2022款 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 5座?發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版底盤(pán)怎么樣?發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版購(gòu)車(chē)手冊(cè)
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外觀 | 2022款?發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版外觀如何 | 獲取底價(jià) | |
內(nèi)飾 | 2022款?發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版內(nèi)飾怎樣 | 獲取底價(jià) | |
動(dòng)力底盤(pán) | 2022款?發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版動(dòng)力強(qiáng)嗎 | 獲取底價(jià) | |
內(nèi)部配置 | 2022款?發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版配置情況 | 獲取底價(jià) | |
空間 | 2022款?發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版空間大小 | 獲取底價(jià) | |
細(xì)節(jié) | 2022款?發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版細(xì)節(jié)做工 | 獲取底價(jià) | |
參配數(shù)據(jù) | 2022款?發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版排量多少 | 獲取底價(jià) | |
外部配置 | 2022款?發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版配置高嗎 | 獲取底價(jià) | |
購(gòu)車(chē)優(yōu)惠 | 2022款?發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版最新優(yōu)惠 | 獲取底價(jià) |
一輛豪車(chē)應(yīng)該如何去定義?時(shí)尚的外觀?豐富的配置?豪華的內(nèi)飾?寬敞的空間?確實(shí),以上這些都很重要,但還有一點(diǎn)不得不提,那就是它的操控性,畢竟一款車(chē)首先得開(kāi)著舒服,之后才有談?wù)撈渌麅?yōu)點(diǎn)的余地,否則就本末倒置了。今天就帶大家來(lái)看看這款發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版(詢底價(jià)|查參配)。
發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版車(chē)頭呈現(xiàn)出莊重的設(shè)計(jì)風(fēng)格,看起來(lái)較為穩(wěn)重。
發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版車(chē)尾呈現(xiàn)出精美的設(shè)計(jì)風(fēng)格,搭配精巧的尾燈,造型看上去不僅時(shí)尚,而且設(shè)計(jì)感也很強(qiáng)。
發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版內(nèi)飾看起來(lái)非常沉穩(wěn),采用了飾條進(jìn)行裝飾,雖說(shuō)亮點(diǎn)不多,但也符合當(dāng)下主流的審美標(biāo)準(zhǔn)。
發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版配備了2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率249馬力,峰值扭矩365牛·米,工信部綜合油耗7.6L/100km。
這款車(chē)匹配9擋自動(dòng)變速箱。
該車(chē)懸架采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架,后多連桿式獨(dú)立懸架。
又到了最后的總結(jié)環(huán)節(jié),發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的車(chē)頭在設(shè)計(jì)上非常精致,整體很高級(jí),富有層次感。發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的車(chē)側(cè)看起來(lái)十分豪華,整體顯得高級(jí)感十足,風(fēng)格能夠被大部分消費(fèi)者接受。或許它就是這個(gè)價(jià)格區(qū)間下,一種不錯(cuò)的選擇。
2022款 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 5座?發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版底盤(pán)怎么樣,讓我們來(lái)看看廣大車(chē)主對(duì)2022款 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 5座針對(duì)動(dòng)力底盤(pán)的看法吧:網(wǎng)友@ajun1972說(shuō)道:“操控一般,方向盤(pán)不夠輕,扶手箱太矮太小,開(kāi)高速胳膊很累,起步因?yàn)樽兯傧湔{(diào)教也顯得很肉,我一般都開(kāi)ECO?S檔剎車(chē)表現(xiàn):剎車(chē)真的很不適應(yīng),不線性,有點(diǎn)軟,我看了下剎車(chē)卡鉗在輪胎前面,沒(méi)有在后面,這就難怪了,懂的人就知道稍微好點(diǎn)的車(chē)前輪卡鉗都靠后的,這樣一是剎車(chē)不點(diǎn)頭,另外可以縮短剎車(chē)距離,這個(gè)成本其實(shí)不高,廠家應(yīng)該改進(jìn),我看了捷豹路虎所有車(chē)只有發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)和極光L是前卡鉗,其他都是后卡鉗”
網(wǎng)友@fks308說(shuō)道:“方向盤(pán)輕盈,剛開(kāi)始需要習(xí)慣,電子手剎設(shè)計(jì)非常不人性化,必須吐槽,跟其他大部分車(chē)正常的電子手剎解鎖方向相反,路虎這工程師怎么想的。”
網(wǎng)友@miree0000說(shuō)道:“動(dòng)力沒(méi)話說(shuō),老婆說(shuō)比她以前開(kāi)的那輛本田老款思域要好太多了,250匹馬力我都覺(jué)得綽綽有余了,更別說(shuō)女人了,變速箱跟發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的很好,加速有力,幾乎沒(méi)有任何的停頓!他用的是采埃孚9速變速箱!太平順了,四驅(qū)開(kāi)起來(lái)也很穩(wěn),雖然不是四驅(qū),但偶爾下大雨,開(kāi)過(guò)水坑的時(shí)候還是很穩(wěn)的!是啊!動(dòng)力我給滿分5星原諒我沒(méi)開(kāi)過(guò)其他好車(chē)個(gè)人覺(jué)得動(dòng)力不錯(cuò).”
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸)
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