發動機主要內部部件的檢查方法

1.檢查曲軸。

曲軸常見的損傷一般包括疲勞裂紋、軸頸磨損、彎曲變形和扭轉變形。

1)裂紋的檢查。

曲軸裂紋一般發生在應力集中的地方，如主軸頸或連桿軸頸。

與曲柄臂連接的過渡圓角出現橫向裂紋。軸頸油孔附近也有沿軸向延伸的裂紋。

常用的檢驗方法有：磁力探傷儀、超聲波探傷、X射線探傷、油浸攻絲等。用磁性探傷儀檢測時，磁力線穿過被檢測部位。如果軸頸表面有裂紋，磁力線會在裂紋處發散，形成磁極。當磁性鐵粉撒在表面時，鐵粉會被磁化，吸附在裂紋上，從而顯示出裂紋的位置和大小。油浸敲擊法是將曲軸在煤油中浸泡一會兒，清洗干凈后撒上白粉，再用錘子輕輕敲擊。如果有明顯的油污，說明那里有裂紋。

2)彎曲變形的檢查。

曲軸兩端用V型塊支撐在平板上，百分表觸頭壓在中間主軸頸表面，如圖3-2所示。然后轉動曲軸一次，千分表上指針的最大和最小讀數之差就是中間主軸頸到兩端主軸頸的徑向圓跳動誤差。如果誤差大于0.10毫米，更換曲軸。

2.氣缸檢測

圓柱體的質量取決于其圓度和圓柱度與標準值的比較。

測量圓柱體圓度和圓柱度的方法和步驟；

(1)準備一個清潔的氣缸體用于維護，一個外徑千分尺，一個氣缸量規和清潔工具。這個適合它的內徑。

(2)擦拭并清潔氣缸孔的內表面。

(3)安裝并校對量筒臺。

(4)用量筒規在平行于曲軸軸線的方向上測量缸膛內第一個活塞環上止點的直徑，并記錄在試驗記錄中。

(5)在同一截面上測量垂直于曲軸軸線的直徑，并記錄在試驗記錄中。

(6)上述兩個測量值之差的一半為輪廓的圓度誤差。

(7)用上述方法測量缸膛內第一個活塞環上止點至最后一個活塞環下止點的行程中點，并將該段圓度誤差記錄在試驗記錄中。

(8)用同樣方法測量缸孔下端以上約30mm處的圓度誤差，并記錄在試驗記錄中。

(9)在三個圓度誤差值中，最大值是缸膛圓度誤差。

(10)缸膛圓柱度誤差為上述三個測量截面和六個測量值的最大值和最小值之差的一半。

(11)確定修理尺寸：如果氣缸磨損超過允許限度或氣缸壁上有嚴重的劃痕、溝槽和凹坑，應采用修理尺寸法，按修理尺寸對氣缸進行放大。

(12)氣缸磨損圓度大于0.10mm，氣缸磨損大于0.35mm時，(氣缸磨損程度以磨損最大的氣缸為基準，氣缸圓度小于等于0.10mm，氣缸圓柱度小于等于0.35mm，氣缸可繼續使用；如果超過這個磨損范圍，發動機就要大修了。)

3.活塞連桿組的檢查。

(1)活塞檢查主要包括測量裙部直徑、活塞環槽高度和活塞銷座孔尺寸。

1)活塞裙直徑的檢測

檢測活塞裙直徑有兩種方法：

一種方法是用千分尺測量活塞裙的測量位置。從該位置的測量數據中減去氣缸磨損最嚴重位置的測量值，將差值與氣缸的間隙值進行比較，確定活塞是否可以使用。

另一種是通過測量氣缸的間隙來確定活塞是否可以使用。在相關的c中倒置活塞。

安裝氣環的環槽，安裝支架