2016中國輪胎出口 中國輪胎出口貿易現狀分析

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您好！

由于中國的路況比較復雜，輪胎的配方和胎體結構都必須加強才能適應這種混合路面條件。

而同樣的設計未必能適合其他國家的使用情況，因此中國和美國的輪胎生產和供貨是分開的，無法任意將輪胎直接出口至美國銷售。

參考資料：米其林官網 中國輪胎海外工廠產能過億...

為了更好的打開市場，國內輪胎企業把重點都放在了海外建廠上，除了規避國際貿易壁壘，還可以降低用工成本和物流成本的原因，更好的拓展產業鏈，占有市場份額。無論輪胎市場如何變化，海外建廠都已經成為國內輪胎企業的發展趨勢。

據統計，目前已經在海外布局產能的主要有賽輪輪胎、玲瓏輪胎、中策輪胎、森麒麟輪胎、雙錢集團、建大輪胎（中國臺灣），產能主要集中在泰國和越南，截止?2019?年底，中國輪胎企業海外產能布局中，全鋼胎產能達到?690?萬條/年，半鋼胎產能達到?4650條/年。

玲瓏輪胎泰國工廠：企業所得稅率為7%，8免5減半；

玲瓏輪胎塞爾維亞工廠：企業所得稅稅率15%，10年免稅；

賽輪輪胎越南工廠：企業所得稅率為10%，4免9減半

地處東南亞的海外工廠靠近天然橡膠產地，有原材料成本優勢

1、賽輪輪胎——越南工廠

2019?年上半年賽輪輪胎越南工廠實現凈利潤?3.25?億元，占公司上半年利潤的?64%，而越南工廠全鋼胎產能及半鋼胎產能均只占賽輪輪胎全鋼胎和半鋼胎產能的?21%。賽輪越南工廠半鋼產能1000萬條、全鋼產能120萬條現已全部達產，同時越南工廠非公路輪胎于2018年達產產能新增2.2萬噸，越南工廠新達產產能發揮較好，銷量不斷增加。

2、玲瓏輪胎——泰國、塞爾維亞工廠

泰國玲瓏現已達到年產1700萬套高性能子午線輪胎的產能，其中半鋼胎1500萬，全鋼胎180萬，歐洲玲瓏（塞爾維亞）年產能規劃1362萬套高性能子午線輪胎，預計2025年全部達產。第三個國外生產基地2021年前確定選址，規劃建設規模年產1700萬套高性能子午線輪胎和2萬套非公路輪胎，預計2025年達到設計產能。2019?年玲瓏輪胎上半年泰國工廠實現凈利潤?4.77?億元，占公司上半年凈利潤的?66%，而泰國工廠全鋼胎產能占玲瓏輪胎全鋼胎產能?17%，泰國工廠半鋼胎占玲瓏輪胎半鋼胎產能的?24%。

3、中策橡膠——泰國工廠

中策橡膠（泰國）有限公司于2012年7月立項并成立，是中策橡膠集團在海外建設的首家工廠。總占地面積365萊，一期、二期總投資約240億泰銖。中策泰國工廠半鋼胎年產能850萬條，全鋼胎210萬現已全部投產，中策橡膠泰國工廠已經發展成為大規模現代化工廠，產品銷往東南亞，俄羅斯、土耳其、南美以及美國等地，成為中策橡膠輪胎外貿出口最重要的生產基地。

4、森麒麟輪胎——泰國工廠

森麒麟輪胎(泰國)有限公司總投資約4億美元，現已達到年產1200萬條高性能半鋼子午線輪胎的生產能力。這將是世界輪胎行業自動化、信息化和智能化程度最高的生產線，依托森麒麟最先進的自動化生產檢測系統，實現了從原材料、密煉、部件、成型、硫化、檢測到入庫的自動化生產。

5、三角輪胎——美國工廠

三角輪胎美國工廠位于美國北卡羅來納州厄齊康縣，是三角輪胎在海外投資興建的第一個生產基地，總投資5.8億美元，規劃建設500萬條高性能乘用車子午線輪胎和100萬條商用車子午線輪胎，預計2020年投產。

6、江蘇通用——泰國工廠

通用橡膠（泰國）有限公司，由公司及全資子公司天馬國際（香港）貿易有限公司、無錫久誠通橡膠貿易有限公司共同投資設立。項目總投資不超過3億美元，主要建設內容包括年產100萬條全鋼子午胎和600萬條半鋼子午胎項目。預計2021年初投產。

7、浦林成山——泰國工廠

2020年3月25日，浦林成山輪胎（泰國）有限公司位于泰國春武里府的生產基地首條全鋼子午線輪胎順利下線，這一顯示該產品線卡客車輪胎生產線全線貫通。浦林成山的泰國項目在2019年3月31日才開始興建，速度非常之快，項目計劃投資3億美元（約21億人民幣），項目目標是年產400萬轎車輪胎和80萬卡客車輪胎，計劃在今年第二季度產品正式上市。該項目位置投入1.706億元，總面積相當于43.36萬至48萬平方米。

如今海外產能布局已經成為中國輪胎企業最重要的利潤來源，暫未布局海外產能的輪胎企業也會加速布局海外產能。海外布局已經成為未來輪胎企業競爭的重要手段，已經布局海外工廠的企業已經進入了海外布局的盈利期。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。57國限制入境，100+大品牌輪胎工廠關停，全球輪胎危機來臨！

出品?|?車與輪

高級編輯?|?高曉玉

2020年受新冠疫情影響，全球各個國家都緊急采取措施防止新冠疫情的蔓延。截止北京時間3月24日上午11時，全球新冠肺炎確診病例累計381293例，美國確診病例達46332例。

為有效防止新冠疫情的蔓延，各個國家分別采取了口岸關閉、禁止境外輸入、停止或減少簽證服務等措施，全球各地經濟大環境都出現了明顯變動。

中國輪胎作為世界產能大國，同樣也是世界出口大國，許多民營輪胎出口占比高達90%，大部分維持在60%以上。此次新冠疫情飛的大范圍爆發，對于國內輪胎企業的出口而言，帶來了非常嚴重影響。

多國采取措施，暫停或關閉海陸邊境口岸、貨運航班

隨著疫情的蔓延，多個國家采取疫情防控措施。如關閉邊境檢查站、關口；暫停所有航班；暫停入境簽證等措施。以下是小邦總結的各個國家應對新冠疫情所采取的措施，內容如下：

為應對新冠疫情，目前已有57個國家采取措施，來緩解疫情的大肆蔓延。其中與輪胎進出口有密切關系的幾個國家，也分別采取了一系列措施，如泰國關閉124個關口，所有國際航班暫時停飛；越南貨物進出口仍要將防疫置于優先考慮；美國暫停簽證服務等

美洲、歐洲、中東、非洲等多各地區輪胎工廠關閉

隨著疫情的肆虐，現在全球疫情蔓延形勢嚴重。各行各業均受到不同程度影響，自然輪胎行業也不例外。

各輪胎企業為應對疫情發展均采取不同措施，目前，已經有米其林、普利司通、固特異、德國馬牌等大型輪胎企業采取暫時關停輪胎工廠的做法。

疫情對于輪胎市場行情有何影響？

當前，新冠肺炎疫情正呈現全球“大流行”特征。各行各業都無法避免，那么此次新冠疫情的蔓延，對于輪胎行業又將產生哪些影響呢？

1、輪胎原材料供應受限，當地輪胎開工受影響

泰國是中國橡膠原材料進口國，由于新冠疫情影響，泰國關閉多個關口，直接影響了輪胎原材料橡膠的供應，導致天然橡膠供應受限。同時，國內多家輪胎企業紛紛在泰國和越南建廠，這兩個國家紛紛采取限制入境政策，直接影響了當地輪胎工廠的生產狀況。

2、歐美國家限制入境，對輪胎消費市場影響較大

隨著疫情的蔓延，歐洲和美國等地疫情最為嚴重，這些國家又都采取緊急措施，采取封城等措施，禁止國外人員入境。人員流動減少，客貨運輸量下降，直接導致國外輪胎主要消費市場遭受打擊，對中國輪胎企業的出口銷量帶來嚴重影響。

3、出口轉內銷，國內市場成為企業爭奪的重要場地

由于受疫情影響，各國對進出口貨物采取限制，致使不少原來側重出口外國的輪胎企業在出口方面受到嚴重影響，產銷量嚴重下滑。為此也將促使不少輪胎企業由出口轉內銷，因此，國內市場成為眾多輪胎企業爭奪的重要場地。

4、國產輪胎企業將迎來大發展，新基建迅速開展

疫情下，國家投資34萬億，大力發展新基建，為輪胎行業發展迎來新機遇。

2020年開年以來，中國輪胎行業產能建設尤為突出，如中策橡膠（泰國）有限公司三期全鋼胎車間三大土建工程奠基、賽輪東營工廠高性能半鋼子午胎擴建項目啟動、賽輪沈陽年產300萬套高性能智能化全鋼載重子午線輪胎項目開工、玲瓏輪胎增發20億擴大荊門產能、中策橡膠（建德）有限公司春秋廠區改擴建及倉儲配套項目開工等。

小邦說：

2020年對于輪胎行業而言將是改變歷史的關鍵性一年。由于受疫情影響，不少輪胎巨頭受到影響，財報數據不理想，紛紛采取暫停工廠或者裁員等措施，以減少對企業自身的影響。

然而與國外輪胎不同的是，國內輪胎卻迎來的新的市場機遇。受國內政府34萬億新基建紅利的影響，中國輪胎企業也在飛速發展，抓緊擴展產能，以應對疫情過后消費者的報復性消費需求。對于中國輪胎企業而言，搶占市場，改變世界輪胎行業格局的關鍵時期到來了。抓住機遇，你就是未來的強者。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。