評測:奔馳EQC 奧迪Q3性能與引擎怎么樣

今天小編分享了奔馳EQC（查成交價|參配|優惠政策）和奧迪Q3（查成交價|參配|優惠政策）的試駕體驗，讓我感覺奔馳EQC和奧迪Q3真的和以前不一樣了，在車身和內飾設計上都有了很大的改變，讓整車更上一層樓。現在讓小編整理一些具體問題的消息。

無論是出于環保還是能源開發的考慮，電動化作為汽車的未來趨勢已經毋庸置疑。作為汽車行業的先行者，百年奔馳自然不甘落后。“電動，奔馳從此”這句話足以證明奔馳電動化的決心和信心。

作為奔馳首款純電動汽車，EQC能否成為新的領跑者？在我真正接觸EQC之前，除了豪華的印象之外，我只聽說過，從未體驗過它在電動車方面的造詣有多深。幸運的是，我今天終于有機會試駕EQC，這讓我親身體驗了奔馳想要為我們描繪的電動未來。

“從現實到未來”試駕

試駕路線也頗有深意，從奔馳me店三里屯體驗店出發，途經被譽為“新世界七大奇跡”之首的大興國際機場，最終抵達“千年工程”雄安新區。一條匯聚了中國人對未來的憧憬和想象的道路，一條追尋下一個世紀（查成交價|參配|優惠政策）方向的道路，一個在這條道路上體驗奔馳電動化的新起點，真的感覺像是“未來照進現實”。

選擇大興國際機場作為過境點，對于EQC及其對曲線的追求來說，可能有著類似的魅力。畢竟，大興機場的設計者被譽為善于運用“上帝曲線”的扎哈哈迪德。無處不在的曲線充斥著70萬平方米的巨大航站樓，交錯的線條很像科幻電影里的場景。

在過去的兩年里，人們的生活變得越來越豐富多彩。每到假期，他們都會邀請朋友到山林里住幾天，呼吸新鮮空氣，感受美景。同時，他們可以住在古典與時尚結合的房屋建筑里。說到雙重特征的房子，讓我想起了今天測試的全新奧迪Q3。看起來是年輕紳士，但豪車的內飾搭配的是當今最流行的配置。讓我們看看它有什么魅力。

奧迪Q3作為奧迪旗下唯一一款緊湊型SUV，任務艱巨。同級別的競爭對手不計其數，而且都出身于奢侈品牌世家。奧迪Q3的壓力真的不小。話又說回來，奧迪在設計、做工、動力上都能和奔馳、寶馬比肩，說明它在豪華車型的定位上確實有一定的實力。所以，新款奧迪Q3上市時間不長。它的性能如何？你能像開頭提到的那樣平衡兩種風格嗎？請繼續讀下去。

奧迪Q3從外觀看起來是一樣的，但是仔細看就會分為兩種設計風格，主要體現在前保險杠兩側的垂直格柵和中間位置的進氣格柵的造型上。

奧迪車型的家族式設計風格就不用說了，可以看出八角形的進氣格柵尺寸有所加大，周圍更寬的銀色裝飾看起來非常大氣。進氣格柵配有四驅標志。雖然款式很漂亮，但是由于追求立體設計，塑料材質容易斷裂。

由于緊湊型SUV定位，Q3的整體尺寸不會像更大的SUV那么突出，但相比上一代奧迪Q3，軸距增加了77mm，達到了2680mm，具有提升車內第二排乘客空間的優勢。

相比上一代，尾部的設計更加有力。雖然排氣管的尾喉沒有露出來，但前后保險杠夸張的造型似乎更搶眼。

新款奧迪Q3共有兩款車型采用四驅系統，尾部帶有“quattro”標志。既然號稱汽車界的燈廠品牌，前后燈組的設計肯定不用擔心。大燈的樣式起步時很酷，轉彎時后尾燈的燈帶真的很帥。

以上事件是小編希望通過奔馳EQC和奧迪Q3的試駕體驗簡單科普一下，很