e級和5系哪個有面子

奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬五系5系同歸屬于奢華C級轎車，做為兩德盛系豪門的國內(nèi)旗艦級，當然都將知名品牌核心的一部分承傳得非常好。奔馳E級被稱作“小S級”，而全新升級寶馬五系5系則被稱作“小5系”，因此基本上等同于是當家的旗艦級的“小一號”PK。在銷售量層面，系要比e級略勝一籌，但或是處于統(tǒng)一水平線，足夠看得出2款車并驅(qū)爭先的關聯(lián)。因為2款車都歸屬于同一等級，面子上面相差無異，下邊大家比較下這兩種車系，看一下奔馳e寶馬5哪一個有面子，協(xié)助顧客能夠更好地挑選適宜自身的“面子”車。

外型

奔馳E級不管大標底運動版，或是立標底一般版，都透漏著一股沉穩(wěn)的氣場，使你找不出問題，商業(yè)家庭用皆適合。比較之下寶馬五系5系的外觀會更能讓顧客感受到現(xiàn)代感，就算是與5系和3系一樣選用了家族化造型設計，但從車體規(guī)格及其前后左右臉的制定上并不會發(fā)生有誤以為3系的狀況。在外觀設計層面，奔馳e寶馬5哪一個有面子只有說仁者見仁，智者見智，每一個人的審美觀都是有區(qū)別。

另一方面，伴隨著買車的主要群體愈來愈趨于九零后發(fā)展趨勢，奔馳E級的造型設計對比寶馬五系5系確實有一些“少年老成”了，以青年人的審美看來，寶馬五系5系一定是更加年青的挑選。且“雙腎”的進氣格柵造型設計再加上M健身運動套裝的裝修會讓一臺C級車更有健身運動韻味，而挑選奔馳E級的顧客卻更為偏愛奔馳的立標設計方案，奔馳E級合適什么人開大量也就是兩輛車在造型設計上的區(qū)別。

車內(nèi)飾

5系與E級的車內(nèi)飾構建出2種不一樣的氣氛。E級的車內(nèi)飾最光彩奪目的不需要多講，肯定是中間的二塊12.3英寸液晶顯示器，它擁有著儀表臺超出一半的長短，剩余的便是木制裝飾板與環(huán)形通風口了。5系的車內(nèi)飾就沒有太多意外驚喜，倒是對比上一代車系現(xiàn)代感提升許多。

兩輛車的儀表臺上邊均應用軟塑原材料，但下邊一部分，5系的中控臺裝飾板總面積較小，木飾飾板與款式激進派的拉絲金屬飾條組成，合乎年青人的口感。E級則是遮蓋大規(guī)模亞光木紋樣板，并由光滑的金屬材料裝飾條與汽車車門極致對接，奢華無失雅致（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。綜合性而言，車內(nèi)飾層面奔馳E級的奢華感(面子)要好于5系的。

驅(qū)動力

新一代寶馬五系5系換裝B48/B58發(fā)動機，在發(fā)動機的驅(qū)動力主要參數(shù)主要表現(xiàn)上再次占有著優(yōu)點。新手入門的發(fā)售紀念版配用的2.0T低輸出功率發(fā)動機早已超過奔馳E級的2.0T低輸出功率版本號了。假如從全系列看來，新5系主推的是2.0T大功率發(fā)動機，而奔馳E級主推的是2.0T低輸出功率發(fā)動機，在五十萬之內(nèi)的價位范圍內(nèi)，新5系在能源層面的確擁有著一定的優(yōu)點。

頂配的3.0T發(fā)動機中，新5系的這臺發(fā)動機無論是在至大功率或是最高值扭距上，都顯著高于奔馳E級的發(fā)動機。變速器層面，新5系選用8擋手自一體變速器，而奔馳E則選用9擋手自一體變速器，無論是技術含量或是具體的駕車感受，都具有出眾的主要表現(xiàn)。

坐椅室內(nèi)空間

2款車都能夠算得上這一等級的典范車系，搭乘室內(nèi)空間層面，兩輛車中間的差別并不算太大，個子184cm的感受者坐著兩輛車后排座，腳部室內(nèi)空間都能超出2拳，不同點取決于，5系后排座木地板正中間部位依然是“傳統(tǒng)式”的大起包，而E級將這里制成了一個置物槽，針對區(qū)域的運用更強一點。

盡管室內(nèi)空間水準非常，但在后面的舒適性上或是各有不同，兩輛車的后排座汽車頭枕都含有綿軟的靠背，盡管這也是奔馳先“創(chuàng)造發(fā)明”的，但此次5系的靠背做得比E級更高、更軟。此外，5系坐墊的填充料更厚、坐墊長短更長，對屁股、腳部的烘托更強，并且椅背視角更仰一些，而E級椅背要更直一點，假如坐的時間久了，很有可能會比坐5系累的早一些，整體而言5系在搭乘舒適度層面早已勝于E級。

從最新款奔馳E級的外表能夠看得出，新e級的外形愈來愈健身運動化了，奔馳E級合適什么人開并不受制于商務接待風了。并且時尚運動和立標型的市場定位也根據(jù)外觀設計和一些配備區(qū)劃出不一樣的消費者人群。能夠見到奔馳E級在維持一貫奢華舒服的與此同時，也在持續(xù)做著提升年青用戶人群乘駕感受的主動試著。那樣的試著產(chǎn)生的最大的優(yōu)勢是，即便你是一個年青潮流的年輕人還可以挑選一樣年青隨性的奔馳E級運動版。而如果是穩(wěn)重的成年人，則越多的挑選傳統(tǒng)的立標款奔馳E級。