保時捷Mission E在發布時吸引了很多關注

一年前，保時捷Mission E發布時吸引了大量關注。現在，這家總部位于斯圖加特的制造商仍然對未來充滿期待，其中一款SUV也將是全電動的。

在今年的日內瓦車展上，保時捷發布了一款全新的Mission E Cross Turismo，這是一款電動越野車的概念研究。

Mission E Cross Turismo的前部與Porsche 911緊密相連，在強烈彎曲的擋泥板之間有一個低矮的發動機罩。前面的垂直進氣口(稱為“空氣幕”)提供了一個引人注目的設計功能。矩陣式設計的LED大燈代表了另一個亮點。典型的保時捷四點式日間行車燈已經發展成為狹窄的三維玻璃元素。這些燈嵌入在四個浮動擋泥板中，并具有新的四點式轉向燈。

越野設計元素包括實心輪拱和門檻，引人注目的前擾流板和后飾板，以及離地間隙，表明了行駛和駛出道路的能力。

憑借其獨特的淺灰色金屬漆，書架也可以從背面立即認出是保時捷。除了循環式車頂擾流板，該車還配備了全長燈條。帶有白光照明的保時捷嵌入到帶有電路圖形的三維罩中。車輛充電時，“Porsche”字樣中的“E”會跳動，電路路徑會亮起。

內飾在數字時代賦予經典保時捷元素新的詮釋。儀表板具有清晰的水平布局，并為駕駛員和前排乘客提供了寬闊的顯示屏。獨立儀表板向駕駛員彎曲并傾斜，由三個圓形顯示區域組成，這些區域以數字形式顯示在TFT屏幕上。

另見：這是保時捷使用的五種最新穎的座椅模式。

門板具有帶結構化表面的3D元素。通風孔和車窗開關周圍的北歐藍色陽極氧化飾件與黑色苯胺皮革和淺灰色內飾形成鮮明對比。機艙照明進一步完善了所有設計元素。

兩個同步電機的系統輸出功率超過600馬力(440千瓦)，可以在不到3.5秒的時間內將Mission E Cross Turismo加速到100公里/小時(62英里/小時)，在不到12秒的時間內加速到200公里/小時(124英里/小時)。帶保時捷扭矩矢量控制系統的全輪驅動系統可以自動將扭矩分配到每個車輪，并將動力傳輸到路面。

全輪轉向為Mission E Cross Turismo帶來了出色的敏捷性和穩定性，而自適應空氣懸架將間隙增加了多達1.86英寸(50毫米)。保時捷動態底盤控制系統(PDCC)是該車的另一項功能。

車輛中的800伏架構可以確保鋰離子電池可以在大約15分鐘內充電到大約250英里(400公里)的NEDC里程。該概念車可以實現在路上和家里的靈活充電，并兼容作為IONITY合資公司一部分在歐洲道路上建立的快速充電網絡。