換油后發動機噪音增大為什么？

一般來說，如果添加的機油類型正確，維修人員操作正確，換油后的發動機聲音應該不會有太大變化。如果噪音太大，根據我的理解，可能是以下原因。在此之前，我們先分析一下讓發動機噪音變大的因素。使發動機噪聲變大的主要有三個因素：燃燒噪聲、機械噪聲和氣流噪聲。在發動機低轉速時，燃燒噪聲是主要噪聲源，而在發動機高轉速時，機械噪聲和氣流噪聲占了大部分影響因素。燃燒噪聲是氣缸壓力通過活塞連桿等部件向外傳遞而引起的發動機外表面產生的聲音。在燃燒過程中，氣缸內的壓力波沖擊燃燒室產生振動，這種噪聲的大小取決于壓力增長率和壓力產生的時間。發動機的機械部分產生的噪聲主要是活塞撞擊氣缸壁、燃油泵的運轉和配氣機構產生的氣門環引起的。氣流噪聲主要產生在近期和排氣過程中，是空氣物體安裝產生的渦流噪聲。機油對發動機的影響發動機的潤滑系統在工作時，機油在油路中不斷循環，強制潤滑運動部件表面，在流動的同時帶走鐵屑和摩擦產生的熱量。同時通過飛濺潤滑，活塞連桿缸壁，配氣機構凸輪軸等。具有一定的致密性和潤滑性。但隨著里程的增加，機油濾清器的過濾能力會下降，油路中會有水、汽油、膠體、金屬顆粒等物質，機油失去了應有的作用。變質油的粘度變化很快。例如，如果油是乳白色或黑色的，油就不會有和水一樣的效果。換機油后發動機噪音變大的原因太多了。我們只知道油太少，不知道油太多的危害。如果加的油太多，發動機內外都會有油，曲軸在運轉時會受到一定的阻力。當活塞上下運動時，在油環的作用下，缸壁會在活塞的飛濺中被油覆蓋。如果機油加得太多，活塞的油環會刮掉機油，多余的機油可能會跑進燃燒室燃燒。換油后，沒有檢查泄漏。換油后，很多維修人員只知道檢查油位。但是一個很重要的細節，就是把車抬起來，檢查油底殼是否漏油。機油漏到一定程度，發動機就沒油了，所以發動機內部零件之間的金屬敲擊聲就會變得明顯。機油有兩個非常重要的特性，一個是低溫流動性，一個是高溫粘度。機油的粘度與溫度成反比，即天氣越冷，機油越粘。如果用的粘度比較稠，低溫啟動電機和電池的能耗會增加。每輛車的手冊都提到了標準機油，如大眾汽車的VM502.00至Vm504.00，對應的是SN-級機油。如果你的車粘度在5W-30以上，現在你用的是5W-40粘度的機油。一開始你會覺得發動機的噪音會大一點，油門的響應性也不會那么靈敏。這是正常現象，行駛一段時間后噪音會變小。發動機里有太多的碳。如果你的車已經行駛了3萬到4萬公里，可能就要考慮是否積碳過多了。如果機油濃度低，就容易逸出，導致活塞燃燒室積碳越來越多。當我們放入新的機油時，發動機可能會因為不能適應機油濃度而高速運轉。

總結和建議：換油后噪音增大。我覺得最有可能的原因是油濃度變了。比如有些發動機可以用0w-20機油或者5w-40粘度機油。雖然都是在合成機油里，但是效果還是有一些區別的。如果車輛運行一段時間，可能是換油方式和發動機積碳過多造成的。比如有重力置換，泵置換等等。如果一直用重力，油可能就沒那么干凈了。如果用機器抽發動機，發動機里的油泥會抽得更干凈，新加的油還沒來得及在零件表面形成油膜。這個時候我們開車會感覺到噪音，開久了聲音正常。