2020年的蘭博基尼·胡拉卡內沃是一個大腦攪拌器
平穩地行駛著,每輛路過的汽車的乘員都把智能手機扔在一個Instagram上,這個insta gram肯定會吸引他們的關注者。這時,你停下來,爬上去,仔細看看這耀眼的橙色火焰,在藍色的太平洋映襯下。微妙《HuracnEvo》。然而,與邁克爾貝的電影不同,這部令人驚嘆的電影將真正改變你。src=' https://www . gongyilvshi . com/uploadfile/2021/1109/20211109034532533 . png ' style=' width:514 px;身高:242px' /
新Evo是Huracn家族中的全能選手。它不像老款HuracnPerformante那樣前衛,但它共享該車的升級版,631馬力的V-10和雙離合七速自動變速器。與Performante一樣,Evo也是全輪驅動——盡管新車增加了后輪轉向、扭矩矢量控制和新的蘭博基尼Dinamica Veicolo Integra (LDVI)系統——據說它可以“預測”駕駛員的意圖(例如,在山路上行駛時),并相應地優化所有車輛動態。在外部,Evo佩戴了重新設計的機頭和后端,而在駕駛艙內,中控臺上安裝了新的觸摸屏信息娛樂系統。我的測試車可選成本達到了驚人的63650美元——包括上述油漆、碳纖維包、蘭博基尼遙測、Sportivo裝飾包、電加熱座椅等。最終價格漲到了334619美元。相信我,
祝你找到比Evo更有視覺沖擊力的駕駛艙。從撥動開關到碳纖維裝飾,簡單的平底方向盤,巨大的數字儀表盤顯示屏到Corsa模式的巨型轉速表,當然還有發動機點火按鈕,紅色的安全門,配得上導彈發射臺,機艙里的每一個地方都在高速尖叫著。座位很硬,但令人驚訝的舒適(它們真的把你擁抱在原地),前面的風景(查成交價|參配|優惠政策)無與倫比。新的觸摸屏是對舊的奧迪系統的一個受歡迎的升級,主要是因為它看起來很酷。實際上,它太復雜,需要太多的菜單屏幕才能訪問所需的系統(基本上,根本沒有硬開關)。也就是說,你真的討厭蘭博基尼的信息娛樂人體工程學嗎?面對現實吧:Evo就是要像彗星一樣在地上看起來焦慮不安。新觸摸屏增加的哇音正是Huracn需要的。
Evo的輪式ANIMA駕駛模式開關提供了Strada(街道)和Sport設置,我幾乎只在Corsa開過這輛車。當你切換到這個游戲設定時,排氣音(即使怠速時)也會明顯放大。如上所述,主顯示屏被轉換成一個巨大的轉速表,外圍還有一些其他必要的儀表。突然加速后,抬起油門,排氣口噴了出來,發出憤怒的過載聲。這太棒了。
好東西,這東西很快。我在賽道上駕駛過Performante coupe,在封閉的賽道上,有可能將車推得足夠用力,達到令人恐懼的極限。但是在公共道路上呢?不會吧。Evo加速如此劇烈——我們甚至可以說在2.4秒內完成零到60英里/小時,甚至更短——并以如此大的附著力抓住地面,基本上你無法將Evo推到你甚至開始出汗的地步。儲備的功能總是太多。我的意思是,爬一些我最喜歡的山路(我在美好的早晨獨自開車),我甚至很少跳到三檔。只要摸到一檔8500轉的紅線,就說明你已經在高速行駛了。現在,在像一碗板面一樣糾結的路上,從第二個位置上移。你以為你燒的是瀝青,你現在就能做到,但是Evo的腿長得多。另一方面,扔這個野獸讓你很滿足,因為你知道你還在驚人的極限之下。
我可能會發誓,當扭矩矢量系統開始工作的時候,我聽說新的LDVI系統拖了一個后剎車,但大多數情況下你根本沒有注意到動態的車輛動態。LDVI可能正在監測240個聲稱的數據源(包括俯仰、偏航和轉向角度),每秒鐘預測50次調整,但你只會感到驚人的抓地力和靈活性。記住:我在Corsa模式下駕駛,會放松車輛穩定系統的約束。但是埃沃從來沒有踩過油門。可變傳動比轉向系統是Evo的標準配置。雖然感覺有點軟,但是前鼻彎的厲害,前胎也不會被洗掉。底盤剛從拐角處撕裂。一眨眼,你就像宇航員一樣重新進入大氣層。你不能稱任何一輛3500磅的車為“輕”,但Evo的切割和移動速度還不如它的質量和全輪驅動底盤。基本上可以滿足你的任何要求,沒有任何戲劇性和抱怨。
這是Evo最突出的特質之一——可以馴服。是的,如果你在Corsa里把右腳放平,踩著紅色的球拍換擋,站在碳陶膠上,Evo會試圖用機械化的fortissimo扭傷你的頭,用憤怒灼傷你的耳朵。然而,切換到Strada,悠閑地漫步在太平洋海岸高速公路上,跟隨爆炸,磁流變沖擊吸收粗糙的道路,變速箱冷靜地駕駛并保持穩定,每輛路過的汽車的乘員都將智能手機扔在一個Instagram上,這肯定會吸引他們的追隨者。這時,你停下來,爬上去,仔細看看這耀眼的橙色火焰,在藍色的太平洋映襯下。微妙《HuracnEvo》。然而,與邁克爾貝的電影不同,這部令人驚嘆的電影將真正改變你。
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