布雷博的 Sensify 剎車

很容易掩蓋一些名為“Brembo Sensify”的新制動技術。表面上看，這個名字沒有任何意義。但是，這項技術應用到新車制動上，無異于一場小小的革命。

當你完全踩下現代汽車的制動踏板時，每次制動壓力的分布都是一樣的。流體被主缸推出到所有四個角落，從而壓縮制動鉗的活塞，并將制動片壓入轉子，從而產生摩擦。從表面上看，這就是正在發生的事情。當然，當你引入線控制動技術時，事情會變得有點復雜，但與Brembo Sensify相比，這是相當正常的。作為這將是多么革命性的一個指標，在Sensify中不再需要制動液和制動管路。

理解感性最好的方法就是舉個例子。今天，當一輛新車在路上緊急停車時，您將啟動防抱死制動系統，也稱為ABS。這是幾十年前發明的智能技術，從那以后一直在改進。目的是名字。閾值制動下不需要感覺和踩下制動踏板來防止車輪抱死。該系統將通過一系列微脈沖為您處理，反復施加和降低制動壓力，將您帶到最有效的停車位置，并保持一些轉向控制的外觀。任何駕駛汽車的人，尤其是在潮濕或冬季條件下，都可能在行動中感受到這一點。ABS系統一旦激活，踏板就會開始跳動；ABS系統發出通常的噪音，你最終會停下來。希望。

Brembo的Sensify剎車技術完全不需要ABS的整個歌舞過程。事實上，配備了Sensify的汽車甚至不會配備ABS這樣的系統，或者說我們需要使用我們多年來用來改進液壓制動系統的傳統系統，比如電子制動力分配(EBD)。盡量簡單的告訴你原因，因為系統可以獨立于另一個車輪施加和收回制動壓力，而且幾乎是瞬間響應。它取代了所有這些創新，如ABS、EBD等。我們用一個新的系統改進了液壓系統，可以更快地完成所有工作。

比如Sensify就像電動車的輪轂電機，而Brebo沒有加速控制，而是完全的減速控制。在緊急制動的情況下，否則將使用ABS。Sensify系統可以通過使用大量的傳感器和由新卡鉗、制動“線”和制動驅動器組成的新制動系統硬件組合，讓你停下來。在完全緊急停車期間，這些傳感器可以保持輪胎的最大性能，并讓制動器施加準確的壓力，從而在沒有ABS微脈沖的情況下提供最快的停車距離。這是一個平穩，平靜和安靜的航行從任何速度到0英里。

該系統的機械結構甚至與當今新車的剎車有很大不同，Brebo提供了多種設置。最先進的設置在所有四個角使用機電卡鉗。這些卡鉗由微型馬達驅動。當您踩下制動踏板時，這些電機會將剎車片壓到轉子上。在這種情況下，您的制動踏板本質上只是一個向ECU發送信號的電子按鈕，ECU反過來告訴制動鉗該做什么。這里沒有傳統的制動“線”，也沒有制動液，因為是用電機做執行機構。你可能會問，如果汽車失去動力，這種設置中的備用系統在哪里？Brebo表示，配備完整機電制動系統的車輛將配備備用電源，以應對這種情況。