迷失在太空里太小了？為什么這些車會在國內市場沖擊水漂？

近日，汽車媒體刷屏了來自意大利菲亞特的Giulia，其優雅優美的車身造型和出色的操控性能贏得了國內網友的大量好評。即便如此，有人預測該車未來的銷量也不容樂觀，因為其品牌知名度極小，在同品牌車型中的市場份額幾乎為零。

除此之外，還有很多國產機型并不流行。雖然車本身沒什么問題，但也改變不了消費者不買賬的尷尬局面，比如以下幾款：

斯柯達景瑞

價格：6.99-10.99萬

斯柯達進入中國市場10年，卻始終沒有逃脫其“屌絲版大眾”的印象。與大眾相比，雖然同屬兄弟品牌，使用相同的技術平臺，但人們還是愿意購買價格更高的大眾。我想這就是所謂的品牌效應吧。

斯柯達景瑞和大眾Polo（查成交價|參配|優惠政策）就是非常典型的例子。雖然兩者在技術上幾乎沒有區別，甚至景瑞的外形比POLO更年輕時尚，價格也更低，但也沒人買。在無人問津的歐洲市場，斯柯達景瑞可謂遍地開花。

日產machi

價格：5.98-8.75萬

對于城市繁華、道路狹窄的歐洲或日本，如果消費者購買大排量、大車身車型，將面臨停車難、駕駛不便等諸多因素。因此，像日產麻吉這樣的小排量、小車身車型廣受消費者喜愛。

然而，來到國內市場后，日產麻吉的銷量卻不盡如人意。這不是產品定價或者車輛質量造成的。我覺得這和國內消費者對車內空間的獨特要求有關。像這種沒面子沒空間的小型合資車基本不會考慮，即使考慮也會選擇更實惠的自主品牌。

標致308S（查成交價|參配|優惠政策）

售價：11.27-17.97萬

標致308（查成交價|參配|優惠政策）S作為一款崇尚操控性和運動性的緊湊型車，在歐洲市場可以說是大放異彩。標致308S憑借其低廉的價格、有趣的操控和更具選擇性的動力總成，在國外小城市廣受消費者認可。

但來到中國后，這一切都像泡沫一樣消失了。首先，國內消費者對法國品牌不認同，導致法國汽車整體市場占有率低，二手車保值率低，消費者不得不面臨巨大的車錢損失。308S軸距短導致車內空間不足，與其他同級別車型如昂克賽拉、福克斯（查成交價|參配|優惠政策）、高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）等相比毫無優勢。

雪佛蘭邁銳寶XL

售價：17.99-26.99萬

俗話說，屌絲有三寶，“巴索K5邁銳寶”。這是近年來流傳的一句網絡用語，間接說明了這三種模式對大部分用戶群體的重要性。

由于邁銳寶在國內市場的銷量極佳，所以廠家制定了一套新戰術，就是對其進行整容，擴大車身參數，改善車內空間。畢竟消費者對空間有著不同尋常的感受，新車命名為邁銳寶XL，聽起來更大一點。

但現實讓雪佛蘭失望了，國內市場并不買賬。我覺得雪佛蘭的品牌價值承受不起邁銳寶XL較高的定價。另一方面，1.5T的小排量與中型車不兼容，惡心的雙離合變速箱最終導致國產銷量一片灰暗。

日產西瑪（查成交價|參配|優惠政策）

價格：23.48-26.78萬

日產西瑪是東風日產推出的一款中型跑車。該車外觀和性能表現搶眼，內飾的做工精致、空間充裕、配置豐富也提升了整體豪華氛圍。按常理來說，它應該賣得破紀錄，但現實卻恰恰相反。

高手認為這和日產西瑪的價格密切相關。對于一個普通品牌20多萬，接近30萬的中型車來說，肯定無法和豪華品牌的入門級車型抗衡。雖然西瑪的外觀更時尚，配置更豐富，2.5L自吸和CTV變速箱的搭配巧妙舒適，但不如BBA車型的一個大車標吸引人。有多少愿意花30萬買一輛車的消費者愿意放棄豪華品牌而選擇普通品牌？

寶馬2系旅行車（查成交價|參配|優惠政策）

價格：23.69-33.19萬

寶馬2系（查成交價|參配|優惠政策）旅行車很快出現在國內市場。它是基于UKL前身平臺開發的產品。雖然定位于緊湊型車，但軸距達到了2670mm，顯示了車內更大的空間。23.69萬的最低售價加上寶馬優秀的品牌效應，在國內市場應該會備受關注，但消費者對此并不感興趣。

高手認為這和寶馬2系的1.5T三缸發動機以及前置前驅的驅動設置有直接關系。還記得寶馬曾經嘲諷奧迪的前驅系統，現在卻搬起石頭砸自己的腳。另外，小排量3缸發動機在國內真的很冷門。與其花20多萬在這上面，不如把目光投向英倫和菲尼迪Q50L，凱迪拉克ATS-L，同樣是豪華品牌。