為什么城市SUV不喜歡用外置備胎？這么經典的設計只能用于越野車？

你對越野車有什么印象？外表強硬？強大的動力系統？難以想象的四驅系統？還是單純的外掛備胎？

相信喜歡越野車的車友會給出各種各樣的答案，比如四驅、通過性、懸掛性能等等。但喜歡越野風格的車友們絕不會忘記“外置備胎”，或者把它形容為汽車的“背包”。

國內消費者對外置備胎有著執著的追求。別問為什么，看看新普拉多（查成交價|參配|優惠政策）的變化就知道答案了！老款普拉多的外掛備胎消失了一段時間，國內的越野迷也看不下去了。他們是從中東版開始的(當然價格也是一方面)，所以廠商似乎有點困惑.

中國消費者的需求有點奇怪。中國雖然地形復雜，但需要高強度越野的地方很少，那些地方大多缺乏購買力。為什么消費者喜歡外置備胎？其實國內消費者喜歡外掛備胎就是一種感覺。配備外置備胎的車型越野性能一定很出色。很多硬派越野車型都配備了外掛備胎，所以在消費者的強烈需求下，新普拉多做出了改變，外掛備胎重出江湖。

這種不安分的消費者可以得到滿足。只要你有需求，廠家反應非常快。消費者需要的是制造商愿意貢獻的東西.

新款普拉多增加了外置備胎。消費者可以根據自己的需求再加一萬元，直接入手普拉多的外掛備胎版.

回到原來的問題，為什么城市SUV不喜歡用外置備胎？首先，我們來思考一下，哪些城市SUV是裝外置備胎的？首先想到的是比亞迪元、逸博、北汽幻速等一系列小型SUV車型。這里似乎有一些信號，只有一些小眾和非大眾車型才會選擇類似的外掛備胎。上面看到的車型都沒有備胎支架，備胎重量輕。它的目的是減肥，不是為了越野準備。它純粹是裝飾性的。并且外置備胎增加了車身長度，讓小型SUV看起來更加和諧。再說了，外掛備胎對小型SUV沒用.

那么選擇外置備胎有什么好處和壞處呢？

外置備胎對于越野車來說有很多優點，比如：

1.外置備胎可以騰出底盤空間安裝副油箱，這對長途越野續航非常重要。

2、在高強度越野領域，可以攜帶兩個備胎，以備不時之需。

3.大部分越野車使用的是懸掛式備胎，備胎放在底盤下部。汽車一旦卡住，備胎很難取出，而外置式就沒有這個問題。

外置備胎的缺點也很明顯，比如：

1.外置備胎增加車長和風阻系數，對倒車和油耗有影響。

2.外置備胎需要固定支架，增加了制造成本。這個可以參考新普拉多的價格。帶外置備胎的車型比普通車型貴一萬元.有人疑惑，上面說的小型SUV不是也裝了外掛備胎嗎？不要懷疑，這只是一個塑料裝飾，目的是為了好看！

3.外置備胎考驗的是高強度越野條件下尾門或備胎支架的剛度和強度！經常玩越野的朋友應該知道，備胎支架的安裝或者加固是很有必要的。改裝時要“吊到底”，保證尾門不會因為擺動而變形.對于這一點，車友們也可以參考普拉多或者改裝外置備胎的普拉多。

4、增加整車重量，而且不方便拆備胎。

以上觀點基本都是外掛備胎的優缺點。車友們看完也明白了城市SUV不配備外掛備胎的原因：外掛備胎不僅美觀，而且越野功能也很棒，對于深度高強度的越野路況簡單實用，但對于城市SUV車型只能是一種感覺.換句話說，經典的設計總會消失，消費者更喜歡科學創新的設計。這幾年外觀設計的趨勢有目共睹。流行的“科技感、運動感、未來感”的設計風格更容易被消費者接受，一些經典的設計也會在時間的大潮中慢慢退潮，粉絲們不必在意。