真空助力器制動總泵斷裂的明顯癥狀

制動主缸是汽車制動系統的重要組成部分。制動總泵一般有兩種，一種是油制動總泵，一種是氣制動總泵。制動總泵的結構如下：

制動總泵的工作原理

踩下剎車后，主泵產生推力推動液壓油越過從泵，從泵內部的活塞在液壓的作用下開始運動，推動剎車片。

制動主缸是汽車制動系統的重要組成部分，其主要功能是提供制動力。只有在車輛的發動機啟動后，才能達到制動輔助的效果。大客車、貨車等大型車使用氣泵輔助系統，小型車一般使用油泵輔助系統。主油制動總泵是一個真空輔助泵。有了主缸的輔助，駕駛員在控制主缸油壓作用于制動壓力時，踩下制動踏板就容易多了。如果汽車沒有啟動發動機，即使你盡了最大的努力，也不可能把剎車踏板踩到底。

所以制動總泵一旦壞了，就會影響正常的制動功能。因此，及早發現制動總泵斷裂的癥狀可以防止不必要的事故。

下面介紹如何判斷制動系統真空助力器和制動總泵總成的部件是否有故障，常見故障表現及處理方法。

真空助力器和制動總泵的故障表現及處理方法

一、真空助力器漏氣的表現

1.打開發動機，運轉1~2分鐘后關閉發動機，再踩三次。

當工作的真空助力器踏上第一只腳時，真空助力器的踏板行程是正常的，因為有足夠的真空；

其次，因為助力器里已經損失了一些真空，踏板行程會減少很多；踩第三腳的時候真空助力器里的真空很小，所以踏板行程也很小，不能再踩了。所謂“一尺高一丈”。這證明助推器沒有漏氣，工作正常。如果每個踏板的行程都很小且恒定，也就是所謂的“腳極硬”，說明助力器因為漏氣而失效。漏風嚴重時，可聽到漏風聲。漏氣的增壓器需要更換。

2.關閉發動機，踩下踏板幾次，然后“釋放”真空助力器中的真空。然后踩下踏板，打開發動機。此時，踏板應隨著發動機抽真空而自動下降。下降到正常位置后，關閉發動機，1分鐘內踏板腳應感覺不到反彈。如果踏板腳逐漸抬起，則助力器泄漏，應予以更換。

這里需要特別注意的是，對于一個正常的助力器來說，如果用正常的踏板力踩踏，在某個地方停下踏板，然后繼續用力踩踏，踏板會繼續下沉。這種情況絕不是助推器泄露，因為泄露的助推器只能讓你無法下臺，也就是所謂的“硬腳”，會把你的腳向后推(也就是向上)。

這種所謂的“低腳”助推器有兩種可能。第一，因為助力器還在助力狀態下工作，只要你繼續用力，踏板肯定會繼續下沉。這時候剎車已經很可靠了，很正常。第二，主缸漏油。這時候可以不剎車踩到底。

兩個。真空助力器異常聲音

一個不好的助力器會發出不正常的噪音，有些是“咔噠”聲，有些是“平平”聲。異響一般不影響制動性能，但就是噪音。如果有明顯的異響，可以更換助力器，但不需要更換制動總泵。

當出現以下故障現象時，可以判斷真空助力器有故障：

故障癥狀：制動性能差或不制動。

故障類別和確定方法

1.靜態密封泄漏。打開發動機幾分鐘，然后關閉。不用踩踏板也能聽到明顯的漏音。

2.動密封泄漏后發動機啟動幾分鐘時，踩下制動踏板，中途停止，可以明顯感覺到踏板對腳底的向上推力。

三個。制動總泵漏油。

主缸漏油有兩種，內漏和外漏。

1.

在這種情況下，踏板可以踩到底或逐漸沉到底，但制動仍然很差或無效，這必須與腳低但制動好區分開來。前者是主缸內漏，后者沒有內漏，只是助力器的助力比太大。

第四，剎車鎖死。

有兩個主要原因：

1.制動總泵回油孔(0.5-0.7)堵塞，這是最常見的一種。原因有二。1.助力器加載時，帶叉的控制推桿在與踏板桿連接時調節不當，使控制推桿過長，將主缸活塞向前推，堵塞缸體上的回油孔。二是制動液臟，雜物堵塞回油孔，可根據不同情況分別處理。2.助力器控制推桿不回位，或回位過慢，導致踏板不回位或回位過慢，導致制動抱死或嚴重遲滯，車輪發熱。此時應更換助力器，而不是總泵。

汽車的剎車好不好，關系到整個剎車系統。比如只發現一側(左側或右側)制動不良，基本可以判斷是氣缸的問題，不需要懷疑助力器。所以在保養的時候一定要多方面分析。

主缸常見故障的分析與排除

制動效果差或不制動。

1.制動液變質或與其他液體混合：更換制動液。

2.制動總泵的裙部磨損嚴重：再次更換制動總泵。

3.制動總泵進油孔堵塞或加油口塞上的通氣孔堵塞：疏通總泵進油孔或通氣孔。

4.制動管路中有空氣：清潔管路中的空氣。

5.制動片和制動鼓之間的間隙調整不當：重新調整。

6.真空助力器控制的推桿行程或制動缸行程調整不當：重新調整。

7.制動管路漏油：修理制動管路。

8.制動總泵故障：更換制動總泵。

9.真空助力器漏氣：更換真空助力器。

制動鎖

1.助力器推桿與制動總泵活塞孔之間的間隙不合適：調整間隙不大于0.5毫米.

2.制動總泵進油孔嚴重堵塞：更換制動總泵。

制動器不時發出異常噪音。

1.真空止回閥性能差：更換止回閥。

2.真空助力器推桿與制動總泵活塞孔底部之間的間隙過大：重新調整間隙至不超過0.5 mm。

3.真空助力器內部零件匹配不當：更換真空助力器。

管道內的空氣無法排出。

1.助力器推桿與制動總泵活塞孔底部之間沒有間隙：重新調整間隙不超過0.5毫米.

不僅制動總泵的故障會影響制動系統的性能，制動系統的任何部分都可能導致制動不良或失效。具體癥狀如下：

車身制動故障的癥狀

軟制動：

汽車在行駛過程中制動時，制動減速度小，制動距離長。液壓制動系統制動效能差的原因一般可以根據制動踏板的行程、踩下制動踏板時的軟硬感以及踩下制動踏板后的穩定性來判斷。剎車保養時，如果踏板高度下降慢，說明剎車管路某處壞了，接頭密封不好，主缸或分泵活塞密封不好，回油閥和出油閥不好。首先，踩下制動踏板，觀察是否有制動液泄漏。

如果外部正常，檢查分泵或主泵的故障。連續剎車幾英尺時，踏板高度略有上升，有彈性感，說明空氣已經滲入剎車管路。

制動偏差：

剎車時方向有偏差，尤其是沒有ABS剎車防抱死裝置的車，無法控制方向。原因是制動器磨損不均勻，主缸活塞油封膨脹，分缸漏油。

制動抖動：

當剎車擺動時，方向盤

原因：主缸或從動缸漏油嚴重；主缸或從動缸的活塞密封圈損壞，或

如果車主發現制動系統有上述部分癥狀，應低速行駛，并及時到附近的修理廠檢查保養，確保行車安全。