氣環彈性下降，導致漏氣。還有可能是連桿變形，總之無論是什么原因，只要是缸壓不足，都是需要大修的。缸壓不足的現象是發動機抖動嚴重，加速無力。有異響就屬于比較嚴重故障了，一般是大小瓦以及曲軸凸輪軸磨損嚴重，機械撞擊產生的響聲。以上都是自然老化、自然磨損，壽命到了而需要大修的情況。其他還有可能因為操作保養不當而引起的大修，比如正時皮帶斷裂，導致頂壞氣門，活塞受傷，甚至連桿受傷，或者是氣缸內進水而盲目打火，也會導致連桿受傷，這都是需要大修的。

2.大修都修哪些地方？常規的磨損及密封件都是要更換的，比如氣門油封、活塞環、曲軸軸瓦、凸輪軸軸瓦、氣門、氣缸墊等。視磨損情況更換曲軸、凸輪軸、活塞，以及鏜缸、下缸套等。還有很多的附屬件也都要更換，比如正時皮帶或鏈條、機油、氣門室蓋墊等等。大修除了要更換的配件多之外，操作也是很復雜的，也需要較高的技術水準，因此工時費也很高。

3.為什么大修的公里數有多有少，與什么有關？與車的質量有關，用料以及裝配精細度有關。其次與保養和使用有關，保養是否及時合理，所用的機油是否符合標準都有關系。在使用方面，有三個影響因素：用車環境、公里數、車齡。經常處于惡劣工況下，污染比較大的環境里，需要大修的里程就會變短。比如用來拉貨，經常滿載大負荷開車，經常暴力開車，空氣不好進入氣缸的雜質較多等等。這些都能導致發動機磨損加大，縮短大修里程。公里數少就要大修的還有一個重要因素，那就是平時開得少。雖然車沒有開，但車齡大了，車上的零部件也在老化。假設時間都是要大修，天天開的與不經常開的，公里數相差的就很大。在充分熱車的前提下，車行駛時的磨損是非常小的，所以那些天天跑長途的車大修的公里數會非常長。