活塞環異響

1.活塞銷異常噪音的原因

(1)連桿小頭的活塞銷和襯套磨損，間隙過大。

(2)活塞銷與活塞銷座孔之間的間隙大。

(3)油壓低，濺油不充分，潤滑效果差。

(4)活塞銷鎖環脫落，使活塞銷自由移動。

(5)活塞銷斷裂。

2.活塞銷異常聲音特征

(1)發動機怠速運轉時有尖銳、清脆、有節奏的“咔嚓、咔嚓”金屬敲擊聲。

(2)發動機轉速變化時，聲音也有周期性變化，加速時聲音更大。

(3)當發動機溫度升高時，聲音并沒有減弱，反而變得更加明顯。

3.活塞銷異響的判斷方法

(1)斷油試驗應逐缸進行。

(2)進行發動機振動節氣門測試。

a、將發動機轉速控制在最明顯的范圍內，然后逐個切斷試火缸。如果聲音明顯，可以確定活塞銷異常。

b、如果聲音很嚴重，而且發動機轉速越高聲音越大，可以在更大的轉速下進行熄火測試。如果聲音沒有消失，而是變得雜亂，則可以確定活塞銷和襯套之間的間隙磨損增加。

C.將油門踏板放在怠速位置，然后在中速位置踩油門踏板并搖動，聲能會相應變化。每次搖動油門踏板，都能聽到清晰連續的“咔噠、咔噠”聲，可確定為活塞銷異響。

d、發動機怠速運轉時，有有節奏的、沉重的“叮當”金屬聲。轉速升高時，聲音并沒有消失，同時出現了發動機機體的振動。如果用熄火測試，聲音會加重，可以確認氣缸活塞銷活動自如。

e、發動機急速加速時，聲音強烈尖銳。如果在著火試驗中聲音減小或消失，則可以確定活塞銷斷裂。

如果活塞銷異響嚴重，會損壞活塞銷襯套，增加連桿襯套和曲軸連桿軸頸的磨損，甚至會折斷活塞銷或損壞連桿頂部的氣缸體，這一點一定不能忽視。

動詞(動詞的縮寫)氣門機構異常聲音

1.閥門漏了。

如果在排氣消聲器處聽到“嘻嘻”的聲音，說明發動機的排氣門漏氣，而在化油器頂部的空氣濾清器處聽到“Sh，Sh”的聲音，說明發動機的進氣門漏氣。閥門泄漏的原因如下：

a、氣門和氣門座工作斜面磨損、燒蝕、斑點或凹陷和積碳。

b、氣門桿與氣門導管間隙過大，氣門桿晃動，或氣門桿彎曲，氣門頭歪斜，導致氣門關閉不嚴。

c、氣門彈簧彈力減弱失去彈性，或者彈簧斷裂，也會導致氣門與氣門座配合不緊密。

d、氣門間隙小，氣門桿受熱膨脹后，挺桿和搖臂將氣門推開，使氣門不能完全關閉而漏氣。

故障排除：根據實際情況，檢查故障，修理和調整或更換相關的磨損和損壞零件。

2.氣門桿端面和挺桿調整螺栓之間有異常聲音。

特點：怠速時，現有節奏中“達”或“迪亞”的異響會隨著車速的提高而增大，變得雜亂無章。

原因：氣門間隙調整不當。

故障排除：發動機啟動后，預熱3-5分鐘，重新檢查或調整氣門間隙。

活塞敲擊氣缸的異響。

1、聲音的特點

敲缸是指工作沖程開始時活塞在缸內擺動，頭部和裙部與缸壁發生碰撞時發出的清脆、尖銳的“鐺、鐺、鐺”聲或“咔嚓、鐺”聲。

2.失敗的原因

A.冷車起步時，由于活塞的冷收縮，活塞與缸壁的間隙比較大，產生輕微的敲擊聲，隨著溫度的升高會減弱消失。

B.發動機啟動時，由于潤滑條件差，潤滑油壓力低，氣缸壁上的潤滑油沒有形成油膜，活塞

d、發動機在重負荷下工作時，如爬坡

G.發動機長時間使用后，活塞和氣缸都有磨損，兩者之間的間隙增大。在工作沖程開始時，活塞在氣缸中擺動，導致活塞裙部撞擊氣缸壁并敲擊氣缸。

h .連桿彎曲或扭曲，活塞銷與活塞孔不匹配，連桿軸承與曲柄銷不匹配等。還會造成活塞偏斜，氣缸爆震。

3.故障判斷和分析

A.如果切斷缸內的火，聲音會變小，但不會消失。可以確定氣缸的連桿與曲軸或活塞銷裝配得太緊。

b、如果是“鏗鏘聲，鏗鏘聲，類似用錘子敲打鋼管的聲音，一般是缸壁潤滑不良引起的。此時，向氣缸內加入少量潤滑油，然后啟動發動機，觀察聲音的變化。如果聲音變小或消失，則是潤滑不良引起的故障。

c、如果有“咔噠、塔”聲，或有油的排氣管冒藍煙，一般是活塞與缸壁間隙過大引起的。

d由于制造中活塞與氣缸間隙不良，活塞運動時，裙部擺動不穩，也會產生噪音。

E.在熄火測試中，反而有敲擊聲，從斷斷續續的聲音變成了連續的聲音。活塞裙錐度過大，導致活塞頭撞缸壁是肯定的。

解決爭端

當敲缸原因屬于A、B項時，可在起動前多踩幾次起動桿，起動后預熱3~5分鐘，使潤滑油附著在運動部件上，使發動機微熱，形成一定的油膜，減少零件磨損。原因屬于C項時，保持發動機在常溫下工作，清除缸內積碳，使用符合辛烷值要求的汽油。如果是F、G、H項引起的，應分別拆卸氣缸進行檢查和修理。