李值得買嗎？

在新能源汽車蓬勃發展的時代，很多人應該還記得比亞迪、特斯拉、Neo、Xpeng Motors等知名新能源汽車品牌。當然，像本文提到的理想一號這樣的新興汽車品牌，成立于2015年。這是一個非常新興的新能源汽車品牌。它的老板是一個著名的傳奇人物，《汽車之家》的創始人李想已經第三次創業成功。在李成立之初，它的理想就是想用戶的需求，追求技術的研究，讓消費者不用擔心續航里程就能造出全智能的汽車。2018年，李要把一款智能電動車——理想Smart ONE，不為行駛距離而不安，帶上正式舞臺。這是李想繼泡泡網和汽車之家之后的第三次創業，也是他的最后一張牌，所以這一次李想贏，理想的一張牌一定要打得足夠好。理想的ONE官方指導價32.8萬元，定位于中大型SUV。1.2T增速發動機可提供131馬力，雙電機可提供530牛米綜合扭矩和240千瓦綜合功率。這里理想的是以增壓發動機的功率概念為中心，那么什么是增壓發動機呢？渦輪增壓發動機是一種全新的驅動方式，屬于混合動力的范疇。它由發電機(小型發動機驅動器)和動力電池組組成。電池組由一個插件充電，可以純電動行駛很長一段距離。當電池快沒電的時候，發電機的作用就是給電池充電，增加行駛距離。換句話說，程序發動機屬于混合動力的范疇，但驅動車輛的是電池，柴油和汽油只是給電池充電，不是直接驅動車輛。所以嚴格來說，增壓發動機驅動的是純電動的汽車。如果讀者還不能理解什么是“助推發動機”，請把它當成充電器。當你需要給手機供電時，可以用充電寶充電。充電寶內部的電力由外部電源提供。這里的外供電源是指發動機燃燒燃油提供的動力。因此，增速發動機的出現可以極大地解決電動車里程不足的問題，這也是李想為自己的理想汽車提出的“解決用戶對里程的焦慮”的核心理念。那么除了理想一款有“上行程序引擎”之外，還有哪些新能源電動車有這樣的引擎呢？目前有寶馬i3、傳祺GA5、日產筆記本電腦、雪佛蘭荷蘭、別克VELITE 5、BAIC新能源等。“編程引擎”說了這么多，理想的ONE電動車真的理想嗎？根據李公布的數據，理想一號的純電續航里程為180km，增量續航里程超過520km，因此理想一號的總續航里程為700km。從數據上看，理想的一款可以在一定程度上有效實現李對“純電動、增量、混動”三條線路的需求。但在這一點上，小編仍然有他自己的話。理想的是紙上行駛700公里，但大部分是基于發動機燃燒燃料的使用。另外，插電式發動機是新能源汽車一個比較新的概念，但實際上屬于插電式混合動力汽車的范疇。換句話說，理想ONE超長里程及其“不為里程而不安”的口號，很大程度上是基于車主對燃油的使用。至少在這一點上，理想的一般和超長里程是不一樣的。

(還發布了基于李ONE官方數據計算出的行駛數據，讓車主進一步了解李ONE的實際使用成本。以一年行駛2萬公里的能源成本為例，在90%市區行駛，10%高速行駛的情況下，理想的一檔增速器的運行效率約為28%，大于平均的38)。假設理想的一輛一年2萬公里的運營成本，不充電只開92油一年的費用不到8000元。然而，在這方面，小編認為，在新能源汽車中比較理想汽車和傳統燃油汽車的使用成本，會稍微改變概念的味道。理想的ONE power模式分為舒適和運動兩個級別，動能回收也分為兩個級別。對于大部分車主來說，使用“舒適低動能”回收方式，油門和剎車手感柔和，沒有太靈敏的駕駛感覺。這體現了一個32.8萬的理想價位帶來的高品質感。在運動模式下，理想的不僅感覺動力提升，油門響應依然柔和，整體駕駛感覺更像傳統燃油車，無法給車主帶來意想不到的崩潰。這方面可能受限于理想的ONE超大車身和2噸多的自重。理想的ONE case可以分為舒適和運動兩個階段，軟硬件可調。在舒適模式下，隔振器的衰減很小，對路面有很強的阻隔作用，所以車內乘坐舒適性很高。但舒適模式的缺點是車身晃動幅度變大。尤其是轉彎過度時，車身的側向支撐會給車內的人一種坐船的感覺。理想的不僅是一個全新的品牌，更是一個全新的領域。那就是把向上程序發動機應用到中大型SUV車型上。其中，影響最大的是新能源汽車的電池耗電量。從目前理想一公布的數據來看，理想一的驅動系統級別或者總重量控制的功耗水平還是處于不盡如人意的位置。從照片對比可以看出，未來ONE的理想功耗水平高于ES8，落后于特斯拉的Model車型。要知道，功率越大，油耗越高，電傳動系統效率越低。當然，這可能與理想ONE超大機身、中大型SUV產生的風阻等因素有關。綜上所述，理想一號作為李想帶來的重磅產品，是真誠的。比如理想的一款就有多達42種豪華配置。價格接近33萬，配置跟不上。如何才能啟動自己的消費？但作為一款以功耗為中心的電動車，配置越豐富，可能帶來的高功耗問題就越突出，高科技配置越多，出現故障的概率就越高。在這些看不見的情況下，車主的用車成本也增加了。在2020年國家將大力調整新能源汽車補貼政策的情況下，電動汽車的電池成本將面臨壓力，很多汽車廠商也可能轉向計劃中的電動汽車領域，但理想的那個能經得起市場的考驗嗎？