科魯澤RS:雪佛蘭科魯澤RS性能實測

今天分享一個個人對科魯茲（查成交價|參配|優惠政策）實測RS性能的分析：雪佛蘭科魯茲。眾所周知，無論是在大眾還是在汽車媒體都是不錯的。至于產品香不香，還是可以通過測試來分析一下科魯茲的產品力：雪佛蘭科魯茲RS性能。讓我們來看看。

1.外觀。

相比紅線版，科魯茲RS的外觀更加運動、犀利，棱角分明的設計更加鮮明，表現出更高的辨識度。寬大的黑色蜂窩狀格柵看起來很兇，但它夸張的下唇和保險杠設計是我最喜歡的地方。側面延續了家族經典的雙腰線設計，從引擎蓋一直延伸到外后視鏡下部的拱形線條顯示出了很強的力量感。銀黑雙色輪圈造型很動感，但是尺寸有點小。如果能大一點，無疑會有更好的視覺效果。

2.內飾。

飛翼式內飾設計也是雪佛蘭的經典設計。造型上亮點不多，但細節更出彩。中控臺雖然被硬質材料包裹，但在仿打孔真皮和紅色縫線的點綴下，質感極佳。儀表盤的配色和造型營造出了非常運動的氛圍，紅色指針、白色字符和黑色背景的搭配尤為搶眼。8寸中控顯示屏雖然尺寸一般，但功能豐富，搭載了最新的MyLink智聯系統。

3.權力。

科魯茲采用三缸發動機，330T車型搭載1.3T發動機，最大馬力163ps，峰值扭矩230NM。320T車型搭載1.0T發動機，最大馬力125ps。匹配的變速箱分別是6速雙離合和6速手自一體。1.3T三缸發動機擁有電子執行渦輪增壓器、DPI智能單缸噴射系統、高效燃燒集成系統等多項先進技術，動力十分充沛。車輛起步非常輕快，硬朗的油門踏板帶來極佳的腳感，給人一種踩一點的感覺，沒有空位。

4.暫停。

整體來看，底盤懸掛的調校充滿了硬朗。雖然不能很好的過濾精細的獨立顛簸，但是路感極佳，會給你帶來非常真實的駕駛感受。方向盤的轉向力屬于偏置型，但指向性準確，符合其車輛定位。發動機和輪胎噪聲是主要的噪聲源。4000轉后會出現發動機噪音，但聽起來不是很煩。這種聲音會讓你覺得自己是在開性能車。

總結：陸澤RS在發動機噪音和抖動控制方面做的很好，值得肯定。配置方面也帶來了不少驚喜，比如后排出風口、座椅加熱、全新MyLink智聯系統等。總的來說，科魯茲RS是一款優秀的車型，三缸發動機。

相信高端品牌往往體現在很多細節上，而不是產品定位的高。或許這款產品在其他細節上做的不錯。唯一的問題是科魯茲：消費者需要更多了解雪佛蘭科魯茲rs性能的品牌認知度。希望這篇文章能幫到你。