凸輪軸位置傳感器的功能和工作原理原理分析

他其實就是一個定位裝置，就是判斷圓柱體的。由ECU的輸入定位，也進行點火控制的信號傳輸。目前市場上有曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器兩種。

常見傳感器介紹

1.類型：屬于發動機轉速和曲軸轉角傳感器的一種類型，也就是俗稱的氣缸識別傳感器。

2.原理：發動機點火和噴油的正時主要是通過采集曲軸轉角和發動機轉速信號來決定的。為了在工作中區分其工作表現，我們一般使用CIS的標志進行識別。按照相應的工作順序進行噴油控制、點火正時控制和爆燃控制的工作。

光電傳感器介紹1。結構：主要由信號面板(即信號轉子)、信號發生器、分電器、傳感器外殼、線束插頭等器件組成。通過信號轉子和信號傳感器接收、傳輸和執行給定的任務。

2.原理：首先將模型表盤的信號轉到LED的晶體管上，然后集中相應的電極輸出電壓。電壓一般為0.1V——0.3V此時LED晶體管會發出4.8V——5.2V，最后通過信號盤的轉動傳遞相應的信號時，G信號傳感器產生1個信號，ne信號傳感器產生60個信號。

磁感應傳感器介紹

1.原理：當給定的磁力通過永磁鐵，然后對應其磁鐵的S級，通過周期的周期性變化，就會產生交變電動勢。信號順時針旋轉時，氣隙減小，磁阻減小，磁通量增大，磁通量變化率增大，感應電動勢E為正。

旋轉到中間對準位置時，磁通恒定，磁通變化率為零，感應電動勢e為零；繼續順時針旋轉時，氣隙增大，磁阻增大，磁通量減小，電動勢E為負。

2.注意：要注意Ne信號發生器的結構特點，轉速和角度信號的產生原理和控制過程，G信號發生器的結構特點，氣缸識別和TDC信號的產生原理和控制過程。

標簽

上述類型都是現在汽車在用的類型，未來肯定會有更好更合適的傳感器。