老司機居然說大排量車更省油

剛剛拿到“書”的張鵬最近想買輛車。他讓老司機選一輛馬力大不耗油的車。老司機告訴他選對車型就買排量最大的。發動機排量不是越大越耗油嗎？怎么能省油呢？看看這位開了20年車的老司機怎么說。

老司機觀點1:同樣的發動機技術型號，大排量更省油。

這是最常見也是最難糾正的誤解，因為它看起來很符合邏輯。但其實在高速巡航時，大排量的車一般轉速低但省油，你也不用踩油門加速超車。小排量只有在怠速和低速時才有優勢。一般來說，同樣的發動機技術，排量適中是最省油的。這個適中的排量，緊湊型車1.8-2.0L，中級車2.0-2.5L。排量太小，實際上導致發動機比最佳工況多做功。長時間高速工作，小馬拉大車反而更耗油。

老司機觀點二：車型越新，風輔越小，傳動匹配越好，越省油。

那么排量不是影響油耗最重要的因素，但什么才是呢？第一位是車重，所以同型號的新車基本都比上一代車型輕；第二是空氣動力學特性，比如高大方正的SUV會因為風阻大而耗油；第三是變速箱和發動機的技術水平。比如馬自達創造的藍天，讓自然吸氣AT的組合產生相對較低的油耗。

老司機觀點三：大排量手動擋車型不一定比自動擋車型省油。

自動變速箱基本只有四個擋位，而手動變速箱有五個擋位，擋位多，巡航速度低。另外沒有液力變矩器造成的損耗，確實更省油。但是現在自動擋的擋數最多達到了9擋，換擋邏輯水平比以前有了很大的提升。實際效果會和手動擋差不多甚至比手動擋更省油。而且CVT比手動擋更省油是因為傳動比可以連續變化，程序優化。另外，即使是原則上油耗更低的手動擋，在一個離合器和換擋時機把握不好的新手手底下，也可能比自動擋更耗油。

老司機觀點四：大排量渦輪增壓比大排量自然吸氣發動機省油。

這句話不全是錯的。對于高檔車和跑車來說，如果要追求額外的動力，確實可以比增加排量和缸數，增加大排量的渦輪更省油。比如德國豪華車前三的ABB，統一性能的轎跑，3.0以上大排量加渦輪增壓。它的原理相當于當你不需要那么大功率的時候，發動機是普通的中等排量的自然吸氣發動機，所以4.0以上的自然吸氣大排量沒有油耗，發動機的重量也可以減輕，而4.0以上的自燃吸氣大排量發動機的重量還是比較明顯的。

所以對于家用車來說，一般建議你買同車型中排量較大的車型，更省油，進氣量也大，而且因為轉速低還能省油；剛上高速或高速公路繼續加速時，或高速超車時，由于最大扭矩輸出的速度較寬，也能省油。

現實環境中，大排量車往往更重。大排量車由于動力充沛，更容易以較高的速度行駛(80以上，速度越高，油耗越大)，這就導致了大排量車在油耗上并不比小排量車有優勢。

但在城市擁堵環境下，發動機大部分時間都是怠速運轉，為了保證發動機的平順，怠速一般在800r/左右