氣缸漏氣量和漏氣率的檢測

可以通過檢測氣缸的漏氣來評估氣缸的密封性。檢測氣缸漏氣時，發(fā)動機不運轉(zhuǎn)，活塞處于壓縮上止點。具有一定壓力的壓縮空氣從火花塞孔引入。通過測量氣缸內(nèi)壓力的變化來表征整個氣缸組的密封性，即不僅表征氣缸的活塞摩擦副，還表征進排氣門、氣缸套、氣缸蓋和氣缸的密封性。這種方法只適用于汽油發(fā)動機的檢測。

國產(chǎn)QLY-1型圓筒檢漏儀如圖2-5所示。該儀器由調(diào)壓閥、進氣壓力表、儀表、校準孔板、橡膠軟管、快速接頭、充氣嘴等組成。此外，還必須配備外部氣源、指示活塞位置的指針和活塞定位板。外部氣源的壓力相當(dāng)于氣缸壓縮壓力，一般為600 ~ 900 kPa。壓縮空氣按箭頭方向進入氣缸檢漏儀，其壓力由進氣壓力表2顯示。然后通過調(diào)壓閥、校準孔、軟管、快速接頭和充氣嘴進入氣缸，氣缸內(nèi)的壓力變化如表3所示。檢測方法如下：

圖2-5；圓筒檢漏儀

L-壓力調(diào)節(jié)閥；2-進氣口壓力表；3-測量表；4-橡膠軟管；5-快速連接器；6-充氣噴嘴；7-校準孔板

(1)將發(fā)動機預(yù)熱至正常工作溫度，然后用壓縮空氣吹凈氣缸蓋上的灰塵，特別是火花塞孔，擰下所有火花塞，安裝充電噴嘴。

(2)將儀器連接到氣源上，在儀器排氣口完全密封的情況下調(diào)節(jié)調(diào)壓閥，使儀器指針指向392kPa的位置。

(3)拆下分電器蓋和分電器頭，安裝指針和活塞定位板。指針可以從舊轉(zhuǎn)子上更換下來，它仍然安裝在原來的位置上。活塞定位板由薄板制成，上面標有缸號，并根據(jù)分電器的旋轉(zhuǎn)方向和點火順序刻上缸號。假設(shè)是6缸發(fā)動機，轉(zhuǎn)子順時針旋轉(zhuǎn)，點火順序為1-5-3-6-2-4，活塞定位盤每60有一個刻度，共6個刻度，每個刻度上順時針刻有L、5、3、6、2、4字樣。

(4)搖動曲軸，使第一個氣缸的活塞處于壓縮后的上止點，然后轉(zhuǎn)動活塞定位板，使刻度“1”對準指針。將變速器掛入低檔，擰緊駐車制動器，以確保壓縮空氣進入氣缸后不會壓下活塞。

(5)將1號氣瓶的充氣嘴連接到快速接頭上，給1號氣瓶充氣。儀器上的讀數(shù)反映了氣瓶的密封性。在充氣的同時，可以檢查進氣口、排氣消聲器、散熱器進水口、進油口是否漏氣，從而找出故障位置。

(6)搖動曲軸，使指針對準活塞定位板上下一缸的刻度線，按上述方法檢查下一缸的漏氣情況。

(7)按照上述方法和點火順序，檢查其他氣缸的漏氣情況。為了使數(shù)據(jù)可靠，每個氣缸都要重新測量。

儀器使用后，調(diào)壓閥應(yīng)回到原來的位置。

對于解放、東風(fēng)等國產(chǎn)發(fā)動機，在確認進排氣門、氣缸墊片密封良好時，測得讀數(shù)大于246kPa，可診斷氣缸活塞摩擦副密封性合格；如果讀數(shù)小于246千帕，則需要更換活塞環(huán)或鏜缸和活塞。

2.氣缸泄漏率的檢測

氣缸漏率的檢測與氣缸漏率的檢測基本相同，無論在使用的儀器、檢測方法還是判斷故障的方法上，只是氣缸漏率檢測儀的校準單位是kPa或MPa，氣缸漏率儀器的校準單位是百分數(shù)。一般來說，當(dāng)氣缸的漏風(fēng)率達到30% ~ 40%時，如果可以