如何開啟新能源 節約用電？技術員向你透露了幾個小技巧

隨著純電動汽車的日益普及，很多純電動車主也發現了駕駛習慣會影響汽車的續航能力。同樣一輛車，不同的司機操控時，對續航能力的感受是不一樣的，那么哪些習慣能讓車續航更久呢？聽技術人員教你幾個省電的小技巧。

首先，它省電：1。在市區通勤時，盡量將車速保持在中低速，勻速行駛。這里的中低速大約是最大速度的1/4到1/3，也就是每小時40-60公里左右，這也對應了市區通勤的大部分路況。這是因為這個速度區間對應的是電機的最佳效率區間，電流不會太大，不會影響通勤效率。當速度滿足需要時，控制開關保持勻速驅動，可以使電池均勻放電，使其接近理想的電池壽命。2.盡量避免突然加速和減速。從油車改電車的老司機也有類似的經歷。慢加速和預減速是最省油的駕駛方式。這是因為發動機輸出能量得到了充分利用，沒有浪費在制動上。電動車也是如此。電機輸出功率不變時，最省電。加速過快會導致瞬時電流過大，造成不必要的浪費。而且現在電動汽車基本上都有能量回收系統。預減速是利用能量回收盡可能的制動，避免制動的能量消耗。此外，在下長坡和陡坡時，可以最大限度地回收能量。3.中高速行駛時關閉車窗。純電車不需要為發動機艙做出設計犧牲，所以都是從空氣動力學角度進行優化。所以我們經常看到純電車沒有進氣格柵等增加風阻的套件，有的甚至還有隱藏式門把手。中高速行駛時，開窗會大大破壞其氣動外形，白白增加風阻。4.嘗試使用內部循環。純電車的空調是電池直接供電，外循環比內循環需要更多的電。所以，如果對新鮮空氣沒有特殊要求，用車時大部分時間可以開外循環，只有需要換氣時才開內循環。5.通常用D或E擋驅動。D擋是普通模式，E擋是經濟模式，兩者對功耗都比較友好；只有著急的時候，才選擇S檔。s擋是一種運動模式，利用大扭矩來提取加速度，但是我們都知道純電車一般沒有變速箱，也就是說大扭矩和功耗不成正比。

6.冬天用車時，如果能打開座椅取暖，盡量不要開空調。這是因為加熱座椅比空調好。空調加熱器大約2kW到3kW，而單個座椅的加熱功率只有100W左右。另外，空調依靠空氣對流傳熱，熱效率低；座椅加熱采用熱傳導，熱效率更高。其次是停車時的保養習慣。

1.定期定時充電給電池充電。“車不是磨壞了，是壞了”這句話對于純電車依然有效，最好的保養就是讓電車保持滿電。其實三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池都有很好的防過充保護，所以頻繁充電不會對續航有太大影響。反之就是失電，對電池影響巨大。純電車停放時間長，電池需要每月充電維護一次。2.當胎壓保持在正常范圍內，輪胎放氣時，會對汽車的續航產生影響。汽車的正常胎壓是2.2-2.5bar，此時輪胎與地面的接觸面積較小，輪胎與路面的摩擦系數也較小。此時的功耗會比胎壓不足時小。另外，當胎壓充足時，可以適當增加能量回收的強度。