ElCamino型的ute基本上已經(jīng)死了一段時(shí)間

對(duì)于一個(gè)致力于皮卡的國(guó)家來(lái)說(shuō)，在美國(guó)銷售的品種其實(shí)很少，這很令人驚訝。光是出售福特F-150（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就幾乎讓它成為一個(gè)擁有自己的空軍、海軍、最高法院和體育用品的國(guó)家。團(tuán)隊(duì)和官僚主義。而且，一些汽車制造商正在為未來(lái)做準(zhǔn)備，因?yàn)槲磥?lái)的一切可能是某種卡車。

然而，幾乎所有的皮卡都屬于北美——每一次重新設(shè)計(jì)，它們都開始類似于內(nèi)燃機(jī)車。當(dāng)然，多年來(lái)，許多其他類型的卡車已經(jīng)失寵或從未出現(xiàn)。

比如80年代的一系列客串演出之后，埃爾卡米諾型的尤特基本上已經(jīng)死了一段時(shí)間了。最后，以道奇橫沖直撞為代表的極小型皮卡，在南美還是很受歡迎的，今天已經(jīng)找不到了。同樣，只有當(dāng)人們從80年代進(jìn)口大眾運(yùn)輸卡車時(shí)，我們才能在我們的道路上看到“歐洲”皮卡，這種卡車實(shí)際上是有兩個(gè)或四個(gè)門和一張床的平板面包車。甚至像三菱的道奇50這樣的緊湊型卡車(還記得嗎？)它在20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）90年代初變得不受歡迎。