輪胎掉頭有聲音 掉頭時輪胎吱吱吱吱的響

輪胎異響

一般來說，在行駛時，輪胎正常的聲音較為平滑柔順，音量較低。如果出現有節奏的“咔咔”或“嗚嗚”聲，音量較大，那多半就是有問題了。

可能原因：輪胎胎面變形、起包、磨損嚴重或輪胎氣壓不在標準范圍內，均有可能導致輪胎在汽車行駛過程中出現徑向跳動，出現非正常噪音。需要更換輪胎或調整輪胎氣壓。而平時駕駛過程中，要經常檢查輪胎狀況。汽車在掉頭的時候，輪胎為什么會發出砰砰的響聲？

汽車在大角度拐彎、掉頭時，輪胎發出“砰砰砰”的響聲，是由于輪胎在地面上拖滑、跳胎導致的，這是汽車設計的原因，一般與使用無關。這種現象在冬天使用雪地胎時會更加明顯，不過無需擔心，對汽車的影響是很小的。

汽車在轉向時，為了避免車輪相對地面滑動而產生附加阻力，減輕對輪胎磨損，要求所有車輪均作純滾動。為此，在設計轉向系統時，要求所有車輪軸線的延長線都要相交于一點。因此，汽車的轉向傳動機構結構型式成一種梯形結構，在轉向時兩個轉向車輪的轉向角并不是一致的，而是略有差異。汽車轉向時轉向輪偏轉角度的關系圖如下，其中α、β分別是內外側轉向輪的偏轉角，B是兩側主銷軸線與地面相交點之間的距離；L是汽車軸距。它們之間的關系稱為兩側轉向輪偏轉角之間的理想關系是。

汽車在轉向時，由于內外側轉向半徑不同，因此內側輪總是要比外側車輪的角度更大一點，才能保證車身轉彎的平順。此時外側輪和內側輪的轉向角度不一致產生的夾角，我們把它稱作阿克曼角。

這個阿克曼角會影響汽車的轉向特性，如果阿克曼角設計得過大，就會造成汽車內側輪的轉向過度；如果阿克曼角設計得過小，就會造成汽車內側輪的轉向不足。在輪胎抓地力不足的情況下，就會發生輪胎拖滑、跳胎、異響等情況。一些冬季安裝了雪地胎的汽車，在方向盤打死的情況下，會出現“蹬蹬蹬”的響聲，就是這個原因。另外，輪胎在冬季彈性下降，抓地力降低，輪胎過度磨損、側偏剛性的改變、轉向輪定位偏差等等，也會影響到阿克曼角，使汽車在大角度轉向時發出異響。您好，車在轉彎或者掉頭的時候有異響。

故根據汽車的設計結構可分多種情況：（一）有可能因前輪轉向節（半軸球籠等）造成的異響。如：轉向部件損壞后可造成異響。（二）有可能因輪胎的變形造成的異響。如：變形或是磨損嚴重。（三）有可能因前輪軸承造成的異響。如：磨損、缺油潤滑等。（四）有可能