開征燃油稅多收三千億 該拿來救汽車嗎

世間萬物總有一個邏輯，線性邏輯和非線性邏輯，一定有脈絡可尋。1958年4月19日，首都北京動員300萬人。那一天，“圍剿麻雀總指揮部”派出30輛摩托車四處“偵察”。市和區指揮官（查成交價|參配|優惠政策）、副指揮官等。分別按車指揮作戰。在天壇“戰區”，30多名神槍手埋伏在殲滅區，一天之內殲滅麻雀966只，其中40%精疲力盡。南苑東鐵匠營鄉成壽寺生產站誘餌陷阱區兩小時毒死400只麻雀。宣武區陶然亭共出動2000名居民圍剿麻雀。他們把麻雀哄進陶然亭公園的湮滅區和陶然亭游泳池的毒餌區，殺死了512只麻雀。海淀區玉淵潭周邊5公里范圍內，3000多人從水旱中出擊，把麻雀趕到湖中央的樹上。神槍手用他的船瞄準射擊，被打死筋疲力盡的麻雀一只接一只地落入水中。當晚，首都舉行“勝利閱兵”，展示“戰斗”成果。一隊隊汽車滿載著“被殺死”的麻雀和一群“麻雀俘虜”在街上擦肩而過長安，全城的人都鼓掌。經過一天的“戰斗”，戰果“極其輝煌”。據不完全統計，全市有83249只麻雀衰竭、中毒、死亡。據報道，首都的軍民，在忙碌了一天之后，已經疲憊不堪，正在“養精蓄銳，準備新的一天的戰斗”(見1958年4月20日《人民日報》)。回想消滅麻雀的運動是不合邏輯的，因為當時麻雀被列為四害之一。一個重大發現是麻雀吃大米和小麥，減少糧食產量。然而麻雀出去了，不再與人爭食，卻沒有鳥來吃害蟲，麻雀的口糧依然沒有省下來。后來麻雀被平反，據說是先吃害蟲再吃食物，對鳥類沒有傷害。想想也是。當食物沒有成熟時，那些麻雀靠什么生活？所以對事物的片面判斷總會誤入歧途。

現在，為了推行不包括過路費和過橋費的燃油稅，許多有見識的專家開始說，燃油稅的開征有利于建設節約型社會。建設節約型社會就好。每個人都不應該浪費錢。能不開就不開。金融危機時代，這個道理就算專家不說，我們老百姓早就知道了。捂緊錢包，能買的不買。至于建設節約型社會，專家不是好老師，但金融危機是最好的老師。所以我相信，高層多年倡導的節約型社會，在金融危機的形勢下，我可以肯定地說，是很有希望建成的。還有一個方面的問題，就是中央政府也已經表示要拿出4萬億來拉動內需，刺激消費，抵御金融危機，保持GDP低增長，保證就業。這樣，麻煩就來了。我們就像麻雀一樣。當我們聽到我們吃食物時，我們就會被毀滅。一聽說能吃害蟲，就起死回生了。所以，你希望我們死還是活？給出一個更準確的字母。在這里，我們被告知要消費，因為我們希望GDP增長，而在那里，我們被告知要儲蓄，不要消耗太多的能源。我們做什么呢我覺得可能有個好辦法，那就是提倡徒步，不消耗能源，只消耗大米和面粉，內需真的不可或缺。這樣，問題還是解決不了。正因為如此，人們不買車，而是買車去遠足。

據報道，各大汽車制造商已經大幅降低了明年的汽車生產計劃。如果再提倡徒步，必然會有更多的車賣不出去，樓市已經不動了。車市動不了了，下滑了，怎么辦？關于這個問題，我想請主張建設節約型社會的專家和主張增加投資、拉動內需、刺激消費的專家好好PK一下，看看誰對誰錯。

3000億可以用來救汽車嗎？

救樓市已經討論過了，救車市肯定有相應的好處。減了六項費用，據說換成那個變種的燃油稅可以多收3000億的稅。多收點稅，就能花錢把車省下來。有3000億真金白銀救車市，肯定能救。希望拯救汽車地產這兩大巨頭的支柱產業，拯救樓市，拯救車市。問題又來了。就算有3000億救車市，這錢該給誰？給汽車制造商制造更多的汽車？恐怕這是不可能的。需要更多的汽車，即使制造商愿意。停車場不夠用。夠了。大家都不買車怎么辦？然后補貼，買個10萬的車花5萬湊5萬。車主開車燒燃油，然后多交燃油稅過橋。那是浪費時間。不如以前了，先開車充電，后開車補給。車價低的時候，理論上會有更多的人買車，但是會燒更多的油，征收更多的稅。這和節能減排有什么關系？

從這個角度來說，3000億救不了車市。沒有拯救車市，在金融危機的形勢下，人們不再買車，GDP再次大幅下滑，汽車廠商紛紛破產。估計這不是高層愿意看到的。

2009年，汽車會有大幅下降，只針對公務員。

汽車一直受到消費限制，原因是買車必須繳納購置稅和車船使用費。就是我買了兩輛車，放在我家門口作為石獅鎮的房子，車船購置稅和使用費一直交。好吧，中國人口基數大，汽車剛性需求也大。然而，根據一項網站調查，約40%的成年人計劃步行而不是開車上班。我相信在這個節骨眼上，真正徒步旅行的人數會大大增加。