你用過那些不靠譜的百姓省油經驗嗎？

很多汽車“大佬”也總結了一些關于汽車的非常規技巧，可以說是實證，也可以說是廢話。這從何說起？就看之前網上流傳的各種省油技巧了。

1.空擋滑行省油嗎？

說到空擋滑行省油，可能很多司機會立馬站出來反對，而這些司機大多是老司機，開的都是手動擋的車。對于開手動擋的老司機來說，空擋滑行是家常便飯，車在他們手里就像省油神器。無論換擋時機還是駕駛技術，每個老司機都是一本省油的書。能切換到自動擋的車就不一樣了。也許有人會懷疑自動變速器可以空擋滑行？當然答案是肯定的，但是空擋滑行真的能省油嗎？首先說一下空擋滑行的概念，這樣可以提高速度，然后掛空擋讓慣性帶著車前進，當速度降低到一定程度，再掛擋加速。但另一方面，市場上的汽車發動機大多是直噴式發動機，發動機的噴油量主要是由行車電腦根據汽車的負荷來調節的。而發動機怠速時的油耗大于正常行駛時的油耗(維持發動機運轉與空燃比有關)，不屬于發動機油耗的經濟范圍。所以汽車滑行時發動機是怠速的，所以汽車不會省油，反而會消耗更多的燃油。還有一點需要注意的是，空擋滑行的時候，失去了發動機的牽引力和發動機的制動力，緊急情況下非常危險。

2.恒速巡航省油？

當初設計定速巡航的目的就是為了緩解駕駛員腳部的疲勞。定速巡航，汽車不用踩油門就能以預設的速度行駛，踩剎車踏板時該功能會自動關閉。其實定速巡航不是為了省油，而是為了解放車主的右腳，讓車主駕駛起來更加輕松舒適。有時候勻速巡航可能會多消耗一點油，尤其是低速的時候。

3.高端低速行駛省油？

很多車主認為保持低發動機轉速，使用高檔檔位，發動機更省油。其實這種做法并不能達到省油的效果。一般正常行駛的發動機轉速維持在2000——3000轉，已經覆蓋了變速器的所有檔位，很難做到高檔低速。對于發動機來說，每臺發動機都有一個燃油經濟性最好的區間，這個區間也與變速器的檔位和傳動比有關。另外高檔低速行駛會省油。其實高檔低速行駛容易造成發動機內部積碳。積碳達到一定程度，就會導致車輛出現啟動困難、油耗增加、發動機動力下降、加速無力等故障。而且會嚴重磨損發動機和離合器，高檔低速行駛傳動比差，容易出現發動機抖動。所以這種方式不僅不會省油，嚴重的時候還會損壞汽車零部件。

4.早晚加油能省錢？

之前聽到很多評論說早晚加油可以加比平時多的油。原因是由于熱脹冷縮的原理，室外溫差在10左右，所以你要選擇在凌晨和晚上氣溫較低的時候加油，這樣可以加更多的油。最重要的是很多人都信！其實加油站為了保證安全，把汽油儲罐放在地下安全深度，周邊也保護得很好。汽油的溫度不會隨著外界的變化而變化，所以說早晚加油比中午加油省錢是不靠譜的。

5.胎壓高能省油嗎？

以前聽說過這樣的省油方法，也不知道從哪里來的，就是提高汽車的胎壓可以省油。我們都知道胎壓低會導致油耗，因為胎壓低會增加輪胎的接觸面積和摩擦力，使發動機需要產生更多的動力，消耗更多的燃油。往后推增加胎壓會讓發動機更省油嗎？其實胎壓本身對油耗影響不大。胎壓高不會讓汽車更省油，反而會增加輪胎異常磨損。這只是一個噱頭。問題的關鍵在于，汽車在高速行駛時，如果胎壓過高，不僅不能省油，還會失去汽車原有的舒適性，還會增加爆胎的幾率。所以不需要盲目的升高或降低胎壓，只要按照廠家的標準調整胎壓就可以了(標準胎壓一般在駕駛員側門或者油箱蓋內)。