汽車全面降價(jià)時(shí)代真的來了嗎 面對(duì)降價(jià)車究竟該怎么選

很多汽車品牌都在促銷降價(jià)，讓人感嘆全面降價(jià)的時(shí)代已經(jīng)到來，但這其實(shí)是一種表現(xiàn)。那么，面對(duì)降價(jià)該如何選車呢？下面小編帶來介紹。

汽車全面降價(jià)的時(shí)代真的來臨了嗎？“汽車整體降價(jià)”只是一個(gè)表象，但我們可以用同樣的錢買到更多更好的車，這一點(diǎn)在過去這么多年里從未改變。但未來一兩年，主流合資品牌的日子會(huì)越來越不好過，純?nèi)加蛙嚂?huì)越來越難賣，這是誰也改變不了的必然趨勢(shì)。

仔細(xì)分析后，其實(shí)可以發(fā)現(xiàn)以下事實(shí)：

1.從網(wǎng)上各品牌的促銷活動(dòng)海報(bào)可以看到，目前大規(guī)模的補(bǔ)貼和促銷，都是我們以前所說的“主流合資品牌”。而且我們可以看到大部分都是法日美品牌，補(bǔ)貼也是最大的。似乎大部分主流自主品牌還在觀望；

2.補(bǔ)貼多的機(jī)型往往是進(jìn)貨最差，庫存壓力最大的機(jī)型；

3.像一些日系品牌，其實(shí)大部分車型之前的終端優(yōu)惠已經(jīng)相當(dāng)大了。而現(xiàn)在，我們正好借此機(jī)會(huì)“蹭熱點(diǎn)”，把之前隱晦的終端優(yōu)惠變成了氣勢(shì)洶洶的補(bǔ)貼促銷。

另一方面，由于大部分自主品牌從去年開始加速向新能源轉(zhuǎn)型，新能源汽車的銷量占比不斷增加，所以整體的庫存壓力肯定會(huì)減輕很多，自然也沒有必要過早拋出“跳樓價(jià)”。

所以從另一個(gè)角度來看，在新能源汽車市場(chǎng)的失敗是這些合資品牌被打得毫無還手之力的主要原因。不得已，各種形式的優(yōu)惠促銷成為為數(shù)不多的激勵(lì)手段。

面對(duì)如何選擇一輛降價(jià)的車，首先要明確自己的預(yù)算和需求。這一次，消費(fèi)者將有機(jī)會(huì)以更低的價(jià)格購買配置更高的車型，或許還會(huì)適當(dāng)減少一些預(yù)算。

需求、空間、動(dòng)力、品牌、能耗、出行環(huán)境等。必須考慮在內(nèi)。首先，品牌是一種主觀選擇。一般來說，國產(chǎn)車性價(jià)比更高，但合資車的三個(gè)部分(發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤)更值得信賴，品牌價(jià)值更高。

空間方面，首先要看車型，轎車、SUV、MPV怎么選，其次是對(duì)比尺寸數(shù)據(jù)，最好自己體驗(yàn)。因?yàn)榛顒?dòng)不太可能一直持續(xù)下去，如果沒時(shí)間一一體驗(yàn)，也可以在網(wǎng)上找一些測(cè)評(píng)文章和視頻。

動(dòng)力和空間差不多，但是需要親身體驗(yàn)或者觀看評(píng)測(cè)。一些小排量車的實(shí)際性能未必會(huì)輸給大排量車，這也是很多人偏愛合資車的原因，發(fā)動(dòng)機(jī)性能更好。

能耗和出行環(huán)境要放在一起。如果需要跑長途，建議買混動(dòng)車或者燃油車。城市日常出行，電動(dòng)車出行成本更低。此外，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)充換電分會(huì)副秘書長、中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施推進(jìn)聯(lián)盟童宗琦曾公布，國內(nèi)城市充電樁利用率不足10%，高速充電樁平均利用率不足1%。除了一些特殊時(shí)期，一般不會(huì)出現(xiàn)充電困難的情況。