寶馬新三系上市時間

1、新款3系將會比老款3系更加運動，同時也會裝配現款5系和7系上的帶隨動轉向以及自動遠近光切換的勺子大燈，這也讓新款3系看起來眼神更加犀利。除此之外，新款3系也將用上現款5系及7系的空氣動力學套件，在有效降低風阻的同時進一步提升自身顏值；

2、現款3系最被人吐槽的地方應該就是內飾了，假如說奔馳C級的內飾在天上，那現款3系的內飾就是在地下，這樣的對比絲毫不夸張。好在新款3系的到來將會改變這一情況，雖然正式的內飾官圖還沒有出來，但是根據目前泄露的圖片可以看到，新款3系的內飾將會向新款5系靠攏，在保留寶馬傳統元素的同時更加現代化，同時全液晶儀表盤和中控大屏的加入也將使新款3系更加具有科技感。此外，最受關注的是，新款3系將會換裝全新的方向盤和新式“大雞腿”擋把，電子手剎也將會取代傳統手剎。還有一點雖然現在還沒有經過證實，但是相信也會有的就是新款3系在進入國內加長之后會配備全景天窗或者雙天窗；

3、雖然沒有經過任何證實，但是在采用了家族全新的CLAR平臺之后，全新3系已經實現了和5系以及7系同平臺，這也將會帶來底盤功力的大幅度提升。現款3系是一款忠于純粹的代表，底盤運動有余，舒適不足。懸掛對于路面坑洼的反饋比較直接，而缺少了一點為舒適性而做出的妥協。相比之下，新款5系和7系的底盤就在保留了運動基因的同時向舒適性做了不少妥協。當你碾過路面的坑洼時，新款5系回彈的感受雖然直接干脆，但是有一種很輕的感覺，讓你覺得車子不是用全部重量壓過去而是只用了一個懸掛對那個坑洼做出了反饋，整臺車沒有任何多余的晃動卻依舊動作輕柔。這樣的底盤懸掛是非常強的，基本已經達到了同級別的頂級水平。我們可以預見的是，在采用了CLAR平臺后，新款3系的底盤也將會像新款5系和7系一樣向著舒適化靠攏，當然了，我覺得這樣的改變是應該受到歡迎的，畢竟誰也不會開著3系一直在飆車，大多數時候我們只需要舒適的到達目的地就行了；

4、綜上所述，新款3系的變化還是比較大的，即便有一部分是我們的推測，但是不代表我們不可以相信新款3系會有一個產品力上的較大提升。如果要比較個好壞的話，那我自然會選擇新款。但是現款3系對于相當一部分人都是一個信仰，特別是傳統手剎的存在對于一部分消費者看來是對一種信念的堅持。當然，還有一部分人確實是玩家，他們也需要手剎來完成漂移動作，那么對于這些人群來說，現款3系就成為不二的選擇了，而換裝了電子手剎的新款3系，自然也是他們所瞧不起的存在。