肩部支撐調節在哪里？

肩托是指座椅上支撐人體肩部的裝置，主要是為了緩解長時間駕駛或騎行帶來的疲勞。一些高級車上的肩托可以提供電動、手動、充氣等多種調節功能。

肩部支撐調節在哪里？如何調音

電動座椅的肩部支撐調節按鈕與電動座椅的其他調節按鈕在一起。讓我們來學習如何調整肩部支撐調節。

首先，調整座椅和踏板之間的距離。

如果座椅與踏板之間的距離較大，駕駛員伸腿會感覺更舒服，但用腳踩踏板的準確性和力度會較差。反之，如果座椅與踏板的距離較小，腿腳容易疲勞。調整方法是將座椅往后推，讓左腿自然輕松地踩離合踏板。一般來說，開慣了快車的老司機都喜歡把座椅往前面調，但這樣往往會犧牲一些舒適性。

第二，圍繞方向盤調整。

根據不同人的身高和臂長，需要考慮手自然伸展，輕松旋轉，而手肘和肩膀放松。方向盤的高度在肩膀以下10厘米左右。一般情況下，開車時，除了手，肩膀和腰都不會抖。

第三，調整頭枕。

司機的頭枕是讓司機累的時候稍微休息一下，不是供人睡覺的，所以托著脖子是合適的。這不僅讓人感覺很舒服，還能在發生車禍時輕松保護自己脆弱的脖子。

第四，調節靠背。

越往后靠越舒服，但是傾斜太多會影響車的運行，所以要保持適當的傾斜。另外，靠背中間的腰部支撐可以有效緩解疲勞，并且可以盡可能抬高。

最后，調整駕駛座的高度主要原則是駕駛員眼睛水平時，視線能落在前擋風玻璃的中心線上，這樣可以保持最佳視野。同時，座椅的高度要盡可能讓駕駛員感到舒適。

車的路肩調節可以修改嗎？

根據相關法律規定，汽車改造不能涉及汽車和汽車發動機，更不能破壞汽車整體結構。汽車一旦改變顏色、車身甚至發動機，都需要在10天內向相關部門申請檢驗。車子改造后，需要重新辦理手續。改造后，保險只會按照原車進行交通事故賠償。而且私自換車是違法的，不能隨意上路。

而且現階段對汽車改造的限制其實已經放寬了，但是對改造的監管還是很嚴格的。因此，汽車改造后，必須按照相關程序進行登記和檢驗，并出具新的證明。不用麻煩了，不然以后路上被抓扣分交罰款就不值得了。而且就算你運氣好沒被交警抓到，第二年的車檢也逃不掉。要知道，那些沒有按合法程序改裝的車是絕對過不去的。

調整到適合自己的崗位無疑不是一件好事，就像裁縫一樣。很少有人知道，我國對機動車改裝的管理其實是非常嚴格的。畢竟，正如老話所說，沒有規則，你不可能成為方圓。如果大家都買了車，隨意改裝，出了問題誰來負責？所以汽車改裝也要符合規定。

以上是小編分享的關于肩部支撐調整的信息。