汽車(chē)車(chē)身材料、基礎(chǔ)工藝和焊接工藝的基本介紹

現(xiàn)實(shí)生活中，有些人對(duì)汽車(chē)車(chē)身、車(chē)架、基礎(chǔ)技術(shù)了解不多。我簡(jiǎn)單介紹一下汽車(chē)的基礎(chǔ)工藝，材料，焊接工藝。

(1)車(chē)身基礎(chǔ)技術(shù)

為了選擇合適的鈑金修復(fù)方法，有必要了解車(chē)身制造材料和車(chē)架焊接工藝。

現(xiàn)代汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)在車(chē)身材料和車(chē)架焊接工藝上的差異，導(dǎo)致維修方式的改變。

(2)車(chē)體材料

比如寶馬，傳統(tǒng)的車(chē)架車(chē)身主要是低碳鋼或者中碳鋼。焊接和切割時(shí)，應(yīng)使用氣動(dòng)車(chē)身鋸。如果采用傳統(tǒng)的氧-乙炔切割，對(duì)身體傷害很大。

現(xiàn)代寶馬的整個(gè)車(chē)身框架通常由高強(qiáng)度鋼或合金材料(如鋁合金)制成，結(jié)構(gòu)件的修復(fù)需要CO2保護(hù)焊、惰性氣體保護(hù)焊或點(diǎn)焊。

隨著車(chē)身材料鋼板厚度和合金成分的變化，焊接方式的選擇和相關(guān)技術(shù)參數(shù)也會(huì)有所不同，這就需要熟悉寶馬車(chē)身材料，合理保養(yǎng)。

r維護(hù)技能：

汽車(chē)受到碰撞損壞后，必須向各個(gè)方向拉伸，盡量避免加熱，以免金屬內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，導(dǎo)致強(qiáng)度降低，在再次發(fā)生碰撞時(shí)無(wú)法有效保護(hù)乘客。

(3)車(chē)身焊接工藝

焊接方法從車(chē)架的焊接工藝來(lái)看，現(xiàn)代寶馬車(chē)身修理一般采用熔焊、壓焊和粘接，而過(guò)去在車(chē)身修理中占主導(dǎo)地位的焊條電弧焊和氧乙炔氣焊，在現(xiàn)代車(chē)身修理中應(yīng)謹(jǐn)慎采用。

A.焊條電弧焊現(xiàn)在只用于架體和低碳鋼體的修復(fù)。

b .氧-乙炔氣焊、耐壓焊和粘接僅用于某些特殊工藝。

新鋁車(chē)身的焊接對(duì)于新鋁車(chē)身的補(bǔ)焊，需要寶馬規(guī)定的焊接工藝。修理車(chē)身鈑金焊接時(shí)，應(yīng)采用寶馬TIS上的焊接方法。這種焊接方式是不會(huì)降低車(chē)身原有強(qiáng)度和耐用性的最佳焊接方式，修理工需要熟悉寶馬各部分采用的焊接工藝。