本田大金剛輪胎規(guī)格 大金剛摩托車是什么牌子

本田C 參考價(jià)：未上市

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WH125T-6是五羊本田酷影125踏板車，它的原車輪胎型號(hào)是前輪90/90-12，后輪100/90-10。踏板車由于車體比較緊湊，輪胎不宜改大，否則有可能容易與附近其他車體件相刮蹭。如果一定要改，一般在原車輪胎基礎(chǔ)上加寬一個(gè)級(jí)別，如前輪100/80－12，后輪110/80－10，不過也要視具體情況，看旁邊的空間是否有余地而定。這種輪胎是不能加大直徑的，最多只能加寬，而且加寬后阻力會(huì)增加，有可能對(duì)油耗和動(dòng)力產(chǎn)生不良影響。金剛1.5cvvt什么意思

1.5升，cvvt技術(shù)CVVT是英文Continue Variable Valve Timing的縮寫，翻譯成中文就是連續(xù)可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)，它是近些年來被逐漸應(yīng)用于現(xiàn)代轎車上的眾多可變氣門正時(shí)技術(shù)中的一種。例如：寶馬公司叫做 Vanos，豐田叫做VVTI，本田叫做VTEC，但不管叫做什么，他們的目的都是給不同的發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況下匹配最佳的氣門重疊角（氣門正時(shí)），只不過所實(shí)現(xiàn)的方法是不同的。

韓國現(xiàn)代轎車所開發(fā)的CVVT是一種通過電子液壓控制系統(tǒng)改變凸輪軸打開進(jìn)氣門的時(shí)間早晚，從而控制所需的氣門重疊角的技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)著重于第一個(gè)字母C （Continue連續(xù)），強(qiáng)調(diào)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況連續(xù)變化，時(shí)時(shí)控制氣門重疊角的大小，從而改變氣缸進(jìn)氣量。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速小負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（怠速狀態(tài)），這時(shí)應(yīng)延遲進(jìn)氣門打開時(shí)間，減小氣門重疊角，以穩(wěn)定燃燒狀態(tài)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（起步、加速、爬坡），應(yīng)使進(jìn)氣門打開時(shí)間提前，增大氣門重疊角，以獲得更大的扭矩；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（高速行駛），也應(yīng)延遲進(jìn)氣門打開時(shí)間，減小氣門重疊角，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于中等工況時(shí)（中速勻速行駛），CVVT也會(huì)相對(duì)延遲進(jìn)氣門打開時(shí)間，減小氣門重疊角，此時(shí)的目的是減少燃油消耗，降低污染排放。

CVVT系統(tǒng)包含以下零件：油壓控制閥、進(jìn)氣凸輪齒盤、曲軸為止感應(yīng)器、凸輪位置感應(yīng)器、油泵、引擎電子控制單元（ECU）。

進(jìn)氣凸輪齒盤包含：由時(shí)規(guī)皮帶所帶動(dòng)的外齒輪、連接進(jìn)氣凸輪的內(nèi)齒輪與一個(gè)能在內(nèi)外齒輪間移動(dòng)的控制活塞。當(dāng)活塞移動(dòng)時(shí)在活塞上的螺旋齒輪會(huì)改變外齒輪的位置，進(jìn)而改變正時(shí)的效果。而活塞的移動(dòng)量由油壓控制閥所決定的，油壓控制閥是一電子控制閥其機(jī)油壓力由油泵所控制，。當(dāng)電腦（ECU）接受到輸入信號(hào)時(shí)，例如引擎轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣空氣量、節(jié)氣門位置、引擎溫度等以決定油壓控制閥的操作。電腦也會(huì)利用凸輪位置感應(yīng)器及曲軸位置感應(yīng)器，來決定實(shí)際的進(jìn)氣凸輪的氣門正時(shí)。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)或關(guān)閉時(shí)油壓控制閥位置受到改變，而使得進(jìn)氣凸輪正時(shí)出于延后狀態(tài)。當(dāng)引擎怠速或低速負(fù)荷時(shí)，正時(shí)也是處于延后的位置，比增進(jìn)引擎穩(wěn)定的工作狀態(tài)。當(dāng)在中符合時(shí)則進(jìn)氣凸輪在提前的位置，當(dāng)中低速高負(fù)荷時(shí)則處于提前角位置增加扭矩輸出。而在高速符合時(shí)則處于延遲位置以利于高轉(zhuǎn)速操作。當(dāng)引擎溫度較低時(shí)凸輪位置則處于延遲位置，穩(wěn)定怠速降低油耗。新大洲本田190輪胎尺寸

新大洲本田190tr，前后輪采用真空胎，前輪尺寸110/70-17、后輪尺寸140/70-17。

本田190平臺(tái)成名已久，雖然是單缸加風(fēng)冷的組合，但是以成熟可靠的特性稱霸多年，而且還被車友們冠以“天下第一”的稱號(hào)。本田190這個(gè)平臺(tái)在新本和五本手中開枝散葉，同時(shí)衍生出各種各樣的車款，其中復(fù)古風(fēng)格車型的出現(xiàn)讓很多人眼前為之一亮。

雖然190同平臺(tái)的有兩款復(fù)古車型，但我一直覺得新大洲本田C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）B190TR，要比五羊本田鷲道更接近Neo Sports cafe的設(shè)計(jì)風(fēng)格。作為一款入門級(jí)的運(yùn)動(dòng)輕復(fù)古，本田190系列是很多新手必選的車型之一，顏值自然也是必須具備的特性之一。

本田開創(chuàng)了Neo Sports Cafe，國內(nèi)的兩本自然多多少少能夠?qū)W到一些精髓，我個(gè)人認(rèn)為190TR的外觀要比鷲道更加純粹。雖然叫做復(fù)古車型，但運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)元素其實(shí)是要多過復(fù)古基因，整臺(tái)車給人的感覺還是以年輕運(yùn)動(dòng)為主。

新大洲本田充分考慮到了年輕人的需求，在配色方面給予的選擇非常充裕，亮色系有紅、黃、橙；暗色系有灰、銀、黑，加上新本出色的做工和漆水，整體上營造出來的質(zhì)感相當(dāng)?shù)轿弧?p>圓形頭燈是復(fù)古車型必不可少的設(shè)計(jì)特色，頭燈的布局能夠看到一些Neo Sports Cafe的影子，兩顆碩大的LED透鏡分別是遠(yuǎn)/近光燈，大燈周邊圍繞著乳白色的日行燈，鍍鉻的燈罩彰顯出復(fù)古的格調(diào)。

前后轉(zhuǎn)向燈皆為LED形式，尾燈的設(shè)計(jì)我非常喜歡，作為變形金剛的忠實(shí)粉絲，這個(gè)尾燈仿佛讓我看到了“變形金剛”的眼眸，充斥著未來派的機(jī)械美感。

單筒圓形LED單色儀表采用不對(duì)稱設(shè)計(jì)，儀表板是藍(lán)色背光+白色字體的布局，時(shí)速和檔位顯示最為顯眼，這兩個(gè)信息恰恰是新手最為關(guān)注的，因?yàn)槭侨萝囄乙膊缓脤⒈Ｗo(hù)膜撕掉，所以反光會(huì)有點(diǎn)明顯。

儀表盤側(cè)面就是USB充電接口，有專門的橡膠防水蓋，輸出電流為5V2A，這個(gè)位置沒有遮擋且非常顯眼，使用起來很方便。電門鎖的位置并沒有設(shè)計(jì)在上三星那一塊，這個(gè)設(shè)計(jì)我個(gè)人比較喜歡，而且鑰匙孔周邊這一塊是塑料材質(zhì)，不太容易被鑰匙留下劃痕。

左右車把的按鍵布局都是很傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，本田將這種看似普通的零部件做到了行業(yè)領(lǐng)先的水平，質(zhì)感以及按鍵反饋都稱得上同級(jí)典范。坐墊這一塊也花了心思，坐墊表面除了采用縫線點(diǎn)綴之外，這種類似毛毛蟲的壓花面，營造出些許復(fù)古的美感。

為了營造出復(fù)古的氛圍，190TR采用了短尾的設(shè)計(jì)，同時(shí)為了追求擋泥效果，牌照框和擋泥板一并被移到了后搖臂上。中置后避震是小排量車型凸顯運(yùn)動(dòng)感的重要設(shè)計(jì)之一，這根后避震同時(shí)具有三段可調(diào)的功能。

37mm倒立式前叉沒毛病、大尺寸的浪花碟也沒有毛病，前泥擋的鋁合金支架和Nissin的雙活塞剎車卡鉗很有逼格，ABS防抱死系統(tǒng)也是理所當(dāng)然，但是只有前輪才有ABS，這種做法就讓很多人憤憤難平。

后剎車同樣是浪花碟，配備單活塞的Nissin剎車卡鉗，后輪是沒有ABS的，所以新手在使用的時(shí)候需要注意主前輔后。短小的排氣管略顯精致，排氣管上揚(yáng)的角度與副車架走勢保持一致，這種設(shè)計(jì)看似不起眼，實(shí)際上能夠營造出非常協(xié)調(diào)的運(yùn)動(dòng)美感。

184cc排量的單缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)在市場上摸爬滾打好多年，峰值功率12.4kw/8000rpm，最大扭矩16.3Nm/7000rpm，正是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)年號(hào)稱“上打250下踩150”，被車友們稱之為“天下第一”。

非常不錯(cuò)的競爭力，沒有非常突出的亮點(diǎn)，也沒有致命的槽點(diǎn)，繼續(xù)以中庸之道安逸的游弋在小排量市場。

買本田是為了什么，自然是可靠性、保值率，新手買車最怕的是什么，當(dāng)然是質(zhì)量不好經(jīng)常出問題，作為入門級(jí)車型也難免會(huì)成為換車的跳板，所以保值率就會(huì)顯得格外重要，剛好這兩點(diǎn)都是本田所擅長的。

新大洲本田CB190TR綜合各方面來看，依然具有非常不錯(cuò)的競爭力，沒有非常突出的亮點(diǎn)，也沒有致命的槽點(diǎn)，繼續(xù)以中庸之道安逸的游弋在小排量市場。輪胎尺寸155/70/13. ET35什么意思

輪胎尺寸155/70/13. ET35各自代表的意思：

155 -指輪胎名義胎面寬度為155mm；

70-指扁平度，俗稱高寬比（胎高除以胎寬）；

13-指裝配輪轂的尺寸，單位是inch；

ET35是輪轂的類型；

更換輪胎，盡量選擇規(guī)格一樣的輪胎，如果沒有相同規(guī)格輪胎，尺寸的變動(dòng)是這樣要求的：胎面寬度不超過原裝胎的2個(gè)size，一般不超過20mm,輪胎外徑不超過原裝胎的3%。（一般不更換輪輞，輪胎的輪轂數(shù)值不變，胎面相比原來過寬，容易轉(zhuǎn)彎障礙，碰到擋泥板；過小抓地力不足影響操縱性，過高對(duì)空間要求大，也可能耗油，過小會(huì)影響舒適性不利于過溝過坎。）雖然這三個(gè)數(shù)字都可以改動(dòng)，但改裝后的輪胎整體高度寬度要在規(guī)定的范圍內(nèi)。