比亞迪最早的電動汽車

新能源汽車時代到來之后，電動車的趨勢不可避免。雖然目前全世界純電動汽車銷量比較多的品牌是特斯拉，但是特斯拉并不是第一個制造出純電動汽車的汽車品牌。其實很多的汽車廠商都已經在電動化的方向上進行了嘗試，但是沒有想到最終成功的卻是特斯拉，所以本篇文章我們就來盤點一下全世界各個汽車品牌誕生的第一款純電動汽車都是誰？

奧迪：2009年R8e-tron

2009年，奧迪在高性能跑車R8中推出了其電動汽車。發布R8e-tron是為了強調運動和未來技術，而不是簡單地強調環保。兩臺電動機轉動后輪，產生456馬力，單次充電行駛里程為434公里。此后，e-tron作為奧迪的電動車品牌，發布了多款e-tron車型。

寶馬：1602Electric-Drive(1602Elektro-Antrieb)

該車型在1972年慕尼黑奧運會上首次亮相，并作為奧運會支持車輛提供。配備可產生43馬力的電動機，一次充電可行駛約50公里。電池容量為12.6千瓦時。最高時速能夠達到100公里/小時，但從靜止狀態達到48公里/小時需要8秒。寶馬的量產電動汽車于2013年推出i3。

比亞迪：2009年e6

比亞迪已經從一家電池相關公司發展成為中國著名的汽車制造商。特別是，憑借與磷酸鐵(LFP)電池相關的豐富技術，開發出價格更低、容量更大的刀片電池。比亞迪的第一款電動汽車是2009年推出的e6。還使用了磷酸鐵電池，初始型號能夠以61千瓦時的電池容量行駛300多公里。它也被用作各國的出租車。

凱迪拉克：Lyriq

它比其他公司晚發布電動汽車。Lyric將作為通用汽車的旗艦電動汽車，除了獨特的設計形式外，還使用了與LGEnergySolutions共同開發的100kWhUltium電池。一次充電的行駛里程超過480公里。搭載在機艙內的33英寸超大顯示屏和免提駕駛輔助系統SuperCruise也具有特色。

雪佛蘭：1997年S-10EV

它是雪佛蘭品牌的第一款電動汽車，于1997年問世。這一時期的電動車大部分是概念車，而S-10EV實際上是在售的。一臺114馬力的電動機驅動前輪，使用鉛酸電池的容量為16.2千瓦時。由于使用了重型鉛酸電池，僅電池的重量就達到了635公斤。每次充電的充電距離約為53公里。后來增加了29千瓦時的鎳金屬電池，但在出現一年后就停產了。

雪鐵龍：1989年AXElectric

雪鐵龍在1989年開發出了純電動汽車AXElectrique并在1993年開始量產，一次充電可行駛80多公里，最高時速達到91公里/小時。它是一款批量生產的汽車，直到1996年才售出374輛。

菲亞特：1990年熊貓Elettra

1990年，菲亞特推出了其新型緊湊型汽車第一代熊貓的電動版本。盡管使用了沉重的鉛酸電池，但它的重量僅為1150公斤，并且使用約12馬力的電動機能夠達到70公里/小時的最高速度。從0-40公里/小時加速需要10秒。續航里程可觀，當時一次充電的續航里程相當于100km。然而，由于后座的電池體積龐大，機艙內只能坐兩個人。

福特：1997年RangerEV

1997年，雪佛蘭推出了S-10EV，一年后的1998年，福特也推出了RangerEV。它配備了一臺可產生90馬力的西門子電動機，與雪佛蘭不同的是，它是后輪驅動。市場反應比雪佛蘭的S-10EV好，所以銷售了大約1500輛，直到2001年停產。

本田：1997年EVPlus

雖然日本品牌對電動汽車的興趣不大，但本田在1997年推出電動汽車進行了新的嘗試。與當時大多數使用鉛酸電池的電動汽車不同，EVPlus使用鎳氫電池確保當時的大容量為28.7kWh。使用66馬力的電機，最高時速可達130公里/小時，單次充電行駛里程接近170公里。在生產了大約300輛EV后，EVPlus于1999年停產，推出了本田的第一款混合動力車型Insight。

現代：1991年索納塔（查成交價|參配|優惠政策）

1991年，在索納塔的基礎上出現了電動汽車。即使與其他公司相比，這也是相當早的。采用鉛酸電池，最高時速可達60公里/小時，一次充電可行駛70公里。之后，現代開發了第二款純電動汽車Excel、基于索納塔的第3輛純電動汽車、使用Scoop制造的第4輛汽車和使用Accent制造的第5輛汽車。之后于2009年發布BlueOn，開始大量生產，直至今日。

捷豹：I-PACE

捷豹憑借I-Pace進入電動汽車市場。它具有捷豹獨特的時尚設計、僅0.29Cd的空氣動力學系數以及基于2990毫米寬軸距的寬敞內部空間。它可產生400馬力的功率，0-100公里/小時的加速時間為4.8秒，并配備了90千瓦時的電池。盡管是電動汽車，但它具有空氣懸架以提高乘坐質量和駕駛性能。

起亞：1986年VestaEV

它出現在1986年亞運會和1988年漢（查成交價|參配|優惠政策）城奧運會上。這款車型是為馬拉松比賽的電視轉播而制作的，它引起了人們的注意，因為它考慮到了跑步者不會吸入尾氣。采用鉛酸電池，一次充電可行駛114公里，最高時速可達72公里/小時。從靜止加速到40公里/小時需要8秒。此后，起亞先后發布了RayEV、SoulEV和NiroEV，目前正在銷售EV6。

梅賽德斯-奔馳：1906年

作為擁有汽車歷史的奔馳，電動汽車的歷史相當悠久。1906電動汽車問世，以乘用車、醫療車、卡車等多種形式供應。同年，梅賽德斯-奔馳推出了世界上第一輛混合動力汽車Mixte。

迷你：2009年MINI（查成交價|參配|優惠政策）E

MINI于2009年推出了MINIE，以測試一些國家的電動汽車發展。它看起來像是對微型電動汽車的測試，但它也作為BMWi品牌開發的一部分進行了測試。以MINI為基礎，搭載容量為35千瓦時的電池和200馬力的電機，單次充電行駛里程為160公里。MINI以MINIE為基礎積累了專有技術。

日產：1947年

日產在開發電動汽車方面有著悠久的歷史。在1947年日產合并之前，由東京電子汽車公司制造的電動汽車可以使用4.5馬力的電機輸出以高達35公里/小時的速度行駛。使用鉛酸電池，一次充電可行駛約65公里。當時，日本正面臨石油和糧食短缺的問題，在日本政府的支持下也曾嘗試啟動電動汽車。東京電子汽車后來更名為王子（查成交價|參配|優惠政策）汽車后，被日產合并。

標致：VLV(VoitureLégèredeVille)

VLV是一種城市輕型車輛，于1942年推出。第一次世界大戰期間，當德國占領法國，民用車輛被禁止使用內燃機時，電動汽車作為替代品出現。尤其是標致，這家法國唯一一家從小就對電動汽車表現出興趣的公司，從外觀上就備受矚目。使用鉛酸電池，一次充電可行駛36公里，最高時速可達80公里/小時。它使用四個輪子，但后輪幾乎是連著的，所以它看起來像一輛三輪車。共生產了377臺。

保時捷：1898年P1

它是費迪南德·保時捷博士制造的第一輛汽車，也是保時捷歷史上的第一輛電動汽車。它由保時捷博士于1898年開發并正式推出，他堅信馬匹和馬車的時代已經結束。它的特點是它看起來更像一輛馬車而不是一輛汽車。1899年參加柏林賽，獲得第一名。與第二名的差距為18分鐘。它配備了輸出功率為3馬力的電機，能夠加速到35公里/小時，一次充電行駛里程達到80公里。

雷諾：Celtaquatre

1937年，世界博覽會，一個藝術和技術的展覽，在法國巴黎舉行。順應這一時期，雷諾生產了35輛Celltaquatre電動汽車，并將其作為環保出租車運營。此后，雷諾從2011年開始認真準備電氣化，目前正在銷售各種電動汽車。

特斯拉：2008年Roadster（查成交價|參配|優惠政策）

特斯拉的第一輛電動跑車是基于LotusElise開發的。自2008年推出以來，已經進行了各種改進以提高性能和穩定性。電機的輸出功率也接近300馬力，一次充電可行駛393公里，電池容量為53千瓦時。2,450輛Roadster已在30多個國家/地區銷售，2018年，一輛Roadster被發射到太空并繞火星運行。

豐田：1997年RAV4EV

豐田在1997年通過RAV4EV開發了電動汽車。2001年，328輛RAV4EV以租賃方式出售給一些消費者，電動汽車計劃于2003年結束。使用67馬力的電機和27.4千瓦時的電池，續航里程為153公里，最高時速為137公里/小時。第二代RAV4EV是與特斯拉聯合開發的。它配備了特斯拉的交流感應電機和鋰離子電池等現代技術。目前，它推出了專為電動汽車開發的bZ4X，它也是一款尺寸與RAV4相似的SUV。

沃爾沃：C30DRIVEeElectric

沃爾沃的第一款電動汽車是基于2011款C30開發的車型。一開始，它只專注于向每個國家/地區交付幾臺設備進行測試。它采用容量為24千瓦時的電池和110馬力的電動機，最高時速可達130公里/小時。一次充電的行駛里程約為150公里。眾所周知，已經進行了各種碰撞測試以確保電池安全。

大眾汽車：1970年電動運輸車

在1970年代的石油危機之后，汽車制造商開始試驗電動汽車的潛力。大眾汽車一直專注于商用車而非乘用車的電氣化。1972年基于第二代運輸車改裝為電動車，使用鉛酸電池一次充電可行駛約40公里。最高時速為70公里/小時。達到這個速度需要30秒。到1976年，生產了70輛這樣的電動巴士。