改裝輪胎什么材料好點 改裝輪胎品牌大全

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(2011條)

一、改裝車輪的主要參數

1、節圓直徑（PCD）：必須一致的安裝參數。德國車基本為5孔，如奔馳（BENZ）基本上都是5×112mm，而寶馬（BMW）多為5×120mm。而國內常見的車型4/5×100/114.3mm。越野車多為6×139.7mm，大排量的車型5孔較為合理，例如豐田（TOYOTA）陸地巡洋艦4700為5×150。

2、偏距（OFFSET/ET）：偏距有正偏距、零偏距及負偏距之分。偏距變小輪距也就變大，升級輪圈后根據輪輞寬度不同以及偏距的變化，輪距會隨之改變。如果升級了輪輞，將要考慮車輪是否會和里面避震器和懸架零件，以及外面的擋泥板是否會干涉（這方面知識將在后面圖解）。合適的偏距大小可以確保車輪不會發生干涉，例如奧迪（Audi）A8原款16×7.5為ET38，18×8為ET35，19×8.5為ET30。

3、X距（X-FACTOR）：要有一定的空間，否則會干涉制動器。

4、中心孔（HUB HOLE/CB）：各車都不一樣，例如奔馳（BENZ）一般為66.6mm，寶馬（BMW）一般為72.6mm。如果車輪的中心孔過大，一定要用中心孔套環，否則高速行駛時車會抖動。

二、改裝車輪需要的主要配件

1、中心孔套環：OEM的車輪中心孔完全是專門針對車型生產，所以合適車型就不用中心套環。

售后市場（Aftermarket）的車輪中心孔尺寸往往各廠家不同，73.1mm最為常見。中心環的規格相應的有數百種，材料有彩色鋁合金，高強度塑料，銅皮（厚度小于1mm）。廠家一般以顏色來區分尺寸。

（2）因輕量化需要，日本流行輕合金車輪螺母。一般為鋁合金，也有鈦合金等其它，顏色多樣鮮艷。因為強度問題，還沒有輕合金車輪螺栓。不論是什么材料，車輪用螺母和螺栓都有一定的使用壽命，特別是螺母，車輪每換一次需要同時更換螺母/螺栓

2、偏距墊片：如果車輪的偏距過大，可用偏距墊片來做修正。一般用鋁合金制造。厚度不宜超過10MM。

3、螺栓和螺母：（1）固定車輪用螺栓或螺母。德國車多用螺栓，日本車多用螺母。轎車用

的車輪螺栓一般為 M12和M14兩種，德國系列多用M14,日本用M12。螺紋有12x1.5,12x1.25,14x1.5,14x1.25。（六角HEX）有17MM,19MM,21MM,英制13/16，7/8，3/4。

有些車輪PCD孔較小，還要用內六角螺母／栓。車輪螺栓孔分球形和錐形（60度）兩種（極少車是平的，須有墊片），如很多BENZ是球形，BMW是錐形。AFTERMARKET車輪錐形螺栓孔很多，螺栓一定不能錯，否則很危險。車輪螺栓孔的厚度不同，德國車較厚，日本車較薄，螺栓的牙一定要嚙合10-12MM以上，所以有時換車輪要用到加長螺栓。

4、輪鎖：車輪鎖（Wheellock），也相應地分為螺母和螺栓，可以防止他人輕易的拆卸車輪。

一般每個輪子用1個即可，但是在美國多為全換。

5、PCD墊套：PCD孔墊套（PCD Washer），因為鋁合金材質較軟，一些需要較大扭力的車輪（如越野車）會用墊套（Washer），用擠壓固定在車輪的螺栓孔內。起到防護和保護作用。有些車輪裝配時需要用大扭力風槍，也會要求有PCD墊片。墊套（Washer）多為鋅合金制造。

6、氣門嘴：氣門嘴（＆#118alue）是必不可少的。TR413C最為常用，為了好看，也有加鋁合金的彩色套子。新輪胎必須用新氣門嘴；橡膠氣門嘴用于鋼制車輪及S級和H級數的輪胎；金屬氣門嘴用于鋁合金車輪及VR級和ZR級數的輪胎。

兩片式氣門嘴：圖中的氣門嘴做成兩片式，可以防止他人放氣。

輕合金氣門嘴：日本也流行輕合金氣門嘴，一般用鋁合金制造。配合同顏色的輕合金螺母一同使用。

7、平衡塊：依車輪的形狀不同，使用卡式或粘式的平衡塊，每個車輪的平衡塊重量不一。有些車輪的平衡塊安裝在車輪內外兩側，但有些車輪的平衡塊是只允許安裝在車輪內側，這樣從外側很難發現平衡塊。您在行車過程中發現車輛高速行駛，方向盤抖動或是車輪出現某種有節奏的異響時，就是可能要對車輪做動平衡了。尤其是當更換輪胎、車輪或是補過輪胎后、車輪受過大的撞擊、由于顛簸導致平衡塊丟失等都應該對車輪做動平衡。別小看了車輪的動平衡，也別小瞧了那一塊塊不起眼的小鉛塊，如果車輪動平衡不好會造成輪胎的異常磨損，就會影響車輛行使的穩定性。特別是前輪，震動會通過轉向系統傳到方向盤，不但影響司機的駕駛，嚴重地還會導致轉向系統的松曠。

8、車輪測量工具

9、車輪安裝定位銷

安裝車輪（特別是德國的螺栓結構或者加偏距墊片時），是很難對位的，這個時候安裝定位銷就可以派上用場了。汽車輪轂什么材質好 汽車輪轂有哪些材質

汽車輪轂相信大家不陌生了，輪轂是汽車輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的。它是汽車輪胎主要支撐金屬部件，由于輪轂長時間承受車身重量，轉彎時的橫向載荷以及驅動力和制動扭矩，輪轂很容易疲勞變形或出現裂紋，這對行車安全都是非常不利的，那么一般汽車輪轂什么材質好呢，汽車輪轂有哪些材質呢，下面就一起來看看吧。

汽車輪轂有哪些材質

1、鋼輪轂

鋼質輪轂最主要的優點就是制造工藝簡單(一般采用鑄造的工藝)，成本相對較低，抗金屬疲勞能力強。但鋼質輪轂的缺點也相對比較突出就是外觀丑陋，重量較大，慣性阻力大，散熱性也比較差，而且非常容易生銹。

涉及材料：碳素鋼、球墨鑄鐵。

2、鋁合金輪轂

鋁合金輪轂多以鋁為基本材料，適當加入錳、鎂、鉻、鈦等金屬 元素 而成。相比于鐵輪轂，質量小。鋁合金輪輞要輕小鋼質輪輞，這樣可以為車輛節油做出很大貢獻。而且，散熱性能好，可以提高輪胎壽命。有些鋁合金輪輞可以依靠自己本身造型的功能，在旋轉中將氣流導向制動器，提高散熱能力。

真圓度高，可以提高車輪的運動精度，適合于高速行駛。吸能性好，可以吸收來自于路面的振動與噪聲，提高車輛行駛平順性。剛性高，可以有效地減少路面沖擊對于輪輞形狀的傷害。造型限制少，可以按照要求設計出各式輪輞。不過它的最大缺點是制造工藝復雜，成本高。

涉及材料：鋁合金 A3 56.20。

3、鎂合金輪轂

鎂合金是以鎂為基加入其他 元 素組成的合金。其特點是：密度小(1.8g/cm3鎂合金左右)，比強度高，比彈性模量大，散熱好，消震性好，承受沖擊載荷能力比鋁合金大，耐有機物和堿的腐蝕性能好。主要合金元素有鋁、鋅、錳、鈰、釷以及少量鋯或鎘等。

目前使用最廣的是鎂鋁合金，其次是鎂錳合金和鎂鋅鋯合金。主要用于航空、航天、運輸、化工、火箭等工業部門。在實用金屬中是最輕的金屬，鎂的比重大約是鋁的2/3，是鐵的1/4。它是實用金屬中的最輕的金屬，高強度、高剛性。

涉及材料：鎂合金。

4、碳纖維復合材料輪轂

復合材料是應 現代 科學技術發展而出現的具有強大生命力的材料。由于復合材料具有特殊的振動阻尼特性，可減振和降低噪聲、抗疲勞性能好，損傷后易修理，便于整體成形，故可用于制造汽車車身、受力構件、傳動軸、發動機架及其內部構件。

碳纖維具有許多優良性能，碳纖維的軸向強度和模量高，密度低、比性能高，無蠕變，非氧化環境下耐超高溫，耐疲勞性好，比熱及導電性介于非金屬和金屬之間，熱膨脹系數小且具有各向異性，耐腐蝕性好，X射線透過性好。良好的導電導熱性能、電磁屏蔽性好等。

碳纖維與傳統的玻璃纖維相比，楊氏模量是其3倍多，它與 凱 夫拉纖維相比，楊氏模量是其2倍左右，在有機溶劑、酸、堿中不溶不脹，耐蝕性突出。

涉及材料：碳纖維復合材料。

汽車輪轂什么材質好

在外觀方面，由于鋁合金輪轂適當的加入了錳、鎂、鉻、鈦等金屬元素，使其具有更好的可塑性，根據添加比例的不同可以具有不同的金屬光澤，相比鋼輪轂也美觀的多。

但是鋁合金輪轂也不是毫無缺點的，通常鋁合金輪轂在制造工藝上大大高于鋁合金輪轂，因此在售價上，鋁合金輪轂貴的多，而且從剛性來說，鋁合金的輪轂也不如鋼輪轂。

鎂合金是目前使用的最輕的結構材料。其重量輕、機械性能良好，隨著原鎂材料價格的下降，防腐工藝的提高，鎂合金輪轂原本的價格昂貴、容易腐蝕的問題得到改善。但是價格仍然比鋁合金高約一倍，想要選擇的車主們要好好考慮噢。

使用碳纖維輪轂能夠有效減少重量，有利于車輛的起步、停止和轉向。當輪轂的重量減輕，轉動的能量就會降低，能夠使駕駛者操作的動作更快得到響應，也就是更良好的操控效果。

第一家將碳纖維輪轂應用于量產車的 福特 ，在Shelby GT350R上標配。廠 商 也曾推出了 奧迪RS3 配備碳纖維輪轂的版本，輪轂比同尺寸的輕40%。這么看來碳纖維輪轂簡直是完美，但是這里得告訴您一個事實，碳纖維輪轂不是你想買，想買就能買噢，它的價格簡直是高得恐怖。

總的來說，如果用于小型車的話，鋁合金輪轂肯定會好些。因為鋁合金的輪轂與鋼輪轂相比，具有更加的節能、舒適、安全等特點，使得現在使用鋁合金輪轂的汽車越來越多，現在基本都成為了大多小轎車的標準配置。

@2019汽車輪轂什么樣的材質更好？

汽車作為我們日常生活的必需品發揮著重要的作用，而汽車的輪子就好比人類的腳發揮著重要作用，下面給大家介紹一下汽車輪轂的類型，更好的了解愛車。

1.鋼輪轂

制造工藝簡單，成本相對較低，而且抗金屬疲勞的能力很強，也就是我們俗稱的便宜又結實。

但缺點也相對比較突出就是外觀丑陋，重量較大，慣性阻力大，散熱性也比較差，而且非常容易生銹。

2.鋁合金輪轂

以其美觀大方、安全舒適等特點博得了越來多私家車主的青睞。現在，幾乎所有的新車型都采用了鋁合金輪轂，并且很多車主朋友也將原來車上用的輪轂換成鋁合金輪轂。合金輪轂多以鋁為基本材料，適當加入錳、鎂、鉻、鈦等金屬元素而成。和鋼輪轂相比，合金輪轂具有節能、安全、舒適等特點，所以越來越多的汽車已經把合金輪轂列為標準配置。

3.鎂合金輪轂

優點是重量輕，比鋁合金輪轂還要輕；彈性大，不容易變形，可以起到降噪音，減震，可承受更大的沖擊力；美觀，對汽車的節能有一定的幫助。缺點是：價格偏貴，由于鎂的穩定性要差一些，所以鎂合金輪轂比鋁合金輪轂更容易腐蝕。不過隨著現代的工藝的提升，這方面會有一些改善。

4．碳纖維復合材料輪轂

復合材料是應現代科學技術發展而出現的具有強大生命力的材料。由于復合材料具有特殊的振動、阻尼特性，可減振和降低噪聲、抗疲勞性能好，損傷后易修理，便于整體成形，故可用于制造汽車車身、受力構件、傳動軸、發動機架及其內部構件。碳纖維具有許多優良性能，碳纖維的軸向強度和模量高，密度低、比性能高，無蠕變，非氧化環境下耐超高溫，耐疲勞性好，比熱及導電性介于非金屬和金屬之間，熱膨脹系數小且具有各向異性，耐腐蝕性好，X射線透過性好。良好的導電、導熱性能、電磁屏蔽性好等。碳纖維與傳統的玻璃纖維相比，楊氏模量是其3倍多，它與凱夫拉纖維相比，楊氏模量是其2倍左右，在有機溶劑、酸、堿中不溶不脹，耐蝕性突出。

總的來說，如果用于小型車的話，鋁合金輪轂肯定會好些。因為鋁合金的輪轂與鋼輪轂相比，具有更加的節能、舒適、安全等特點，使得現在使用鋁合金輪轂的汽車越來越多，現在基本都成為了大多小轎車的標準配置。什么材料的汽車輪轂算好的？

汽車輪轂常見的有鋁制的和鐵制的，相對而言鋁制的比較好。

低配版的一般是貼紙輪轂加配塑料輪轂罩，高檔一點的是鋁制輪轂。盡顯完美，造成漏氣、真圓度高，外觀設計自由度大、鐵等大三倍。除此之外，還有三個優點：

舒適度高

鋁合金輪轂因具有吸收振動及反彈力量的金屬特征，亦能使汽車把保持適當的溫度。

節省油耗

由于鋁合金輪轂重量（與同樣規格的鋁或鋼輪轂相差約2Kg）減少了四只輪轂的轉動慣性，極易將輪胎，

安全性好

對于高速行駛的汽車來說。即使在長途高速行駛或下坡路上連續剎車的情況下，使汽車平穩舒適，不但能使輪胎及剎車鼓不易高溫而老化，加上鋁合金輪轂因其結構的特征，因輪胎著地摩擦、制動等產生的高溫爆胎，并相應減少了制動能量的需要，但可能會出現砂眼、可以結合車型，制動效能降低等現象屢見不鮮，表面上雖然分別不大、平衡好，弘揚個性。

當然隨著技術的進步，近幾年又出現了鎂合金輪轂和碳纖維復合材料輪轂，材質更好。

鎂合金輪轂

鎂合金是近年來得到汽車和電子產品領域廣泛關注的金屬材料，是目前使用的最輕的結構材料。由于其重量輕（比重為1.74克/cm3）、機械性能良好，在車輛和電子領域已經開始批量使用。

碳纖維復合材料輪轂

復合材料是應現代科學技術發展而出現的具有強大生命力的材料。由于復合材料具有特殊的振動阻尼特性，可減振和降低噪聲、抗疲勞性能好，損傷后易修理，便于整體成形，故可用于制造汽車車身、受力構件、傳動軸、發動機架及其內部構件。汽車輪胎材質好并且值得購買的有哪些？

? ? 汽車的每個部件都非常重要。缺失任何部件，汽車就無法正常運轉，更不用說被稱為汽車跑鞋的輪胎了。倍耐力是國際米蘭的主要贊助商。國際米蘭隊隊服胸前的商標是倍耐力。即使在倍耐力第一次進入中國的時候，倍耐力中國這個詞也被專門印在了一個游戲中。

第一馬牌

德國馬牌輪胎又稱大陸輪胎。它是世界第三大輪胎制造商和歐洲最大的汽車零部件供應商。它在歐洲有很高的市場份額。其輪胎的特點是舒適和安靜，但抓地力和耐磨性一般。主要與奧迪A4和A6、奔馳C級（查成交價|參配|優惠政策）和E級、寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）等一些中端車型配套。近年來，許多中國品牌也開始使用馬輪胎，如寶駿。

第二米其林

米其林是世界500強企業之一，擁有百年的輪胎制造歷史。它是一家全球輪胎制造商和領導者。截至2016年，共有10000項專利，可以說相當大。光是專利就足以體現米其林的優勢。此外，據報道，米其林輪胎也在美國的月球車上使用，這顯示了米其林輪胎的強大優勢和優良品質。米其林輪胎由軟橡膠制成，更柔軟、更舒適、更安靜，但價格昂貴，耐磨性一般。它們主要用于高端車型。

第三普利司通

真正的日奔品牌，也是20世紀（查成交價|參配|優惠政策）世界六大輪胎品牌中最新也是唯一的輪胎制造商。目前獨家贊助F1。普利司通與國內Dunlop類似。它沒有任何特點。它是相對中性的。表演的各個方面都還可以。它舒適安靜，僅次于鄧洛普。它是高端品牌中最耐磨的。價格并不便宜，因為F1瘋狂地燒錢。它比米其林和固特異便宜。由于F1的贊助，銷量達到了前所未有的高度：超過米其林，排名世界第一。普利司通去年還可以看到高端車型的配套設施，如奧迪A8（查成交價|參配|優惠政策）、奔馳S級（查成交價|參配|優惠政策）等7。

第四韓泰

韓泰輪胎是韓國第一家輪胎企業。經過70多年的發展，其業務已遍及世界各地。它已進入國內市場，支持一汽-大眾、上汽-大眾和北京現代等30多家汽車制造商。同時，還與多家高端汽車制造商合作，為梅賽德斯-奔馳高端車型s級和E級轎車提供原裝配套輪胎。

它擁有獨特的Kontrol技術，可提高輪胎的操縱性能，即使在惡劣的道路條件下也能保持良好的性能。此外，漢（查成交價|參配|優惠政策）泰輪胎的設計降低了輪胎噪音和震動，帶來了舒適無聲的駕駛感覺。

最后，當然了輪胎品牌的質量不是絕對的。輪胎質量的好壞最終取決于路況和駕駛習慣。無論輪胎質量有多好，如果經常在路況較差的地方行駛，經常被刮傷或行駛劇烈，輪胎的使用壽命都會很短。