輪胎的不同材質(zhì) 車輪胎材質(zhì)

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輪胎制造時主要原料有以下幾種。

①橡膠--天然橡膠、合成橡膠和再生膠。

②橡膠配合劑--硫化劑、補(bǔ)強(qiáng)填充劑、防老化劑和軟化劑。

③紡織材料--簾布和帆布。

④金屬材料--胎圈鋼絲和鋼絲簾線。汽車輪胎是用什么材料做的?

汽車輪胎的主要材料是橡膠.

早期的汽車輪胎均為內(nèi)外胎結(jié)構(gòu)，其中內(nèi)胎為橡膠制成，外胎由橡膠及多層簾子布制成。

現(xiàn)在的無內(nèi)胎輪胎多為子午線輪胎。

早期的子午線輪胎用鋼絲加強(qiáng)，隨著化工技術(shù)的發(fā)展，鋼絲子午線逐步被凱夫拉等重量更輕、比強(qiáng)度更高的合成纖維所代替

汽車輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性;保證車輪和路面有良好的附著性;提高汽車的牽引性、制動性和通過性;承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。

轎車的車輪一般使用子午線輪胎。

這種輪胎的特點是簾布層簾線排列的方向與輪胎的子午斷面一致(即胎冠角為零度)，由于簾線的這樣排列，使帝線的強(qiáng)度能得到充分利用，子午線輪胎的簾布層數(shù)一般比普通的斜線胎約可減少40-50%。簾線在圓周方向只靠橡膠來聯(lián)系。

子午線輪胎與普通斜線胎相比，具有彈性大，耐磨性好，可使輪胎使用壽命提高30-50%，滾動阻力小，可降低汽車油耗8%左右，附著性能好，緩沖性能好，承載能力大，不易穿刺等優(yōu)點。缺點是:胎側(cè)易裂口，由于側(cè)面變形大，導(dǎo)致汽車側(cè)向穩(wěn)定性差，制造技術(shù)要求及成本高。

近幾年的轎車已經(jīng)實現(xiàn)了子午線輪胎無內(nèi)胎，俗稱"原子胎"。

這種輪胎在高速行駛中不易聚熱，當(dāng)輪胎受到釘子或尖銳物穿破后，漏氣緩慢，可繼續(xù)行駛一段距離。另外，原子胎還有簡化生產(chǎn)工藝，減輕重量，節(jié)約原料等好處。因此，裝配原子胎已在轎車領(lǐng)域中逐漸成為潮流。無內(nèi)胎輪胎與一般的輪胎不同之處在于沒有內(nèi)胎，空氣直接壓入外胎中，因此輪胎與輪輞間需有很好的密封。汽車輪胎是什么材質(zhì)？

汽車輪胎的主要材料是橡膠。

橡膠有良好的彈性，用橡膠做輪胎能減少行駛中的顛簸感，但是天然橡膠的耐磨、熱熔、抓地力有天然的劣勢，經(jīng)不起摩擦，很容易被磨壞。

加了炭黑的黑色輪胎能夠很好地做到耐磨抗老化，輪胎壽命延長了10倍（沒有摻入炭黑的輪胎壽命不到8000公里），除了更加耐磨以外，黑色的輪胎還可以抵抗紫外線，防止因紫外線導(dǎo)致的輪胎開裂。

在現(xiàn)代汽車的設(shè)計之中，輻條常常被作為凸顯汽車個性的設(shè)計元素，不同顏色、形狀甚至大小的輻條設(shè)計被賦予了不同的設(shè)計語言。

擴(kuò)展資料

輪胎設(shè)計有四大要素，即輪胎花紋（表面形狀）、輪胎輪廓（整體形狀）、輪胎結(jié)構(gòu)和使用的材料，其中花紋設(shè)計是最復(fù)雜，最難處理的，要考慮的因素很多。同時它對汽車的使用性能有著重要影響。

車輪已經(jīng)被使用了5000年，但是車胎，直到1839年查爾斯·固特異發(fā)明硫化橡膠之后才出現(xiàn)。硫化橡膠出現(xiàn)之前也有人嘗試使用天然橡膠制造輪胎，然而天然橡膠過于堅硬，高溫與低溫環(huán)境下變軟或者變硬，只能制造實心的橡膠胎，成本高、重量重，而且性能并不好。汽車的輪胎的材質(zhì)都有哪些？

1.

現(xiàn)在大多數(shù)汽車輪胎材料的主要成份是天然橡膠或者合成橡膠;

2.

天然橡膠的綜合性能優(yōu)越過合成橡膠,所以高級輪胎多用天然橡膠;

3.

為了使橡膠具有制造輪胎所要求的性能,必須要在橡膠中滲入各不同的化學(xué)材料,即化學(xué)添加劑,其中添加的一種很重要的添加劑叫碳黑,因為碳具有特別的吸附性,碳粒子與橡膠分子的粘結(jié)非常好,使得橡膠增強(qiáng)了硬度,強(qiáng)度和耐磨性,由于碳黑與橡膠基本等量,所從汽車輪胎主要材料實際上是一種橡膠和碳黑的復(fù)合材料汽車的輪胎是什么材質(zhì)

汽車輪胎材料的主要成份是天然橡膠或合成橡膠，早期的汽車輪胎均為內(nèi)外胎結(jié)構(gòu)，其中內(nèi)胎為橡膠制成，外胎由橡膠及多層簾子布制成，現(xiàn)在的無內(nèi)胎輪胎多為子午線輪胎。子午線輪胎與普通斜線胎相比，具有彈性大，耐磨性好，可使輪胎使用壽命提高30—50%，滾動阻力小，可降低汽車油耗8%左右，附著性能好，緩沖性能好，承載能力大，不易穿刺等優(yōu)點。輪胎經(jīng)常在復(fù)雜和苛刻的狀況下使用，它在行駛時承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因而必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。與此與此同時，還是要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產(chǎn)，可見輪胎耗用橡膠的能力。汽車輪胎按胎體結(jié)構(gòu)不同可分為充氣輪胎和實心輪胎，現(xiàn)代汽車絕大多數(shù)采用充氣輪胎。按胎內(nèi)空氣壓力的高低，充氣輪胎可分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種，各類汽車普遍采用低壓胎。充氣輪胎按組成結(jié)構(gòu)不同，又分為有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎兩種。轎車普遍采用無內(nèi)胎輪胎。按輪胎內(nèi)部簾布層和緩沖層的排列方式不同，輪胎又可分為子午線輪胎和斜交輪胎兩種。汽車上普遍采用的是子午線輪胎，輪胎側(cè)面均有標(biāo)注。輪胎都有什么原材料組成？

橡膠在整個輪胎原材料中所占的比例只有不足一半，而其它材料均為各種添加物和骨架原料等。

橡膠

天然橡膠、丁苯橡膠、順丁橡膠三大膠種作為輪胎生產(chǎn)的重要橡膠原料

各種助劑

橡膠內(nèi)加入各種化學(xué)物品后，可使橡膠具有所需要的特性。添加在橡膠內(nèi)的化學(xué)物品稱為添加物。

添加物有各種種類：強(qiáng)化劑、硫化劑、硫化加速劑、硫化減速劑、粘性劑、抗衰老(老化)劑等。

其中的強(qiáng)化劑和硫化劑具有特殊的功能。橡膠添加上強(qiáng)化劑以后，密度會增加幾倍，從而大大增加了橡膠的耐磨性。

而橡膠一旦經(jīng)過硫化過程，就會使橡膠的塑性改變成橡膠的彈性。因為輪胎的每一個部位受力和作用不同，所以需要不同性能的橡膠，而各種添加劑就能滿足人們的不同需要。

輪胎用骨架材料

在輪胎中，骨架材料約占全胎重量的10%~15%，它承受輪胎的負(fù)荷，經(jīng)受行駛過程中周期性應(yīng)力和變形的作用，是輪胎工業(yè)的主要原材料之一。同時，骨架材料的改進(jìn)與發(fā)展、性能的提高，影響著輪胎性能的提高和結(jié)構(gòu)的發(fā)展。