小區車位配比標準是什么

導讀：小區停車位是小區的基礎配套設施。買房的時候要注意小區的車位比例。小區車位配比標準是怎樣的？停車位配建標準是指小區停車位配建的數量標準，一般在1:0.4-1:0.8之間。停車位配建是指住宅建筑總數與小區內安排的停車位總數之比。小區規劃設計中明確的專用停車位開發商作為產權人，可以收取費用，但要按照物價局的標準收取。

居住區停車位的分類目前，居住區的停車位大致可以分為三類：物業停車位、人防停車位、住宅公共空間停車位。

1、符合規劃，在許可范圍內銷售停車位。這種車位最規范，手續齊全的可以直接辦理產權證。它最典型的標志就是可以和房子一起購買，網簽備案，車位的銷售也要納入小區資金監管賬戶。

2.規劃中沒有停車位，通過占用車道、綠化或其他公共部分改建。這種情況很常見，因為開發商利用小區的公共部分進行改造，一般沒有產權證，但從相關法律法規來看，其產權應該屬于業主。

3.人防停車位。這種情況比較特殊。絕大多數情況下不能出售，其產權屬于國家，而在日常管理中則屬于“誰投資誰受益”。在使用上，人防車位和其他車位沒有太大區別，很容易混淆。但是各地政策不一樣，個別城市的一些人防車位是可以買賣的。

業主共享車位的收益一直是市場關注的焦點。從《民法典》到地方政策，都有相應的規定，小區公共空間車位開發商無權處置，業主共同享有相應的處置和收益權。但很多小區存在業委會成立難、開會難、投票難等問題，具體實施效果需要實踐檢驗。

對于物業車位，開發商可以自由處置，出售，贈送，出租，收益歸開發商所有。

人防車位的情況比較復雜。如果人防工程的建設費用沒有分攤給業主，那么使用權就屬于開發商，開發商可以按日使用出租獲利。但如果建設費用分攤給業主，那么使用權就屬于業主，開發商不能對外出租，經營的收益也應該屬于業主。即使業主擁有車位的所有權，其維護、養護和管理仍由物業管理公司進行。同樣，小區公共區域的停車位也是一樣的，所以物業管理公司有權收取一定的管理費。