隨著材料成本和需求飆升 電動(dòng)汽車(chē)平均價(jià)格上漲至 54,000 美元

最近幾個(gè)月，關(guān)于經(jīng)濟(jì)和通貨膨脹的消息幾乎都是負(fù)面的。所有的東西似乎都越來(lái)越貴，所有的東西運(yùn)輸和接收都需要更長(zhǎng)的時(shí)間，尤其是汽車(chē)。研究公司AlixPartner（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）s最近發(fā)布了一份關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格上漲的報(bào)告，數(shù)字令人驚訝。

最近幾個(gè)月，特斯拉多次提價(jià)，以至于部分特斯拉的價(jià)格比年初上漲了近10%。里維安，福特，通用汽車(chē)和其他公司都在同一軌道上。由于材料成本上漲，新款GMCHummerEV的價(jià)格上周上漲了6250美元，比2020年3月上漲了144%。

仍有大量?jī)r(jià)格合理的電動(dòng)汽車(chē)在售，但價(jià)格上漲的事實(shí)無(wú)法回避。今年5月，新電動(dòng)汽車(chē)的買(mǎi)家平均比去年多支付了22%，平均售價(jià)攀升至54，000美元。公平地說(shuō)，汽油汽車(chē)的價(jià)格也在上漲，盡管幅度較小。同期，買(mǎi)家平均支付44400美元，增長(zhǎng)14%。

為什么電動(dòng)車(chē)這么快就變得這么貴了？嗯，通貨膨脹是其中重要的一部分，但還有其他因素。汽車(chē)制造商正在推高電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格，以彌補(bǔ)原材料成本的上漲。一些元件的成本比普及前幾乎翻了一番，甚至最受歡迎的型號(hào)也抹去了電路板的利潤(rùn)。福特金融首席執(zhí)行官約翰勞勒告訴記者，這一轉(zhuǎn)變幾乎扼殺了野馬馬赫-E汽車(chē)制造商的利潤(rùn)，因此價(jià)格上漲以抵消痛苦。

新電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)成本也推高了銷(xiāo)售價(jià)格，因?yàn)槠?chē)制造商必須收回每輛汽車(chē)的前期成本。AlixPartners告訴《華爾街日?qǐng)?bào)》，到2026年，向電動(dòng)化的過(guò)渡將花費(fèi)汽車(chē)公司總計(jì)5260億美元，而我們?nèi)栽诠?yīng)鏈問(wèn)題上陷入困境，因此隨著時(shí)間的推移，總數(shù)可能會(huì)增加。

最后，隨著近年來(lái)電動(dòng)汽車(chē)需求的爆發(fā)式增長(zhǎng)，很難指望汽車(chē)廠商放松產(chǎn)品品類(lèi)的價(jià)格。即使在汽油價(jià)格飆升之前，買(mǎi)家也渴望購(gòu)買(mǎi)新的電動(dòng)汽車(chē)，但現(xiàn)在加油站的痛苦變得極端，興奮感增加了。

當(dāng)然，價(jià)格不可能永遠(yuǎn)上漲，早期采用者最終會(huì)繼續(xù)前進(jìn)，因此汽車(chē)制造商將不得不仔細(xì)平衡定價(jià)和成本，以維持需求。電動(dòng)汽車(chē)的廣泛采用將取決于未來(lái)是否有負(fù)擔(dān)得起和隨時(shí)可用的車(chē)輛，因此定價(jià)的冷卻將惠及所有人。