汽車進(jìn)氣管真空罐作用

　　【太平洋汽車】真空罐的作用是穩(wěn)定來(lái)自進(jìn)氣歧管的真空度。因?yàn)楫?dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，其進(jìn)氣管中的真空度會(huì)在0.101~33.7kPa波動(dòng)，這會(huì)影響由真空控制的工作系統(tǒng)的調(diào)控精度，因此必須進(jìn)行穩(wěn)壓。

　　進(jìn)氣管真空度失常對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響及故障診斷要領(lǐng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管真空度（又稱負(fù)壓）是進(jìn)氣管內(nèi)氣壓與大氣壓力差的絕對(duì)值，是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸交替進(jìn)氣時(shí)對(duì)進(jìn)氣管形成的負(fù)壓值總和，一般用△Px表示。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管真空度的大小及其穩(wěn)定性與工作氣缸的數(shù)量、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和空燃比的大小成正比，與節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度成反比，也隨著進(jìn)氣系統(tǒng)密封性、點(diǎn)火性能的變差而減小。

　　進(jìn)氣管真空度是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)綜合性技術(shù)指標(biāo)，被稱為發(fā)動(dòng)機(jī)性能的“晴雨表”。若進(jìn)氣管的真空度符合標(biāo)準(zhǔn)，不僅表明氣缸的密封性能良好，而且表明點(diǎn)火性能、配氣相位及空燃比（A/F）也基本符合要求。因此，通過(guò)檢測(cè)進(jìn)氣歧管的真空度可以不解體診斷發(fā)動(dòng)機(jī)的多種故障。

　　（1）導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力。若怠速時(shí)進(jìn)氣管的真空度很低，說(shuō)明有空氣從旁路進(jìn)入了進(jìn)氣管，由于這部分空氣沒(méi)有經(jīng)過(guò)空氣流量傳感器的計(jì)量或未經(jīng)節(jié)氣門(mén)控制，空氣流量傳感器的測(cè)量值必然低于實(shí)際進(jìn)氣量，而電控單元（ECU）是根據(jù)空氣流量傳感器等信號(hào)決定基本噴油量的，這樣就導(dǎo)致噴油量偏少，由于“油少氣多”，即混合氣過(guò)稀，因此發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力。

　　經(jīng)過(guò)仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)空氣濾清器右下角的三通閥閥體與節(jié)氣門(mén)體下側(cè)進(jìn)氣腔處的真空軟管脫落，造成節(jié)氣門(mén)后部漏氣，引起進(jìn)氣管真空度下降，進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器的信號(hào)電壓變大，ECU便指令噴油器增大噴油量，從而導(dǎo)致燃燒不完全，廢氣中含有大量的未燃混合氣，由于三效催化轉(zhuǎn)化器的作用，這些未燃混合氣在轉(zhuǎn)化成CO2和H2O的過(guò)程中釋放大量的熱量，造成排氣溫度過(guò)高，最終引起排氣管燒紅的故障。將脫落的真空軟管插好，故障排除。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）