法拉利488 GTO正在研發(fā)中功能最強(qiáng)大的V8法拉利

根據(jù)汽車報(bào)道，法拉利準(zhǔn)備使用521千瓦(700馬力)488 GTO作為雙渦輪增壓V8超級(jí)跑車的靈感。

與488 GTB和Spider的493kW相比，這是一個(gè)很大的進(jìn)步，其760Nm的數(shù)字也有望增加。消息人士稱，這將通過(guò)增加渦輪增壓器的壓力和加強(qiáng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)來(lái)應(yīng)對(duì)增加的壓力來(lái)實(shí)現(xiàn)。

綜合賽車版488 Challenge產(chǎn)生500kW功率，帶側(cè)滑角控制，方向盤上還有兩個(gè)額外的“mannetino”轉(zhuǎn)盤，可以更精確地調(diào)整懸掛和制動(dòng)設(shè)置，并提供更環(huán)保的航空套件。尚不清楚GTO是否會(huì)進(jìn)行所有這些修改，但可以制定減重計(jì)劃，使其重量低于1400kg(GTB 1446kg皮重)。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將包括即將上市的保時(shí)捷911（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） GT2 RS和邁凱輪720S，它們配備了530kW雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)和先進(jìn)的新底盤。換句話說(shuō)，這個(gè)級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)很激烈。

預(yù)計(jì)該車將于明年推出，作為轉(zhuǎn)速超過(guò)9000rpm的458 Speciale的繼任者。上一輛GTO法拉利是2011年的599 GTO。