懸掛的種類(lèi)、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、優(yōu)缺點(diǎn)

懸架是汽車(chē)車(chē)架與車(chē)軸或車(chē)輪之間所有傳力連接裝置的總稱(chēng)。

懸浮功能

懸架的主要作用是傳遞作用在車(chē)輪和車(chē)身之間的所有力和力矩，如支撐力、制動(dòng)力、驅(qū)動(dòng)力等。并降低路面不平傳遞給車(chē)體的沖擊載荷，衰減由此引起的振動(dòng)，保證乘客的舒適性，降低貨物和車(chē)輛本身的動(dòng)載荷。

典型的汽車(chē)懸架結(jié)構(gòu)由彈性元件、減震器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)組成。這三個(gè)部分分別起到緩沖、減振和傳力的作用。大多數(shù)懸架都有螺旋彈簧和減震器，但不同類(lèi)型的懸架導(dǎo)向機(jī)理差異很大，這也是懸架性能差異的核心組成部分。

懸浮型

根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同，懸架可分為非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架。

獨(dú)立車(chē)輪懸架

汽車(chē)非獨(dú)立懸架有兩種：平行鋼板彈簧式和連桿螺旋彈簧式。

獨(dú)立懸架

汽車(chē)的前后懸架大多是獨(dú)立懸架的形式。根據(jù)結(jié)構(gòu)形式的不同，獨(dú)立懸架可分為橫臂懸架、縱臂懸架、多連桿式懸架、燭式懸架和麥弗遜懸架。

非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)特征

非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩側(cè)車(chē)輪由整體車(chē)架連接，車(chē)輪和車(chē)軸通過(guò)彈性懸架懸掛在車(chē)架或車(chē)體下方。)當(dāng)車(chē)輪一側(cè)跳動(dòng)時(shí)，會(huì)影響車(chē)輪的另一側(cè)，如圖10所示。第1條(a)款。非獨(dú)立懸架具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、強(qiáng)度高、維修方便、行駛過(guò)程中前輪定位變化小等優(yōu)點(diǎn)。但由于其舒適性和操縱穩(wěn)定性較差，在現(xiàn)代轎車(chē)中基本不再使用，多用于貨車(chē)和客車(chē)。

非獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)

優(yōu)勢(shì)：

1.左右輪彈跳時(shí)會(huì)相互卷入，輪胎角度的微小變化會(huì)減少輪胎磨損。

2.車(chē)身高度降低時(shí)不容易改變車(chē)輪的角度，使操控感一致。

3.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，易于維護(hù)。

4.占用空間小，可以降低轎廂地板的高度。http://

缺點(diǎn)：

1.左右輪彈跳時(shí)會(huì)相互卷入，降低乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性。

2.由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)自由度小，控制穩(wěn)定性差。

獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

獨(dú)立懸架是指每側(cè)車(chē)輪通過(guò)彈性懸架分別懸掛在車(chē)架或車(chē)身下，車(chē)軸分為兩段。

這樣，當(dāng)一個(gè)車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)，另一個(gè)車(chē)輪不受影響，車(chē)身振動(dòng)大大減小，汽車(chē)的舒適性大大提高，特別是在高速公路上行駛時(shí)，可以提高汽車(chē)的行駛穩(wěn)定性。但這種懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，承載能力小，也會(huì)使汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)變得復(fù)雜，成本高，維修不便。但由于重量輕，減少了對(duì)車(chē)身的沖擊，提高了車(chē)輪的地面附著力。可以采用剛度較低的軟彈簧來(lái)提高車(chē)的舒適性；可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的位置和汽車(chē)的重心，從而提高汽車(chē)的行駛穩(wěn)定性；左右輪獨(dú)立跳動(dòng)，互不相干，可以減少車(chē)身的傾斜和振動(dòng)，在現(xiàn)代汽車(chē)中應(yīng)用廣泛。

獨(dú)立懸架的優(yōu)缺點(diǎn)

獨(dú)立懸架系統(tǒng)是指每側(cè)車(chē)輪通過(guò)彈性懸架系統(tǒng)分別懸掛在車(chē)架或車(chē)身下。

優(yōu)勢(shì)：

1.重量輕，減少對(duì)車(chē)身的沖擊，提高車(chē)輪的地面附著力；

2.可以采用剛度小的軟彈簧來(lái)提高汽車(chē)的舒適性；

3.可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的位置和汽車(chē)的重心，從而提高汽車(chē)的行駛穩(wěn)定性；

4.左右輪獨(dú)立跳動(dòng)，互不相干，可以降低傾斜度。