汽車剛起步時怠速高你能關小它嗎？

汽車剛起步時，可以理解為冷啟動(因為熱啟動時怠速不高)。如果怠速高，可以調小一點嗎？其實不是能不能的問題，而是降低怠速會怎么樣？當然怠速是可以降低的，但是要從設計者的角度考慮。為什么設計師把冷啟動的怠速設定的這么高？為什么高怠速低怠速？為什么不呢？相信很多朋友都對冷啟動時車輛怠速過高感到不解。有朋友認為這個高怠速代表熱車的信號，證明車需要熱到位(如果不是，為什么怠速這么高)。很多朋友也認為冷啟動時高怠速浪費燃油，對機器造成更大的磨損(因為轉速高，磨損更大)，所以冷啟動時完全沒有必要啟動高怠速！其實我們能想到的問題，設計師也能想到，所以設計師也設置冷啟動和高怠速肯定是有原因的！冷-高怠速階段1(快暖三元)我們的車在低溫啟動時，轉速會很容易飆升到1500轉左右(溫度足夠低或者更高)。這個過程實際上是在加速三元系統的升溫，一般不需要太長時間，即使在北方的冬天，也只需要40秒左右，然后轉速會降到1200轉左右，進入第二階段。暖機階段其實是為排放設置的，其目的是保證三要素快速暖機，提高排放水平！從對車的影響來說，直接跳過第一階段的高怠速是沒有問題的，不會對車造成影響，但是肯定會影響三維溫升和環境，所以車的原廠設定一般都有這個過程。當然，似乎某德系品牌的部分車型可以跳過這個過程，直接進入怠速第二階段(跳過三向暖階段)；在這個階段，可以在不損壞汽車的情況下降低或減少高怠速，但不是必須的。這幾十秒的高怠速和調整是沒有意義的。而且環境溫度高的時候，第一階段高怠速持續時間很短，沒必要換！冷起動期間的高怠速(保持穩定的怠速)。如果冷起動期間的高怠速是為了預熱，可以跳過，那么冷起動期間的高怠速不能跳過。跳檔的后果可能導致怠速不穩。冷啟動時高怠速的第二階段是什么？很好理解，第一階段結束，就進入第二階段，也就是幾十秒后轉速從1500轉左右降到1200轉左右。此時會進入冷啟動高怠速的第二階段，也就是保持怠速穩定的階段！第二階段的持續時間可長可短，這更多地取決于環境溫度。如果環境溫度高，這個階段持續時間短，環境溫度低，這個階段持續時間會更長！低溫下保持發動機怠速穩定是一個非常復雜的問題，這也是暖機策略的重要原因。如果做不好，會很麻煩。難點在于主機廠搞不清楚每輛車的實際狀態，比如一輛車在什么樣的環境下行駛，環境溫度是多少，燒什么樣的燃料等等。這些問題根本無法準確把握，主機廠的車還得銷往世界各地！所以主機廠必須想出一套預熱策略來適應不同的應用環境，所以這就是預熱策略的難點，所以冷啟動和高怠速是唯一理想的方式！汽油質量不同，其實很好理解！輕汽油霧化能力強，簡單來說就是即使在低溫下也能保證良好的霧化水平。汽油重，霧化能力差。簡單理解，就是低溫差。考慮到這個原因，主機廠采取了一刀切的方式來提高左右車的怠速和低溫冷啟動，也就是現在的運行模式！發動機低溫啟動時，燃油的霧化程度會很低。為了解決這個問題，系統會選擇加濃燃油噴射(加濃多少倍取決于環境溫度)！舉個簡單的例子

我們該怎么辦？方法很簡單，只需注入10份濃縮燃料，這是系統應對低溫時采用的濃縮注入策略！增濃噴射與燃油品質的沖突增濃噴射是一種策略，但這種策略與燃油品質是有矛盾的。比如，即使燃油過濃，霧化程度仍然很低，自然導致混合氣濃度低，造成速度損失；但如果燃油較輕，混合氣濃度容易失控，也會導致怠速不穩，甚至熄火。所以面對這種雙向的問題，我們只能提高發動機的怠速來應對事故發生時可能造成的怠速不穩的問題！重燃油的問題：為什么低溫冷啟動時怠速不能在1200轉左右，設置為幾百轉？會有什么后果？如果我們把車的怠速設定在700轉左右，如果車燒的燃油重，很可能是系統加濃噴油后混合氣濃度太稀了！混合氣濃度過低，怠速自然會降低。當轉速降到600轉以下時，怠速會很困難(可能會熄火)。但是700-600轉到100轉的過渡時間太短，系統根本調不動，可能會熄火，所以這自然不是好現象。解決方法很簡單，就是把怠速調到1200轉左右(由環境溫度決定)。但如果從1200轉降到600轉以下，600轉就需要更多的時間來下降，系統有足夠的時間來調整和維持怠速的穩定！輕汽油的問題：讀完最后一段，你實際上可以舉一反三。重質燃油，在系統中的濃縮和噴射過程中，容易造成混合氣稀釋！那么，在系統對輕燃料進行增濃噴射的過程中，很可能會出現混合氣濃度過高(對溫度敏感)，混合氣濃度過高，那么系統必然需要增加進氣量(同時降低增濃系數，但需要時間)來抑制混合氣濃度的飆升！那么，我們把怠速設定在700好嗎？比如目前混合氣濃度過高，需要把轉速提高到1500轉，從700轉到1500轉。800轉中間調系統時間太長，因為混合氣濃度太高，已經關了！把怠速設定在1200轉怎么樣？拉到1500轉，只需要拉300轉，響應更快，系統更容易及時調整！所以冷啟動和高怠速不是隨便調的。是保證各種環境下怠速穩定的策略。如果調整怠速，可能會有問題！比如東北冬季行駛的車輛，如果降低怠速，結果就是怠速根本走不了，熄火在所難免；不是說傷車不傷車！如果環境溫度常年在零上35度左右，燃油品質合理(不重也不重)，在這樣的條件下，不需要冷啟動和高怠速。其實汽車來到這個環境，預熱過程會自動跳過，我們根本不需要調整！觀察你的車在夏季冷啟動時，怠速是否更低，持續時間是否更短。其實這是機器在環境溫度高的時候做出的調整！