汽車壓縮機的功能、結構和工作原理

汽車壓縮機是增加制冷劑壓力的泵，是空調(diào)系統(tǒng)的心臟，其性能直接影響空調(diào)的質(zhì)量。

壓縮機的功能

1.吸力降低了蒸發(fā)器管中的壓力，制冷劑蒸發(fā)并吸收熱量。制冷劑在蒸發(fā)器中的吸熱過程就是蒸發(fā)器的制冷過程。

2.壓縮將低壓低溫的制冷劑蒸氣壓縮成高壓高溫的蒸氣，然后將高壓高溫的蒸氣送入冷凝器進行快速冷卻。冷卻過程就是冷凝器的加熱過程。

3.循環(huán)使制冷劑在系統(tǒng)中循環(huán)，吸熱和放熱。

壓縮機的結構和原理

不同的型號有不同的壓縮機，甚至同一型號也有不同的壓縮機。在眾多種類的壓縮機中，只有活塞式壓縮機的技術最為成熟。所以活塞式壓縮機多用于汽車空調(diào)。活塞式壓縮機有兩種：傳統(tǒng)的曲軸連桿和現(xiàn)在的斜盤。為了做出緊湊的鼓形，現(xiàn)代汽車主要使用斜盤。旋轉斜盤是從旋轉斜盤和旋轉斜盤衍生而來的。

1.擺動斜盤式壓縮機

斜盤式壓縮機簡稱為擺盤壓縮機，也稱為斜盤壓縮機。

主要由壓縮泵和電磁離合器組成。

(1)壓縮泵的結構和原理。

壓縮泵主要由注油塞4、缸體5、雙球連桿6、活塞7、進/排氣閥8、后蓋9、閥板10、高低壓墊片11、缸套12、齒板13、搖板14、驅(qū)動軸15、(驅(qū)動)斜盤16和軸承組成。每個氣缸(5)沿圓周均勻分布，平行于缸體和軸線，位于搖板的右側。驅(qū)動軸通過斜盤搖桿機構推動活塞往復運動，斜盤隨驅(qū)動軸轉動，搖桿隨斜盤轉動而擺動。搖桿的搖動推動活塞往復運動。在進氣門/排氣門的配合下，活塞的往復運動產(chǎn)生吸氣和壓縮(排氣)。

(2)電磁離合器的結構和原理。電磁離合器的內(nèi)部結構主要由電磁線圈1、壓盤2、皮帶輪3和彈簧組成。隨著滑輪發(fā)動機的長期轉動，只要電磁線圈不通電，滑輪和傳動軸就處于分離狀態(tài)，即空轉；只有電磁線圈通電并嚙合，皮帶輪與傳動軸連接，壓縮機才會開始工作。

2.旋轉斜盤壓縮機

斜盤式壓縮機也叫柱塞式壓縮機。

與斜盤相比，其壓縮泵的內(nèi)部結構有以下特點：沒有連桿，沒有斜盤，只有一個斜盤。氣缸分布在斜盤的兩側，兩個相對的氣缸共用一個氣缸孔。兩個氣缸對應的兩個柱塞在斜盤的兩側彼此相對，并連接在一起做雙向往復運動(所以氣缸總是成對出現(xiàn))。兩個相對的柱塞也可以理解為雙向柱塞，它們之間有一個間隙。當斜盤插入間隙時，兩個柱塞滑動連接，即斜盤轉動，柱塞直線運動。當左氣缸吸入空氣時，右氣缸壓縮排氣。