三菱帕杰羅v93真實油耗

三菱帕杰羅v93的真實油耗是多少？三菱帕杰羅v93的油耗在百公里10L左右。汽車油耗主要取決于發(fā)動機技術(shù)、變速箱傳動比、汽車外形阻力系數(shù)、駕駛員駕駛習慣等。發(fā)動機的熱轉(zhuǎn)換率越高，內(nèi)耗越低，可以將更多的汽油燃燒轉(zhuǎn)化為發(fā)動機的做功輸出。

以下是車輛油耗的對應(yīng)關(guān)系:

1.油耗與排量有關(guān)，油耗與排量有關(guān)，但這種關(guān)系不是絕對的。更大的氣缸容積(排量)可以容納更多的可燃混合氣(空氣體和燃料)，所以如果其他條件都相同，氣缸容積(排量)更大的發(fā)動機必然有更高的功耗；

2.油耗和速度。每天開車時，速度范圍一般在1000-3000轉(zhuǎn)/分之間，普通家用車的極限速度只有6000轉(zhuǎn)/分左右。當以家用車極限速度的兩倍(數(shù)萬轉(zhuǎn))行駛時，油耗自然會很高。

3、油耗和車輛改裝，加寬和放大輪胎，增加輪胎的摩擦力就相當于增加了汽車的負荷，這直接增加了汽車的油耗。與此同時，一些車主將汽車的后翼與汽車周圍一起改裝。增加后翼無疑會增加汽車的風阻。汽車低速行駛時，后翼完全不工作，只有行駛阻力會增加整車的負荷，必然導(dǎo)致油耗增加。

帕杰羅金昌的名字里就有帕杰羅，也是一款中型SUV。但在車輛定位上需要低于進口帕杰羅，在結(jié)構(gòu)上兩者也有不小的區(qū)別。金昌在三菱Triton皮卡底盤上打造，采用非承載式車身，前后兩把機械鎖，但金昌采用的是第一代超選四驅(qū)系統(tǒng)，這也和帕杰羅不同。需要注意的是，直接從英文名翻譯過來，金昌應(yīng)該叫帕杰羅運動版。或許正因為如此，它的發(fā)動機功率值更高。這款3.0LV6發(fā)動機可以爆發(fā)出252Ps的最大功率和310n·m的扭矩，與之匹配的是5速自動手動變速箱。

進口帕杰羅采用三菱的“黑科技”——超級四驅(qū)II(SS4-II)，這是一套非常特殊的四驅(qū)系統(tǒng)。進口帕杰羅系統(tǒng)最令人驚訝的地方在于，它是建立在承載式車身上的。獨立懸架增強了鋪裝路面的行駛性能，而特殊的“梯形結(jié)構(gòu)”副車架保證了剛性，更有利于公路和越野。

金昌雖然有類似進口帕杰羅的四驅(qū)結(jié)構(gòu)，但電子系統(tǒng)的設(shè)置有很大不同。即使車輪一直高速轉(zhuǎn)動空，剎車來得很晚，不夠果斷，影響到基本沒有足夠的動力長時間的傳遞給有附著力的車輪，很難脫離困境。

帕杰羅·勁暢雖然名字里有個sport(PajeroSport)，但除了發(fā)動機動力比普通帕杰羅更強，實際跟“運動”沒有半毛錢的聯(lián)系，話說回來，真正開起來的時候發(fā)覺這輛車的動力仍舊較差，開著它如同騎著一頭老牛一樣，提速很慢，跑不了多快，但是力量(扭矩)很足。5擋變速箱齒比銜接不緊密，爬著坡的時候也是要將轉(zhuǎn)速提很高進而換擋，即便這么升擋后也有乏力的感覺。在公路方面，也許是使用非承載式車身的原因，勁暢的底盤表現(xiàn)癥狀比帕杰羅差了一大截，而且方向盤巨沉，圈數(shù)還非常多，開著實在太費力了。