2023年豐田紅杉獲得燃油經濟性評級

當我們上個月駕駛2023款豐田紅杉（查成交價|參配|優惠政策）時，豐田還沒有準備好給我們一個估計的燃油經濟性評級。該代表說，這些數字應該與混合動力苔原皮卡相似。這款SUV位于皮卡平臺上，由相同的雙渦輪增壓3.5升V6混合動力汽車驅動，產生相同的437馬力和583磅-英尺的扭矩，匹配相同的10速自動變速器。我們認為根據動力傳動系統和裝修水平，紅杉的綜合油耗大概在20到22 mpg，我們是對的。豐田在網站上公布了這些數字，兩輪驅動的紅杉在城市中每加侖行駛21英里，在高速公路上行駛24英里，在高速公路上行駛22英里。選擇四輪驅動的買家預計在城市中每加侖行駛19英里，在高速公路上行駛22英里，加起來是20英里。這些數字無論怎么修剪都是一樣的。

與之前的紅杉及其5.7升V8發動機相比，新的家庭巴士在城市中每加侖行駛8英里，在高速公路上每加侖行駛7英里。四驅車型之間的差距略有縮小，因為之前的紅杉只是在聯合循環中放棄了每加侖一英里轉后輪驅動的版本。與2022款相比，2023款紅杉4WD在城市中每加侖多行駛6英里，在高速公路上多行駛5英里，每加侖多行駛6英里。

我們指責新豐田在打磨和功能上比不上競爭對手，但豐田現在確實在燃油經濟性上打敗了他們。配備5.3升V8和stop/start的2WDChevrolet Tahoe贏得了15個城市，20條高速公路和17種組合，不知何故在兩個車軸都通電的情況下獲得了相同的評級。2WDFord遠征帶3.5升V6和停/起功能回歸17個城市，23條高速公路，19個組合，下降到16個城市，22條高速公路，18個組合。紅杉相對于吸管的性質也超過了Tahoe和Expedition在滿油箱情況下的行駛范圍，至少在紙面上是這樣。我們不認為這足以讓紅杉在2023年超越競爭對手，但對于想在這一領域省錢的忠實豐田用戶來說，每次加油都會出現這種情況。